Noida-GNoida-Gbd: Metro n Eway plans
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Delhi Metro Phase 1 & 2 and proposed Ph 3 Network (incl KalindiKunj-Botonical Garden Ext)
Noida: Metro work connecting City Centre to Sector- 62 to start soon
Posted on: 14 Sep 2012, 10:01 AM
Noida: Sector-62 metro work to start soon
Noida: Work on the proposed Metro route from City Centre to Sector -62 in Noida is expected to start in the month of November. Decision in this regard would be taken in the board meeting slated for the next month. It is said that the work was to get off in October.
However, work may get off to a start in the month of November due to the organizing of Formula One Airtel Indian Grand Prix race.
Remarkably, the length of proposed metro route from the City Centre to Sector-62 is 6,675 meter.
This Metro route which stretches from City centre to Sector-62 Noida would have model town as its last station and it would be called Electronic City Station.
Moreover, the railway track in the city would be elevated one. There would be six stations on the proposed metro route after its City Centre station.
An expense of approximately Rs 1805 crore is expected to be incurred on it. As per the Detailed Project Report (DPR), the entire route will be an elevated one.
At first the Metro track was to be modeled on Central Verge. However, it was diverted to Green Belt. As a deep sewer line falls in the metro track, the track has to be diverted to sector-63 instead of central verge.
U-turns to be made at three and four intersections
The route in which the proposed metro would be going is road no-6 (Model Town to Sector-71) and consists of three and four intersections. To streamline the traffic flow in these seven places, U-turns are to be made. As a result of which there would not be traffic chaos and at the same time the metro construction work would go rapidly.
Awareness campaign to start
An awareness campaign will be conducted before the start of metro work. People will be told as to where the diversions have been made on this road due to the construction of the metro work. At what time the maximum crowd will be there at which area and what other roads people can take will be informed during this awareness campaign.
More than three lakh and fifty thousand vehicles cross everyday
The study conducted by the IIT, Roorkee, revealed that more than 3 lakh 50 thousand vehicles cross the road no- 6 (From Model Town to Sector- 71) everyday. This includes Heavy Motor Vehicles (HMVs), Light Motor Vehicles (LMVS) along with cars. For a smooth traffic, route diversions will be made along with deployment of police personnel in the concerned area.
Extra Home guards to be deployed at divergent roads
As an alternative arrangement, several underpasses have been made to tackle the situation. For a free flow of traffic, extra home guards will be deployed at several routes to avert any kind of crowd mess.
JPN/ Bureau
http://post.jagran.com/noida-metro-work-connecting-city-centre-to-sector-62-to-start-soon-1347547761
Metro link to Sector 62 on fast track with alignment plan approvals
TNN Sep 4, 2012, 12.26AM IST
NOIDA: In a bid to fast track the extension of the Metro line from Noida City Center to Sector 62, touching NH-24, the Noida Authority held a review meeting on Monday to take stock of all technical glitches pertaining to the proposed line.
The change in alignment for the Metro line that was proposed by the Authority last month has been finalised and it has been decided that instead of being constructed on the right side of the green belt in the Flex crossing area, the line will now be constructed on the central verge of the Master Plan Road-III from Sector 32 onwards to avoid the high tension cables running over the green belt.
In the meeting, Authority officials also took notes on other technical aspects including level of the Metro track, curvature turnings of the track, presence of any properties or obstructions on the proposed route, the spots proposed for stations, etc.
The Authority has also decided that the alignment of proposed line must not disturb the existing commercial belt that surrounds all four sides of the proposed route. It will now inform the Delhi Metro Rail Corporation of all these points so that the latter can incorporate these in the Detailed Project Report.
"After several surveys and detailed inspections, it was finally decided that the Metro line will be constructed along the central verge as proposed earlier with some minor adjustments. We carried out detailed inspections to ensure that the Ganga water pipeline, gas pipelines, sewage lines, telephone cables, high tension power transmission lines, and private properties were not in the way of the Metro alignment," an Authority official said.
"The review meeting was held to take stock of all these matters and to focus on fast tracking the metro project," he said.
To be constructed at a cost of Rs 1,805 crore, the proposed line between City Center station and Sector 62 near Indirapuram in Ghaziabad will be a great relief to commuters from Noida and Ghaziabad. As per current plan, the extended route will have six stations at Sectors 34/51, 71/72, 61, Mamura, Fortis, and Electronic City.
Meanwhile, in the meeting on Monday, the Authority has also decided to fast track the redevelopment plan of the Sector 18 market. CEO Sanjeev Saran has directed the project engineers to tackle the redevelopment project on a "priority basis."
Noida to get monorail, swanky new buses
Darpan Singh, Hindustan Times
Noida, January 28, 2012Noida too is going to join the growing number of cities that will have a monorail system in the next few years. Once the phase 3 Metro expansion is complete, the Noida Authority will start building a monorail network.
The authority is currently working on the extension of two Metro
lines — from City Centre to NH-24 and from Botanical Garden to Kalindi Kunj. “These projects are expected to be completed in four years. Then, we will begin work on monorail,” authority chief executive officer SK Dwivedi said.
The Noida Authority is also working to improve its local bus network, which — going by its rickety fleet of state-run buses — is in a shambles.
Dwivedi also revealed that the existing rickety buses will be replaced by swanky ones, complete with global positioning system (GPS). These buses, he said, will run on rapid transit corridors.
“This will ease the perennial snarls and will also check accidents. We are formulating a special purpose vehicle to work on the upgrade,” the CEO said.
Meanwhile, Greater Noida officials said the work on the proposed Noida-Greater Noida Metro link has been delayed due to fund crunch. “The project is tentatively billed at Rs 5,000 crore,” said Greater Noida CEO Rama Raman.
http://www.hindustantimes.com/India-news/NorthIndia/Noida-to-get-monorail-swanky-new-buses/Article1-803092.aspx
बस इतना सा ख्वाब है…
31 Dec 2011, 0400 hrs IST
1.यमुना नदी पर पुल बनाने की प्रक्रिया में आएगी तेजी
इस समय डीएनडी और ओखला बैराज ही नोएडा-दिल्ली को आपस में जोड़ता है।
दोनों शहरों के बीच वाहनों के भारी आवागमन से इन दोनों पुलों पर अक्सर
जाम की स्थिति बनी रहती है। वहीं नोएडा और फरीदाबाद को जोड़ने के लिए आज
तक यमुना नदी पर पुल का निर्माण नहीं हो पाया है। इसकी वजह से लोगों को
नोएडा से फरीदाबाद जाने आने के लिए कई किलोमीटर का चक्कर काटना पड़ रहा
है। हालांकि नोएडा अथॉरिटी ने इन समस्याओं को देखते हुए यमुना नदी पर 5
नए पुलों के निर्माण की योजना बना रही है। उम्मीद है कि इनमें से पहले
पुल, जिसे ओखला बैराज के पास बनाया जाना है का निर्माण कार्य नए साल से
शुरू हो जाएगा।
2. बढ़ेगी फुट ओवर ब्रिजों की संख्या
सेक्टर-18 में शहर के पहले फुट ओवर ब्रिज (एफओबी) की सफलता को देखते हुए
नोएडा अथॉरिटी अब शहर में कई जगहों पर ऐसे एफओबी का निर्माण कार्य शुरू
कराने की योजना बना रही है। इस बाबत व्यस्त रहने वाले मार्गों पर सर्वे
का काम भी पूरा कर लिया गया है। अथॉरिटी सूत्रों के अनुसार नए साल में
राष्ट्रीय दलित प्रेरणा स्थल और एमिट यूनिवर्सिटी के सामने एक्सप्रेस-वे
पर 2 जगह नए एफओबी बनाए जाएंगे। इसके अलावा भंगेल और सेक्टर-37 चौराहे पर
भी एफओबी बनाए जाने की योजना है।
3. बनेंगे नए अंडरपास
ट्रैफिक जाम से निजात दिलाने के लिए रजनीगंधा और अट्टा अंडरपास इस साल से
शुरू हो चुके हैं। नए साल में भी कई जगहों पर अंडरपास बनाए जाएंगे।
अथॉरिटी की योजना अगले साल सेक्टर-94, 35 और 71 में अंडरपास बनाने की है।
इनके अलावा एक्सप्रेस-वे पर बड़े वाहनों को यूटर्न कर वापस मुड़ने के लिए
अंडरपासों को चौड़ा करने का काम भी शुरू होगा। माना जा रहा है कि
विधानसभा चुनाव संपन्न होने के बाद इन प्रोजेक्टों पर काम शुरू हो सकता
है। इन प्रोजेक्टों से सिटी सेंटर चौराहे और सेक्टर-71 चौराहे पर जाम से
निजात मिलेगी।
4. मिलेंगे मनोरंजन के नए स्थल
नए साल में नोएडा के लोगों को मनोरंजन के लिए भी काफी कुछ मिलेगा। नोएडा
अथॉरिटी ने शहरवासियों को मनोरंजन का बेहतरीन स्थल मुहैया करवाने के लिए
सेक्टर -62 में डी पार्क और सेक्टर -51 में चिल्ड्रन पार्क स्थापित किए
हैं। डी पार्क में मधुमक्खियों के प्रजनन के लिए डोम तैयार किया जाना है
और बच्चों के मनोरंजन के लिए बोटिंग की व्यवस्था की जाएगी। अथॉरिटी
अफसरों का कहना है कि नए साल में ये दोनों सुविधाएं डी पार्क में मुहैया
करवा दी जाएंगी। वहीं चिल्ड्रन पार्क में भी बच्चों के लिए झूले लगा दिए
जाएंगे और इसे खोल दिया जाएगा।
5. बिछेंगी पीएनजी पाइपलाइन
एलपीजी सिलिंडर की डिलिवरी समय पर न मिलने से परेशान लोगों को इस साल इस
मुसीबत से छुटकारा मिल जाएगा। नए साल में नोएडा के अधिकतर सेक्टरों में
पीएनजी पाइपलाइन बिछाने का काम शुरू हो जाएगा। शहर में पाइपलाइन बिछाने
का काम कर रही आईजीएल के अफसरों के अनुसार पुराने बसे करीब डेढ़ दर्जन
सेक्टरों में पीएनजी कनेक्शन देने का काम शुरू कर दिया गया है। नए साल
में सेक्टर -44, 45, 46, 47, 48, 82, 93, 105, 110 और एक्सप्रेस – वे पर
विकसित हो रहे नए सेक्टरों में गैस पाइपलाइन बिछाने पर फोकस किया जाएगा।
लाइन बिछने के बाद लोग अपने घरों में बैठकर जितना चाहे पीएनजी गैस यूज कर
सकेंगे।
6. बढ़ेगा एजुकेशन हब का दायरा
एजुकेशन हब के नाम से मशहूर ग्रेटर नोएडा नए साल में और भी उपलब्धियां
हासिल करेगा। यमुना एक्सप्रेस – वे के किनारे 10 यूनिवर्सिटी और कॉलेजों
के लिए प्लॉट अलॉट हो चुके हैं। 2012 में लोगों को 3 और यूनिवर्सिटी का
तोहफा मिल जाएगा। इन तीनों यूनिवर्सिटी के शुरू होने से यहां विदेशी
छात्रों की संख्या में इजाफा होगा। वहीं मयावती के ड्रीम प्रोजेक्टों में
से एक जीबीयू यूनिवर्सिटी में 2012 से स्टूडेंट्स बुद्धिस्ट स्टडी की
पढ़ाई कर सकेंगे। इस कोर्स के लिए श्रीलंका , इंडोनेशिया व थाईलैंड से भी
स्टूडेंट्स के आने की उम्मीद है। यही नहीं इस साल यहां अमेरिका , चीन ,
आस्ट्रेलिया जैसे देशों की कई नामी यूनिवर्सिटी अपना कैंपस खोलेगी। नॉलेज
पार्क मंे आईआईटी रुडकी के कैंपस में 2012 से पढ़ाई शुरू हो जाएगी।
7. ग्रेटर नोएडा स्टेडियम दिलाएगा पहचान
बुद्ध इंटरनैशनल सर्किट के पास ही जेपी ग्रुप इंटरनैशनल स्टैंडर्ड का एक
क्रिकेट स्टेडियम बनवा रही है। करीब 37 एकड़ में बन रहे इस स्टेडियम का
काम लगभग पूरा हो चुका है। 2012 में यहां इंटरनैशनल क्रिकेट मैच होने की
उम्मीद है। इसके अलावा स्टेडियम में ही वॉलीबॉल , टेनिस , हॉकी आदि के
ग्राउंड भी बनाए जा रहे हैं। फिलहाल क्रिकेट फुटबॉल और बैडमिंटन के कोर्ट
बनकर तैयार हैं। 2012 में 5 टेनिस कोर्ट , 2 बास्केटबॉल , 2 वॉलीबॉल
कोर्ट लोगांे को मिल जाएंगे। इसके अलावा जेपी ग्रुप यहां युवाओं को
ट्रेनिंग देने के लिए अकैडमी भी खोलेगी।
8. आसान होगा सफर
दिल्ली और एनसीआर के लोगों के लिए 2012 में ग्रेटर नोएडा से आगरा तक का
सफर आसान हो जाएगा। जेपी ग्रुप की ओर से गे्रटर नोएडा से आगरा तक 185
किलोमीटर लंबे एक्सप्रेस – वे का निर्माण कार्य लगभग पूरा हो चुका है।
अभी तार फेंसिंग , लाइटिंग और टोल प्लाजा पर काम चल रहा है। यूपी
विधानसभा चुनाव के बाद मार्च 2012 में इसे शुरू किया जा सकता है। इसके
अलावा इस साल लोगों को नोएडा एक्सटेंशन के पास पर्थला खंजरपुर से ग्रेटर
नोएडा के सिरसा गांव तक 130 मीटर रोड की सौगात भी मिल जाएगी। इसे शाहबेरी
गांव के पास से एनएच -24 से सीधे जोड़ दिया जाएगा। इससे दिल्ली ,
गाजियाबाद और ग्रेटर नोएडा के यमुना एक्सप्रेस – वे से होकर आगरा तक आने
– जाने वाले लोगों को फायदा होगा। वहीं गाजियाबाद के लालकुंआ से अलीगढ़
के गभाना तक जीटी रोड 6 लेन की हो जाएगी।
9. ट्रांसपोर्ट सिस्टम बनेगा बेहतर
नए साल में लोगों को बेहतर ट्रांसपोर्ट की सुविधा मिलेगी। यहां के 130
मीटर रोड पर पर्थला खंजरपुर से ग्रेटर नोएडा तक यूपी रोडवेज की बसें
चलेगी। इससे दिल्ली आने – जाने वालों के लिए सफर आसान हो जाएगा। इसके
अलावा यूपी रोडवेज नए साल में बोड़ाकी रेलवे स्टेशन , सेक्टर -36, 37,
म्यू , जू , जू -1 और 2 सेक्टर , ईटा , जीटा , बिल्डर्स एरिया में भी
बसें चलाएगी। यही नहीं 2012 में इंटरनल ट्रांसपोर्ट को बेहतर बनाने के
लिए स्वचालित इको फ्रेंडली मॉडर्न रिक्शा के चलने की भी उम्मीद है।
अथॉरिटी अफसरों ने इस योजना पर काम शुरू कर दिया है।
10. मल्टी स्पेशिऐलिटी हॉस्पिटल की सौगात
ग्रेटर नोएडा के कासना गांव में बन रहा मल्टीस्पेशिऐलिटी हॉस्पिटल 2012
में लोगों के लिए शुरू हो सकता है। अस्पताल का निर्माण कार्य अंतिम चरण
में है। बता दें कि यह सीएम मायावती के ड्रीम प्रोजेक्टों में से एक है।
हॉस्पिटल के निदेशक पद के लिए शासन को 5 डॉक्टरों के नाम भेज दिए गए हैं।
अस्पताल में स्टाफ और सामान खरीदने के लिए एक एचआर कंसल्टेंट भी नियुक्त
करने की कवायद जल्द शुरू की जाएगी।
11. सिक्युरिटी होगी टाइट
2012 में शहर की सिक्युरिटी पहले से अधिक टाइट होगी। यहां के नॉलेज पार्क
-4, इकोटेक और स्पोर्ट्स सिटी में 3 नई कोतवाली बन जाएगी। साथ ही नए साल
में 58 नई चौकी खुलने की भी उम्मीद है। इसके अलावा जनवरी में शहर को 250
नए पुलिसकर्मी मिल जाएंगे। सभी थानों में ऑनलाइन एफआईआर दर्ज कराने की
सुविधा भी शुरू हो जाएगी। परीचौक , जगतफार्म , सूरजपुर एंट्री पॉइंट ,
रेयॉन गोलचक्कर , लेबर चौक , अथॉरिटी गोलचक्कर आदि स्थानों पर सीसीटीवी
कैमरे लग जाएंग े।
http://navbharattimes.indiatimes.com/articleshow/11308981.cms
मेट्रो : 2 जगह शिफ्ट होगी हाइटेंशन लाइन
25 Dec 2011, 0400 hrs IST
एक संवाददाता॥ नोएडा
बॉटैनिकल गार्डन से कालिंदी कुंज तक की मेट्रो लाइन के लिए शनिवार को अथॉरिटी और मेट्रो अधिकारियों ने रूट का सर्वे किया। इस दौरान लाइन के प्रस्तावित रूट पर बिजली, पानी, सीवर आदि की जांच की गई। सर्वे में अधिकारियों ने सेक्टर-44 के आगे 2 जगह हाइटेंशन लाइन को शिफ्ट करना जरूरी बताया।
अथॉरिटी के सीनियर प्रोजेक्ट इंजीनियर ए. के. गोयल के मुताबिक प्रस्तावित लाइन का रूट तय कर ड्रॉइंग फाइनल की जा चुकी है। शनिवार को सर्वे के दौरान प्रस्तावित रूट पर बिजली, पानी और सीवर लाइन को शिफ्ट करने की जांच की गई। उन्होंने बताया कि सेक्टर-44 के आगे मेट्रो रूट पर 2 जगह हाइटेंशन लाइन को शिफ्ट किया जाएगा। वहीं, बाकी रूट पर किसी बड़े फेरबदल की जरूरत नहीं है। उन्होंने बताया कि हाइटेंशन लाइन को शिफ्ट करने को लेकर मेट्रो के अधिकारियों ने पावर ग्रिड के अधिकारियों से बातचीत शुरू कर दी है। सर्वे के दौरान प्रोजेक्ट इंजीनियर विमल मांगलिक, एमडी पांडे, ओएसडी लैंड अजय श्रीवास्तव समेत मेट्रो और अथॉरिटी के अधिकारी मौजूद थे।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/11236106.cms
जल्द होगा मेट्रो ट्रैक का जॉइंट सर्वे
23 Dec 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
प्रमुख संवाददाता
नोएडा॥ अथॉरिटी कार्यालय में गुरुवार को बॉटेनिकल गार्डन से कालिंदी कुंज तक मेट्रो ट्रैक से जुड़ी डीपीआर की समीक्षा को लेकर मीटिंग हुई। मीटिंग में टै्रक पर पड़ने वाली जमीन के संयुक्त सर्वे और इस प्रोजेक्ट के आर्थिक व टेक्निकल बिंदुओं पर गंभीरता से चर्चा की गई। डिप्टी सीईओ सी. बी. सिंह की अध्यक्षता में हुई मीटिंग में पर्यावरण और वाइल्ड लाइफ क्लियरेंस का मुद्दा उठा। उन्होंने बताया कि डीपीआर की स्टेटस रिपोर्ट 27 दिसंबर को होने वाली बोर्ड बैठक में रखी जाएगी। इसके बाद जब सभी विभागों से क्लियरेंस आ जाएगी तब डीपीआर को बोर्ड से मंजूरी के लिए भेजा जाएगा।
मीटिंग के बाद डिप्टी सीईओ ने बताया कि डीएमआरसी को इस प्रोजेक्ट के लिए कितना पैसा कब देना है इसके लिए पुराने प्रोजेक्ट के पैटर्न को ही आधार बनाया जाएगा। इसके अलावा यह तय किया गया है कि डीएमआरसी के अधिकारी और अथॉरिटी के विभिन्न विभाग जैसे सिविल, हार्टिकल्चर, फॉरेस्ट, जल व मेंटिनेंस आदि से जुड़े अधिकारियों का एक जॉइंट सर्वे पूरे टै्रक पर किया जाए। मीटिंग में यह मुद्दा भी उठा कि इस टै्रक के निकट नैशनल बॉटेनिकल गार्डन व ओखला बर्ड सेंचुरी है, लिहाजा पर्यावरण और वाइल्ड लाइफ क्लियरेंस की स्थिति पहले ही स्पष्ट कर दी जाए। डीएमआरसी ने यह भी स्पष्ट किया कि उनके पास इस संबंध में पहले से ही प्रमाणपत्र मिल चुका है। ऐसी स्थिति में इस पत्र को आधार बनाकर आगे की कार्यवाही की जाए। डिप्टी सीईओ सी. बी. सिंह ने बताया कि डीपीआर की स्टेटस रिपोर्ट 27 दिसंबर को होने वाली बोर्ड बैठक में रखी जाएगी। इसके बाद जब सभी विभागों से क्लियरेंस आ जाएंगे तब डीपीआर को बोर्ड से मंजूरी के लिए भेजा जाएगा।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/11212654.cms
Noida to Gurgaon in just 50 minutes
By: Vatsala Shrangi
Date: 2011-12-02
After Phase-III of Delhi Metro, commuters won't have to change trains at Rajiv Chowk
The upcoming Phase III of Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) is all set to reduce the commuting time between the two ends of the city — Noida and Gurgaon. The two major NCR stations, with scores of people traveling to and fro at current, are more than one and a half hours apart.
In order to facilitate this corridor, the upcoming Janakpuri West – Botanical Garden link will have an interchange facility at Hauz Khas Metro Station so that passengers coming from Gurgaon can get down at there and take a direct train to Botanical Garden in Noida.
"Presently, the Metro journey from Huda City Centre to Botanical Garden in Noida takes about 1.5 hours with the interchange at Rajiv Chowk. Therefore, traveling time will come down by more than half an hour. This corridor is expected to be operational by 2016," a DMRC spokesperson said.
Fewer stations, less time
However, the significant development through Phase III will be that the current total number of stations from Huda City Centre to Botanical Garden, which is 34, will come down to only 25 stations. Also, the busy Rajiv Chowk station will be missed since it is not being included in the route.
'Ramp' connection
The approximate time to commute between the two destinations will be about 50 minutes. The Hauz Khas Metro Station will be turned into an interchange station to facilitate this connectivity. A parallel new station will come up, connected with the presently operational station, through a ramp. About 1,69,414 passengers are expected to use the station by 2016.
"Thousands of office goers travel between Gurgaon and NOIDA daily. A road journey between the two cities also takes around 1.5 hours. Absence of direct autos and infrequent bus services further add to the inconvenience of the people who commuting between these cities. The new corridor will be a major benefit for all such commuters," said a spokesperson.
http://www.mid-day.com/news/2011/dec/021211-news-delhi-Noida-to-Gurgaon-in-just-50-minutes.htm
ट्रैफिक जाम नहीं रोकेगा रास्ता
2 Dec 2011, 0400 hrs IST
| संवाददाता ॥ नोएडाफिल्म सिटी फ्लाईओवर से शाहदरा ड्रेन तक की सड़क 10 दिसंबर तक चौड़ी कर दी जाएगी। वहीं , अथॉरिटी ने शाहदरा ड्रेन के ऊपर बने 4 लेन पुल को 8 लेन बनाने का काम भी बुधवार से शुरू कर दिया है। इसके बाद फिल्म सिटी और महामाया फ्लाईओवर के बीच की सबसे बड़ी ट्रैफिक बॉटल नेक दूर हो जाएगी।अथॉरिटी के चीफ इंजीनियर यादव सिंह के मुताबिक नोएडा प्रवेश द्वार से ग्रेनो एक्सप्रेस – वे जाने वाले रास्ते में 1 किलोमीटर के हिस्से में दिनभर जाम लगा रहता है। इसका कारण इस हिस्से के आगे और पीछे 8 लेन की सड़क है , जबकि पुल समेत इस हिस्से में 4 लेन का रास्ता है। उन्होंने बताया कि इस मार्ग पर सेक्टर -94 में राष्ट्रीय दलित प्रेरणा स्थल और ग्रीन गार्डन वाली साइड सड़क चौड़ी हो चुकी है , जबकि दूसरी तरफ का काम शुरू कर दिया गया है। इसके 10 दिसंबर तक पूरा हो जाने की उम्मीद है। उन्होंने बताया कि 1 किलोमीटर लंबी सड़क पर 5 करोड़ और पुल चौड़ा करने में 18 करोड़ रुपये खर्च किए जा रहे हैं। वहीं , 8 लेन का पुल एक साल में तैयार हो जाने की उम्मीद है। खास बात यह है कि यह पुल सेगमेंट टेक्नॉलजी से बिना ट्रैफिक रोके बनाया जाएगा। चीफ इंजीनियर सिंह ने बताया कि दोनों काम कंप्लीेेेेट होने के बाद दिल्ली टू ग्रेटर नोएडा का रूट जाम फ्री हो जाएगा।कंस्ट्रक्शन होगा पर नहीं रुकेगा ट्रैफिकचीफ इंजीनियर यादव सिंह ने बताया कि सेगमेंट टेक्निक के जरिए बनने वाले पुल को हिस्सों में तैयार किया जाता है। इसमें पुल के स्लैब मौके के बजाय कास्टिंग यार्ड में लंबाई और चौड़ाई के हिसाब से बनाए जाते हैं। तैयार होने के बाद इन्हें साइट पर पहुंचाकर प्री स्ट्रैस कर जोड़ दिया जाता है। अथॉरिटी के चीफ प्रोजेक्ट इंजीनियर संतराम सिंह ने बताया कि मेट्रो रेल का ज्यादातर काम सेगमेंट टेक्निक पर ही आधारित है। इससे काम में परफेक्शन आता है। खास बात यह है कि इससे बनाने वाले स्थान पर ट्रैफिक नहीं रुकता है।
15 तक पूरा होगा प्रेरणा स्थल के मेन ब्लॉक का काम सीएम का ड्रीम प्रोजेक्ट राष्ट्रीय दलित प्रेरणा स्थल व ग्रीन गार्डन का मेन ब्लॉक 15 दिसंबर तक तैयार हो जाएगा। इस संबंध में निर्माण कार्य देख रही उत्तर प्रदेश राजकीय निर्माण निगम ( यूपीआरएनएन ) के अधिकारियों ने फाइनल रिपोर्ट अथॉरिटी को सौंप दी है। इसमें मेन ब्लॉक को 15 दिसंबर और पूरे पार्क को 31 दिसंबर तक फाइनल करने टाइम तय किया गया है। अथॉरिटी के अडिशनल सीईओ अनिल राजकुमार ने बताया कि काम पूरा होने के बाद लखनऊ स्तर से जांच कराई जाएगी। इसके बाद ही इसे पब्लिक के लिए खोलने की तारीख तय की जाएगी। |
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10947993.cms
Soon, smooth drive to Noida Extension
Ayaskant Das, TNN | Nov 30, 2011, 01.20AM IST
NOIDA: There's good news for all those who travel from south Delhi and Faridabad to Noida as three underpasses have been sanctioned on the 20km-long Master Plan Road-III. The road, connecting Kalindi Kunj to Noida, will also prove beneficial for those who have invested in properties in Noida Extension as, once complete, it will provide a signal-free smooth drive till the proposed housing hub. The construction of the underpasses will begin next month and is expected to be complete within the next 18 months.
The Noida Authority, after the tendering process, awarded the contract to a Delhi-based construction company to build the three underpasses. Public sector undertaking RITES has been appointed as the consultant for the projects. "Vehicles from Delhi travelling along this route can zoom non-stop towards Noida Extension once these projects, along with the flyover-underpass twin project in sector 37, become operational," said a senior official of the Authority.
The projects will finish by mid-2013 and, along with the flyover-underpass twin project in sector 37 becoming operation by early 2012, will allow for signal-free driving along the road. All three underpasses will each be around 600m in length. The first underpass near sectors 94 and 124 will cost Rs 25 crore. The second underpass near sectors 35 and 39 will be built at a cost of Rs 42 crore while the third one near sectors 51 and 71 will cost Rs 35 crore.
The first underpass, near sector 94, will ease movement of vehicles coming from the Kalindi Kunj side towards the Okhla barrage. It will be highly beneficial for traffic coming from Delhi and moving towards Noida Extension or Ghaziabad. The second underpass to be built just ahead of the City Centre Metro station and will ease flow of traffic along the Shivalik Marg going towards Dadri, apart from allowing smooth flow of traffic movement flowing along the Captain Shashikant Marg towards Noida Extension.
The third underpass, that is to be constructed at the crossing near sectors 71-72 and witnesses a lot of traffic jams, will ease travelling for commuters forced to take road transport after the Metro along this route. This underpass will benefit those too who travel to Ghaziabad through NH-24 via sector 62 in Noida. Vehicular movement along this route is expected to increase several-fold once residential projects are completed in Noida Extension. "After the completion of the City Center, which lies along the Master Plan-III road and is expected to be one of the biggest commercial centres in the NCR region, there is bound to be considerable increase in traffic in this region," said the Authority official.
एनसीआर का बंधन और मजबूत करेगी मेट्रो
21 Nov 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
पूनम गौड़॥ गुड़गांव
एनसीआर के अधिकांश इलाकों को एक दूसरे से जोड़ने का काम डीएमआरसी 2012 से शुरू कर देगी। 2016 में जब मेट्रो का तीसरा फेज पूरा होगा तब बहादुरगढ़, गुड़गांव, फरीदाबाद और नोएडा के कई हिस्से दिल्ली से इस तरह से जुड़ जाएंगे कि एक से दूसरे शहर में जाना और आसान हो जाएगा। डीएमआरसी ने तमाम प्रोजेक्टों से जुड़ी अपनी डीपीआर केंद्र सरकार को भेज दी है। इनमें से कई को मंजूरी मिल चुकी है। इसके अलावा कुछ डीपीआर को अंतिम रूप दिया जा रहा है। थर्ड फेज में मेट्रो को एनसीआर के अंदर तक लाने की तैयारियां तेज कर दी गई हैं।
फरीदाबाद और बहादुरगढ़ के लिए डीपीआर तैयार कर डीएमआरसी ने मिनिस्ट्री ऑफ अर्बन डिवेलपमेंट को सौंप दी है, वहीं गुड़गांव में इफ्को चौक-द्वारका सेक्टर-21 मेट्रो लाइन का सर्वे पूरा कर लिया गया है। उधर, नोएडा सेक्टर 62 तक मेट्रो के विस्तार के लिए रूट सर्वे शुरू हो चुका है। इसको अंतिम रूप देने की प्रक्रिया चल रही है।
डीएमारसी से मिली जानकारी के अनुसार, उच्चाधिकार मंत्री समूह (ईजीओएम) ने एनसीआर को जोड़ने वाली लाइनों को थर्ड फेज में ही पूरा करने को कहा है। इसके बाद ही डीएमआरसी ने एनसीआर में मेट्रो के नेटवर्क बढ़ाने की तैयारियां तेज कर दी हैं। डीएमआरसी अधिकारियों के अनुसार, ईजीओएम ने कहा है कि एनसीआर में जाने वाली मेट्रो के लिए अलग प्रपोजल बनाया जाए और उसे जल्दी ही ईजीओएम के पास भेजा जाए। इस समय जितने भी अलाइनमेंट उनके पास आए हैं सभी को फाइनल करने की प्रक्रिया चल रही है।
फरीदाबाद तक मेट्रो के एक्सटेंशन को ईजीओएम की मंजूरी थर्ड फेस में मिल चुकी है। हरियाणा सरकार ने अपने हिस्से का बजट भी डीएमआरसी को सौंप दिया है। यह बदरपुर मेट्रो का विस्तार होगा।
डीएमआरसी के अनुसार मुंडका मेट्रो के इस विस्तार के लिए फिलहाल अलाइनमेंट को फाइनल करने का काम चल रहा है। मुंडका कॉरिडोर को टीकरी बॉर्डर के रास्ते घेवरा होते हुए बहादुरगढ़ तक ले जाना है। इसके अलावा यमुना बैंक कॉरिडोर को भी नोएडा सिटी सेंटर से विस्तार देकर नोएडा सेक्टर-32 होते हुए नोएडा सेक्टर 62 तक विस्तार देना है। इसके लिए भी डीएमआरसी स्टडीज में जुटी है। मुकुंदपुर-यमुना विहार कॉरिडोर को तीसरे चरण में शामिल शिव वहार तक ले जाना है। इसके लिए स्टडीज लगभग पूरी हो चुकी हैं। यहां तीन किलोमीटर तक विस्तार मेट्रो को दिया जाएगा।
डीएमआसी के अनुसार ईजीओएम से निर्देश मिलने के साथ ही अब वाईएमसीए चौक ( फरीदाबाद ) के बाद इफको चौक – द्वारका सेक्टर 21, मुंडका से बहादुरगढ़ , नोएडा सिटी सेंटर से नोएडा सेक्टर 62 और यमुना विहार से शिव विहार तक मेट्रो की पूरी रिपोर्ट एक अलग प्रपोजल के रूप में ईजीओएम को मंजूरी के लिए सौंपने की तैयारी चल रही है।
अहम यह है कि इस अलग प्रपोजल को भी डीएमआरसी थर्ड फेस में शामिल करने के लिए ईजीओएम को सौंपेंगी । डीएमआरसी के अनुसार तीसरे चरण का काम 2012 तक शुरू करना है। लिहाजा अब एनसीआर के रूटों की सभी डीपीआर का काम तेजी से चल रहा है और इनमें आगामी दो से तीन महीने में पूरा करने की कोशिश है।
क्या है स्थिति
मुंडका – बहादुरगढ़ वाया टीकरी बॉर्डर
लंबाई : 11 किलोमीटर
स्टेटस – डीपीआर शहरी विकास मंत्रालय और हरियाणा सरकार को अक्टूबर के आखिरी सप्ताह में सौंप दी गई
प्रस्तावित स्टेशन – मुंडका इंडस्ट्रियल एरिया , घेवरा , टीकरी बॉर्डर ( दिल्ली की तरफ ), मुंडका इंडस्ट्रियल एस्टेट , बस स्टैंड , सिटी पार्क ( हरियाणा )
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यमुना विहार – शिव विहार
लंबाई – 3 किलोमीटर
स्टेशन – तय होने की प्रक्रिया में
स्टेटस – भौगोलिक सर्वे पूरा कर लिया गया है। रूट की जनरल अलाइनमेंट ड्राइंग तैयार है। जल्द रिपोर्ट सौंपने की तैयारी।
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द्वारका – नजफगढ़
लंबाई – 5.5 किलोमीटर , पूरी तरह एलिवेटेड
प्रस्तावित स्टेशन – द्वारका , नजफगढ़ डिपो , म्यूनिसिपल कॉरपोरेशन , नजफगढ़
स्टेटस – डीपीआर बनाई जा चुकी है। कॉपी शहरी विकास मंत्रालय को भेजी जा चुकी है।
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बदरपुर – वाईएमसीए चौक
लंबाई -13.875 किलोमीटर
प्रस्तावित स्टेशन – एनएचपीसी चौक , मेवला महाराजपुर , सेक्टर 37 ए , बडकल मोड़ , ओल्ड फरीदाबाद , अजरौंदा , फरीदाबाद न्यू टाउन , वाईएमसीए चौक
स्टेटस – ईजीओएम से मंजूरी मिल चुकी है। हरियाणा सरकार से काम शुरू करने की सहमति मिल चुकी है। एग्रीमेंट इसी महीने साइन होने की उम्मीद है।
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द्वारका सेक्टर -21 से इफ्को चौक
लंबाई – 11.63 किलोमीटर
स्टेशन – सेक्टर 23( पालम विहार ), सेक्टर -18 गुड़गांव और इफ्को चौक
स्टेटस – डीपीआर पर काम चल रहा है और इसी महीने हरियाणा सरकार को सौंपने की कोशिश है।
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नोएडा सिटी सेंटर – सेक्टर 62
लंबाई – लगभग 8 किलोमीटर
स्टेटस – डीपीआर पर काम चल रहा है
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10805105.cms
अथॉरिटी, डीएमआरसी खर्च करेंगे 50-50
19 Nov 2011, 0400 hrs IST
आशीष दुबे ॥ नोएडा
कालिंदी कुंज से बॉटैनिकल गार्डन मेट्रो रूट के लिए यमुना पर बनने वाले पुल के लिए अथॉरिटी को सिर्फ 50 पर्सेंट खर्च ही उठाना पड़ेगा। सूत्रों के अनुसार डीएमआरसी पुल का 50 पर्सेंट खर्च उठाने को तैयार हो गई है। करीब 67 करोड़ रुपये की लागत से बनने वाले इसी पुल के जरिए कालिंदी कुंज से बॉटैनिकल गार्डन स्टेशन तक मेट्रो पहुंचेगी। 3.8 किलोमीटर लंबे ट्रैक की डीपीआर (डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट) अगले सप्ताह अथॉरिटी को सौंपी जाएगी। सूत्रों के अनुसार पुल की कीमत और खर्चा कौन उठाएगा, इसको तय करने के चलते डीपीआर सौंपने में कुछ दिनों की देरी हुई है।
अथॉरिटी अधिकारियों के अनुसार पिछले दिनों डीएमआरसी और अथॉरिटी के बीच हुई बैठक में पुल का खर्चा उठाने को लेकर वार्ता हुई थी। मेट्रो अधिकारियों ने पुल का पूरा खर्च नोएडा अथॉरिटी के नाम पर लिख रखा था। जिस पर अथॉरिटी अधिकारियों ने आपत्ति जताई थी। चूंकि यमुना पर बनने वाला पुल नोएडा के इलाके में आता था, इसलिए मेट्रो अधिकारियों ने खर्च अथॉरिटी को वहन करने की रिपोर्ट तैयार की थी। अथॉरिटी की ओर से पुल का पूरा खर्च उठाने से इनकार करने के बाद 50-50 पर्सेंट खर्चा उठाने पर सहमति बनी। अब डीपीआर में बदलाव कर कॉस्टिंग के आधार पर इसे तैयार कराया जा रहा है।
अथॉरिटी के डिप्टी सीईओ सी. बी. सिंह ने बताया कि अगले सप्ताह की शुरुआत में डीपीआर अथॉरिटी को मिलेगी। इसके बाद लाइन पर काम शुरू किया जाएगा। सूत्रों के अनुसार सिटी सेंटर मेट्रो स्टेशन से सेक्टर-62 तक जाने वाली मेट्रो लाइन की डीपीआर पर भी काम शुरू कर दिया गया है। इस डीपीआर को अगले 4 महीने के बाद सौंपा जा सकता है।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10784547.cms
बॉटेनिकल गार्डन पर बनेगा नया और अत्याधुनिक मेट्रो स्टेशन
Story Update : Thursday, November 17, 2011 1:48 AM
नोएडा। कालिंदी कुंज को नोएडा से जोड़ने वाली नई मेट्रो योजना में बॉटेनिकल गार्डन में नया मेट्रो स्टेशन बनाया जाएगा। अंतर्राष्ट्रीय मानकों के तहत नया मेट्रो स्टेशन स्टेंडर्ड गेज का होगा, जबकि पुराना बॉटेनिकल गार्डन इंडियन लेवल के ब्राड गेज के तहत बना है। नया स्टेशन पुराने स्टेशन के दक्षिण दिशा की ओर होगा। दोनों स्टेशनों की बिल्डिंग अलग होगी। या कहें कि अलग पैरलल बिल्डिंग को एक कॉरिडोर से जोड़ा जाएगा।
पिज्जा, काफी और करेंसी एक्सचेंज सुविधा भी
बॉटेनिकल गार्डन में अन्य मेट्रो स्टेशन की बजाय अधिक सुविधाएं यात्रियों को मिलेंगी। पुराने स्टेशन में अभी पिज्जा हाउस, बरिस्ता कॉफी शाप, इजीइट शापिंग के अलावा विदेशी करेंसी को इंडियन करेंसी में तब्दील करने वाली मनीग्राम की सुविधा भी उपलब्ध है। हालांकि पुराने स्टेशन के ग्राउंड फ्लोर में अभी कई बड़ी शॉप के लिए जगह उपलब्ध है और कई का काम चल रहा है। सूत्रों के अनुसार नए स्टेशन में कई अन्य सुविधाओं को भी जोड़ा जाएगा, इनमें एटीएम, कई बड़े नाम के रेस्तरां के अलावा कई अन्य सुविधाएं भी दी जाएंगी।
पार्किंग के लिए भी है काफी जगह
नोएडा के लोगों को दिल्ली जाने के लिए मेट्रो एकमात्र बेहतर विकल्प लगता था, लेकिन सबसे बड़ी दिक्कत उन्हें वाहन पार्किंग की आती है। नोएडा में तीन स्टेशनों की पार्किंग अक्सर 11 बजे तक फुल हो जाती है, लेकिन नए स्टेशन के साथ पार्किंग की कुछ ओर जगह भी यात्रियों को मिलेगी।
तीसरे फेज में कहां-कहां से जुड़ेगा नोएडा
कालिंदी कुंज से बॉटेनिकल गार्डन तक बनने वाले करीब चार किलोमीटर के ट्रैक का निर्माण होने के बाद बॉटेनिकल गार्डन से एमिटी नोएडा होते हुए कालिंदी कुंज, कालका जी मंदिर और हौजखास तीनों एक्सचेंज प्वाइंट तक जाया जा सकेगा।
१. कालिंदी कुंज से बदरपुर बार्डर और फरीदाबाद की मेट्रो मिलेगी।
२. कालका जी मंदिर से केंद्रीय सचिवालय तक जा सकते हैं।
३. जंक्शन हौजखास होगा, यहां से गुड़गांव हुड्डा सिटी के लिए मेट्रो बदल सकते हैं। वहीं हौजखास से ही जहांगीरपुरी की मेट्रो भी मिलेगी।
http://www.amarujala.com/city/Noida/Noida-15654-73.html
Respite for commuters: Widening of bridge over Shahdara drain begins
Vandana Keelor, TNN Nov 20, 2011, 02.52AM IST
NOIDA: Facing a harrowing time on the snarl-ridden stretch between Film City and Mahamaya Flyover? Don't fret. In a major relief for commuters frequenting the road, Noida Authority has begun work on widening of one of the five bridges across the Shahdara drain – located along the road. The work is slated to be completed within the next 18 months.
The Authority had finalized the tender for the revamp of the bridge in August. Estimated at Rs 19 crore, the project aims to widen the existing four-lane bridge to an eight-lane bridge. Each 7.5 metre carriageway will be widened to 30 metres.
Commuters travelling to Noida from the DND flyway and from east Delhi are caught in a bumper-to-bumper jam almost every day on this stretch. Vehicles moving from Noida's Sector 18 and Greater Noida towards Delhi or Ghaziabad via the NH-24 route also add to the chaos. The result – this important arterial road is completely choked. Moreover, many bottlenecks are created due to narrow bridges criss-crossing the cityscape resulting in regular traffic snarls at these points.
"Traffic gridlocks during during peak hours are a norm on the stretch. Vehicles coming from NH-24, Delhi and the DND flyway converge at this point, doubling the traffic volume on the road," said Saifuddin Beg, a senior traffic police official. "Because of this, commuters are forced to stop under Film City flyover if they have to go straight towards Greater Noida or take a detour via Sector 18 as a huge volume of traffic is coming from the opposite direction, too," he added.
"The tailback along the 6km Shahdara drain is the maximum between 9-11 am and between 6-8 pm. A jam is created as almost 10-12 lanes of traffic converge into just two lanes on the bridges," explained Beg. "Once the width of the bridge is doubled, commuters will enjoy a smooth ride to Delhi, Faridabad and Greater Noida," he added.
"Widening of the other four bridges located across Shahdara drain is also on the cards. Estimated to cost Rs 70 crore, the project has been sanctioned and tenders have been called for," said Yadav Singh, engineer-in-chief of Noida. "We have also proposed the extension of Film City flyover up to the Gurudwara in Sector 18. Work will begin as soon as we get the required nod," added Singh.
The Authority has also started widening a two kilometre stretch running from Film City to Sector 95 near Mahamaya Flyover at a cost of Rs 6 crore. An elevated road along the course of the Shadara drain at a cost of Rs 525 crore is also being studied by experts, say authority officials.
after considering that thousands of road users were facing a harrowing time on the snarl-ridden stretch daily
once complete it will be a smooth drive for motorists travelling from Delhi, Ghaziabad and Faridabad to Noida and vice-versa.
which is expected to be complete within the next six months. Widening of an existing narrow road (bund) located along a portion of the Shadara drain from a single lane 3-meter wide road to a double lane 7.5-meter wide road with an aim to bye-pass traffic congestion points being faced by commuters driving from Noida's sector 18 side towards Greater Noida, Faridabad and Delhi, is also being built at a cost of Rs 1.25 crore. This 700 meter will be completed soon.
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-11-20/noida/30421830_1_dnd-flyway-mahamaya-flyover-shahdara-drain
Kamal Nath slams Mayawati govt for failing to push metro projects
Mahendra Kumar Singh, TNN | Nov 18, 2011, 03.21AM IST
NEW DELHI: As assembly elections approach in Uttar Pradesh, the Mayawati regime in Uttar Pradesh is coming under increasing attacks from UPA with urban development minister Kamal Nath joining his colleague Jairam Ramesh in slamming the state government.
Nath on Thursday launched a veiled attack on Mayawati government for its failure to push metro projects in Lucknow, Kanpur, Ghaziabad and Noida that fit in the Centre's criteria of 20 lakh-plus population cities.
"After getting detailed project report prepared by Delhi Metro Rail Corporation, there is no word from the state government on metro project in Lucknow," the minister said.
With Congress general secretary Rahul Gandhi at the heart of the party campaign in UP, ministers are finding fault with Mayawati's governance and trying to highlight "misrule" in the state. Congress, which has been out of power in the state for long, is trying to regain lost ground in the politically crucial state.
Ministry sources said the state government was sitting on project reports for metro rail projects in the state capital. It has not approached the UD ministry to get further approval, they added.
The fate of extension of Delhi Metro to the satellite towns of Ghaziabad and Noida is similar. DPRs for extension of Delhi Metro beyond Vaishali in Ghaziabad and Sector 32 City Centre in Noida was prepared long back but there has been no movement since then.
The reason that officials give for the state government's apathy for metro projects is massive funding and neglect of urban transport. Metro projects are capital intensive and the state government will have to pitch in with around 50% of the total cost of the project while rest is met by Centre even if DMRC model is adopted.
The state government's apathy towards modern modes of transport is evident as it failed to get even DPR prepared for metro rail project in Kanpur while it meets UD ministry's cut-off criteria.
States like Rajasthan are way forward is comparison with UP as it has started building 7 km of metro corridor in Jaipur which is entirely funded by the state government. It has also approached UD ministry for approval of viability gap funding for Phase 2 of Jaipur metro which will be implemented on PPP mode.
गे्रटर नोएडा से कनेक्टिविटी पर विचार
Story Update : Thursday, November 17, 2011 12:01 AM
फरीदाबाद। नोएडा से फरीदाबाद को कनेक्ट करने की योजना पर बात आगे बढ़ती देख अब गे्रटर फरीदाबाद को गे्रटर नोएडा के नजदीक लाने की कवायद शुरू हो गई है। टाउन एंड कंट्री प्लानिंग डिपार्टमेंट इसके लिए जल्द ही सैटेलाइट से सर्वे कराकर कनेक्टिविटी की संभावना तलाशेगा। इसके बाद प्रस्ताव तैयार कर ग्रेटर नोएडा प्राधिकरण के पास भेजा जाएगा।
इसको लेकर वरिष्ठ नगर योजनाकार (एसटीपी) और जिला नगर योजनाकार(डीटीपी) के बीच हुई बैठक में विचार-विमर्श किया गया। ६,२७४ एकड़ में बस रहे गे्रटर फरीदाबाद के १५ सेक्टरों को आपस में जोड़ने वाले मास्टर रोड से सीधी कनेक्टिविटी गे्रटर नोएडा को देने पर विचार किया जा रहा है।
गे्रटर नोएडा और यमुना अथॉरिटी के मास्टर प्लान-२०३१ को मंजूरी मिलने के बाद प्रस्तावित नोएडा-फरीदाबाद कनेक्टिविटी योजना पर बात बनते देख नगर योजनाकार विभाग द्वारा गे्रटर नोएडा-गे्रटर फरीदाबाद को जोड़ने की संभावना तलाश रही है। डीटीपी संजीव मान ने बताया कि गे्रटर फरीदाबाद के सेक्टरों की प्रत्येक डिवाइडिंग सीधा रास्ता तलाशा जाएगा। फिजिकल सर्वे के आधार पर लोकेशन तलाशना मुश्किल होगा, इसलिए सैटेलाइट सर्वे से इसकी संभावना तलाशी जाएगी।
http://www.amarujala.com/city/Faridabad … 1-139.html
Ghaziabad emerges world's second fastest growing city
Indian cities overwhelmingly dominate a new list of the world's fastest-growing 100 cities in terms of urbanisation.
Binoy Prabhakar, ET Bureau | Nov 17, 2011, 10.50AM IST
Indian cities overwhelmingly dominate a new list of the world's fastest-growing 100 cities in terms of urbanisation, with three leapfrogging to the top 10 and 22 others figuring prominently in a crop of boomtowns usually reserved for those in China.
Ghaziabad occupies the second, Surat fourth and Faridabad eighth slots in the list presented by City Mayors, a global think-tank that studies urban affairs to promote good governance. The City Mayors' catalogue of the fastest-growing cities and urban areas between 2006 and 2020 is based on past growth and forecasts by international and national statistics organisations.
The study debunks the popular perception that most cities whose populations are ticking rapidly are in China and casts the spotlight on a surprising list of urban areas spanning the Middle East to Mali. And India. Nashik, Patna, Rajkot and Jaipur figure in the top 25 of the list of cities that will be most densely populated by 2020. Delhi occupies the 28th position and Bangalore 67.
Mumbai and Kolkata find no place. The study comes at a time of mass urbanisation around the globe. For the first time in history, a majority of the global population now live in cities. According to the UN Population Fund, urban-population will swell to nearly 5 billion by 2030. In the case of India, its population is expected to overtake China's by then. A McKinsey study says India's urban population will amplify to 590 million in that period. This expansion will happen at an unprecedented pace.
It took India nearly 40 years (between 1971 and 2008) for the urban population to rise by nearly 230 million, but only half the time is needed to add the next 250 million, says the McKinsey report. Former secretary of urban planning M Ramachandran says the City study is significant from the perspective of preparing for the massive growth of cities in India.
It reinforces the point that policymakers must wake up to the challenges of urbanisation. For its part, the government is currently laying the foundations for building cities that are environment-friendly. A project to develop ways of embedding low-carbon techniques into the planning of Indian cities was launched recently in Delhi. Jitesh Brahmkshatriya, head of Environmental Planning at British engineering firm Atkins, which is part of the project, says growing cities at such rate is a good sign only if their demands are met in time. Quality of life, especially access to good infrastructure, education and community facilities, among others should be the focus of any growing city, he says.
सेक्टर-143 में बनेगा फ्लाईओवर
6 Nov 2011, 0400 hrs IST
विनोद शर्मा ॥ नोएडा
शहर के टै्रफिक सिस्टम को पटरी पर लाने के लिए नोएडा अथॉरिटी सेक्टर-143 के पास फ्लाईओवर बनाने जा रही है। यह फ्लाईओवर एफएनजी (फरीदाबाद-नोएडा-गाजियाबाद) को लिंक करने वाला होगा। अथॉरिटी ने इस फ्लाईओवर के डिजाइन, कंस्ट्रक्शन और डीपीआर के लिए कंसलटेंट नियुक्त करने के लिए फर्मों से 8 दिसंबर तक बिड मांगी है। इसी दिन टेक्निकल बिड खोल दी जाएगी। माना जा रहा है कि नए साल पर नोएडा अथॉरिटी इस फ्लाईओवर पर काम शुरू कर देगी।
सूत्रों के मुताबिक, एनएच-24 के पास छिजारसी से शुरू होकर यमुना किनारे छपरौली गांव तक लगभग 17 किलोमीटर लंबा एफएनजी रोड तैयार किया जा रहा है। इसका लगभग 60 पर्सेंट हिस्सा तैयार हो चुका है। इसे अलग-अलग डिविजनों ने तैयार किया है। शुरुआती दौर में छिजारसी से सेक्टर-121 तक कनेक्टिविटी रोड से लिंक करने का टेंडर जारी हो चुका है। इसके बाद एक्सप्रेस-वे तक लिंक करने वाली सड़क का काम सेक्टर-143 और 143बी के सामने तेजी से चल रहा है। इसी तरह सेक्टर-167 और 168 के बीच भी सड़क तैयार हो रही है। 75 मीटर चौड़ी सड़क के दोनों तरफ सर्विस लेन भी बनाई जा रही है। अथॉरिटी अब इस सड़क को एक्सप्रेस-वे से सिग्नल फ्री पार करने के लिए फ्लाईओवर बनाने की दिशा में काम कर रही है। इस क्षेत्र में तेजी से डिवेलपमेंट कार्य चल रहा है। एक्सप्रेस-वे को पार करने मंें अभी काफी मशक्कत करनी पड़ती है।
दर्जन भर सेक्टरों को मिलेगी राहत
इस फ्लाईओवर के बन जाने के बाद सेक्टर-139, 139ए, 139बी, 88, फेज टू औद्योगिक एरिया, सेक्टर 140 ए, 141, 142, 143 व 143 बी के ग्रुप हाउसिंग इलाके का काफी राहत मिलेगी। यमुना और एक्सप्रेस-वे के बीच बसे सेक्टर-167, 167 ए, 168 व 168 ए जैसे सेक्टरों के बीच आने व जाने की दूरी कम हो जाएगी। इसे बाहरी रिंग रोड के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा। भारी वाहन इसी रोड से होकर गुजरेंगे। यही रोड यमुना पार कर फरीदाबाद तक पहुंचेगी। इससे फरीदाबाद जाने के लिए कालिंदी कुंज के पास पुल पर टै्रफिक का दबाव भी कम हो जाएगा। अथॉरिटी इस सड़क को फरीदाबाद से लिंक करने के लिए फरीदाबाद के टाउन प्लैनर से बात कर रही है। सीनियर टाउन प्लैनर राजपाल कौशिक ने बताया कि दो दौर की बातचीत फरीदाबाद प्रशासन से हो चुकी है। आने वाले दिनों में इसे फाइनल रूप देने के लिए मीटिंग होगी।
अथॉरिटी ने मांगे आवेदन
अथॉरिटी के चीफ प्रोजेक्ट इंजीनियर कार्यालय से इस फ्लाईओवर के लिए टेक्निकल कंसलटेंट के लिए आवेदन मांगे गए हैं। अथॉरिटी 21 नवंबर तक बिड डॉक्युमेंट्स जारी करेगी। इसके बाद 25 नवंबर को प्री – बिड मीटिंग होगी। अथॉरिटी की तरफ से 8 दिसंबर तक बिड जमा कराई जाएगी। इसके बाद 8 दिसंबर शाम 3:30 बजे तक टेक्निकल बिड खोली जाएगी।
क्यों जरूरी है एफएनजी
यमुना एक्सप्रेस – वे के चालू होने के बाद नोएडा अथॉरिटी की चिंता बढ़ने वाली है। यहां महामाया फ्लाईओवर के पास तब जो जाम होगा इसकी कल्पना नहीं की जा सकती। तब वाहन नोएडा से दिल्ली में एंट्री करने के लिए जद्दोजहद करते नजर आएंगे। नोएडा पुलिस के पूर्व डीएसपी टै्रफिक आर . के . सिंह का कहना है कि आगरा से नोएडा तक तो एंट्री बिल्कुल स्मूद रहेगी मगर जैसे ही नोएडा से साउथ दिल्ली , पूर्वी दिल्ली और गाजियाबाद की तरफ ये वाहन टर्न करेंगे तीनों एंट्री पॉइंट पर जाम की समस्या विकराल रूप ले लेगी। अभी सुबह शाम लोगों को लंबे जाम से जूझकर अपना सफर पूरा करना पड़ता है। अथॉरिटी ने शाहदरा डे्रन पर एलिवेटेड रोड बनाने का टेंडर जारी किया है मगर इसे बनने में कई साल लगेंगे। एफएनजी पर तेजी से काम हो तो गाजियाबाद और फरीदाबाद की तरफ के टै्रफिक को बाहर से बाहर ही डायवर्ट किया जा सकेग ा।
http://navbharattimes.indiatimes.com/articleshow/10622201.cms
Flyover on e-way to ease traffic flow
Vandana Keelor, TNN Nov 8, 2011, 01.46AM IST
NOIDA: Efforts are on by Noida Authority to ease traffic congestion on the Noida-Greater Noida Expressway with the construction of a new flyover. Recently, the Authority invited consultants to finalize the design and construction details of the flyover that will be constructed at a cost of Rs 80 crore. The six-lane road, complete with cloverleaf loops, will provide easy access to commuters along both sides of the Expressway.
The flyover is located where the Faridabad-Noida-Ghaziabad (FNG) Expressway touches the Noida-Greater Noida Expressway near sectors 142, 143B and 167,168. Once ready, traffic along sectors 168A, 167A, 141, 143, 140, 139A, 139B and 88, falling on either side of the Noida-Greater Noida Expressway, will run smoothly. It would also provide speedy access to Greater Noida and along the FNG Expressway towards Faridabad and Ghaziabad.
"A tender inviting consultants to design and detail the project has been floated and will soon be finalized," said Sant Ram, chief project engineer. "This will be the sixth flyover to help connectivity and decongest the fast growing populated areas," he added. The flyover will be constructed on a single pier system with the help of girder technology with pre-fabricated segments. Each carriageway of the flyover will be of three 3.5m wide lanes.
Vehicular movement along this route is expected to increase several-fold since not only residential projects but also institutional and commercial projects are being developed along the Expressway. Traffic from Noida Extension area is also expected to hit this stretch once the housing projects get underway. Authority officials say preliminary preparations and details of the project are being worked out and once the design and detailed project report are in place the construction work will start. "The groundwork will take about six months to be completed. After finalization, construction will start and the project will be completed in one year," said Sant Ram.
Meanwhile, the Authority has also given the nod to begin construction of underpasses at sector 71 and near the City Centre Metro Station near sector 25A. "A route diversion plan has been prepared and construction will begin by the month end," said an Authority official. The cost of the sector 71 underpass is pegged at Rs 42 crore, whereas the one near City Centre Metro station is projected to cost Rs 34 crore. Moreover, the construction of the traffic junction at sector 37 is almost completed. As per officials, by January 2012 the flyover will be ready and by March 2012 the underpass will be thrown open to public to ease the flow of traffic.
नोएडा में शीघ्र बनेगी एलिवेटेड रोड
November 14, 2011 | Filed under: Photo Gallery,नोएडा आसपास | Posted by: Rashtriya Ujala
नोएडा, राउसं। शहर के बीच से निकलने वाली आउटर रिंग रोड को आईआईटी दिल्ली से मंजूरी मिलने के साथ ही नोएडा प्राधिकरण ने तकनीकी कंसल्टेंट और इंपरेशन आफ इन्ट्रस्ट आमंत्रित किया है। योजना के अनुसार सेक्टर-14ए और 14 के सेक्टर-95 कालिंदी कुंज तक एलिवेटेड रोड बनाई जाएगी। प्राधिकरण इसे तैयार करने में 525 करोड़ रुपये खर्च करेगा। एलिवेटेड रोड के तैयार होते ही पूर्वी दिल्ली, दक्षिणी दिल्ली के साथ गाजियाबाद और नोएडा में यातायात काफी सुगम हो जाएगा। एनसीआर में अपनी मौजूदगी का अहसास कराने वाला नोएडा जल्द ही एक नया आउटर रिंग रोड बनाने की तैयारी में जुट गया है। इसके लिए राष्ट्रीय राजमार्ग-दो सरिता विहार, कालिंदी कुंज होते हुए मयूर विहार और गाजियाबाद जाने वालों को शहर की व्यस्त सड़कों पर प्रवेश नहीं करना पड़ेगा। एलिवेटेड रोड की मदद से वाहन कालिंदी कुंज से सेक्टर 38 ए, 14, 14 ए, चिगा रेगुलेटर होते हुए धर्मशिला अस्पताल के बगल से एनएच 24 तक जा सकेंगे। इसी तरह गाजियाबाद व मयूर विहार की ओर आने वाले वाहन हिंडन के बगल से होते हुए चिगा पहुंचेंगे। यहां से सेक्टर 14 ए के पीछे बनी एलिवेटेड रोड के सहारे कालिंदी कुंज जा सकेंगे।
मई 2011 में हुई 173वीं बोर्ड बैठक में मंजूरी मिलने के बाद इस प्रोजेक्ट को परीक्षण के लिए आईआईटी दिल्ली ने मंजूरी दे दी है। प्राधिकरण के प्रमुख अभियंता यादव सिंह ने बताया कि प्रोजेक्ट पर तकनीकी कंसलटेंट को नियुक्त करने की प्रक्रिया 28 नवंबर तक पूरी कर ली जाएगी। इसके लिए सूचना प्रकाशित कर दी गई है। साथ ही प्रोजेक्ट का ईओआई आमंत्रित किया गया है, इसे भी 28 तारीख को ही खोला जाएगा। (एजेंसी)
http://rashtriyaujala.com/%E0%A4%A8%E0%A5%8B%E0%A4%8F%E0%A4%A1%E0%A4%BE-%E0%A4%AE%E0%A5%87%E0%A4%82-%E0%A4%B6%E0%A5%80%E0%A4%98%E0%A5%8D%E0%A4%B0-%E0%A4%AC%E0%A4%A8%E0%A5%87%E0%A4%97%E0%A5%80-%E0%A4%8F%E0%A4%B2%E0%A4%BF.html
New Metro lines connecting more NCR areas
Rumu Banerjee, TNN Nov 8, 2011, 01.56AM IST
NEW DELHI: The NCR concept just got a shot in the arm. In a bid to connect the various parts of Delhi with the neighboring areas of Bahadurgarh, Noida, Gurgaon as well as Faridabad, the Delhi Metro will be going further inside these NCR areas in the third phase of its network. While the detailed project reports (DPR) for the extensions to Gurgaon, Faridabad and Bahadurgarh is ready and have been sent to the ministry of urban development for approval, the alignment for extension to Noida's sector 62 is still under finalization. Work on all the connecting extensions to the NCR areas is expected to be undertaken by 2012, to be part of the Delhi Metro's phase III construction.
With these alignments, the Delhi Metro will be blurring the state lines further and underlining the NCR concept, say officials. Said a spokesperson from the Delhi Metro Rail Corporation, "The empowered group of ministers (EGoM) has directed that the lines (connecting the NCR) may be considered for inclusion in Delhi Metro Phase III and a separate proposal be brought for consideration of the EGoM. We are in the process of finalizing all the alignments at present." The alignments include the extension of the existing Mundka corridor (Mundka-Inderlok) to Bahadurgarh, crossing the Tikri Border via Ghevra. The other line extension is that of the Yamuna Bank corridor to Noida's sector 62 via sector 32. This corridor at present is till Noida City Center. Another line extension – of the new Mukundpur-Yamuna Vihar corridor of Phase III on to Shiv Vihar, an expansion by 3km, will also bring the outskirts of Delhi into closer contact with the central parts.
That's not all. As reported by TOI earlier, the extension of the Dwarka sector 21-Noida City Center line to IFFCO Chowk via Palam Vihar along with the extension of the Badarpur corridor to YMCA Chowk in Faridabad is also on the cards. This is besides the new corridor from Dwarka to Najafgarh, stretching over 13.875km, which has been sent to the ministry of urban development already for approval. Sources in Delhi Metro said that these alignments had been also clubbed with the three new extensions – Bahadurgarh, Noida sector 62 and Shiv Vihar, as a separate proposal for EGoM approval. "The proposal is for inclusion in the Delhi Metro Phase III, which means that work will need to be started by 2012. The DPRs of all these alignments have been put on fast-track," said the Delhi Metro official.
The alignments are in varying stages of planning and finalization, say officials. While the DPR for the Mundka-Bahadurgarh corridor was submitted to the MoUD and the Haryana government in the last week of October, the DPR for the Dwarka-Najafgarh and the Dwarka-IFFCO Chowk (Gurgaon) corridors are ready and have been sent for approval to the government for approval. The Faridabad extension has already gotten the green signal from the EGoM. However, the surveys for alignment finalization for both the Yamuna Vihar-Shiv Vihar as well as the Noida sector 62 lines are still underway. While the report on the former alignment is expected to be submitted by November 15, the DPR for the latter is still to be finished
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-11-08/delhi/30373057_1_ymca-chowk-extension-ncr
Metro to link Noida to south Delhi
Darpan Singh, Hindustan Times
Noida, November 10, 2011
The Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) will begin work on a Noida-south Delhi link from January.
Having prepared a DPR, the DMRC has already set up its office in sector 19 to start the construction. The Noida authority will bear the project cost (Rs 786 crore) for the 3.76-km
line between Noida’s Botanical Garden and Kalindi Kunj in Delhi.
This will mean a direct link with areas such as Kalkaji, Malviya Nagar, Green Park and Vasant Kunj. Currently, people have to take Noida-Dwarka route and get down at Rajiv Chowk station to change lines.
The DMRC is also preparing a DPR to extend the Metro line in Noida up to the Ghaziabad border at sector 62 (NH 24). Work will start early next year. After this extension, Metro will cut Noida into two, providing a boost to intra-city connectivity.
Currently Noida has six stations of Delhi Metro with the service ending at sector 32. The existing line caters only to 55 immediate and adjoining sectors. About 35 more sectors need to be linked to Metro to relieve people of travelling woes.
“The sector 62 line is on top of our priority. Several pre-construction exercises have begun. The Noida authority has accepted the terms of references sent by the DMRC. We have sent our consent to the plan. The authority has also paid Rs 80 lakh for the DPR,” said authority’s deputy chief executive
http://www.hindustantimes.com/India-news/UttarPradesh/Metro-to-link-Noida-to-south-Delhi/Article1-767488.aspx
Below news article has info on FNG (Faridabad-Noida-Ghaziabad) expressway
सेक्टर-143 में बनेगा फ्लाईओवर
6 Nov 2011, 0400 hrs IST
विनोद शर्मा ॥ नोएडा
शहर के टै्रफिक सिस्टम को पटरी पर लाने के लिए नोएडा अथॉरिटी सेक्टर-143 के पास फ्लाईओवर बनाने जा रही है। यह फ्लाईओवर एफएनजी (फरीदाबाद-नोएडा-गाजियाबाद) को लिंक करने वाला होगा। अथॉरिटी ने इस फ्लाईओवर के डिजाइन, कंस्ट्रक्शन और डीपीआर के लिए कंसलटेंट नियुक्त करने के लिए फर्मों से 8 दिसंबर तक बिड मांगी है। इसी दिन टेक्निकल बिड खोल दी जाएगी। माना जा रहा है कि नए साल पर नोएडा अथॉरिटी इस फ्लाईओवर पर काम शुरू कर देगी।
सूत्रों के मुताबिक, एनएच-24 के पास छिजारसी से शुरू होकर यमुना किनारे छपरौली गांव तक लगभग 17 किलोमीटर लंबा एफएनजी रोड तैयार किया जा रहा है। इसका लगभग 60 पर्सेंट हिस्सा तैयार हो चुका है। इसे अलग-अलग डिविजनों ने तैयार किया है। शुरुआती दौर में छिजारसी से सेक्टर-121 तक कनेक्टिविटी रोड से लिंक करने का टेंडर जारी हो चुका है। इसके बाद एक्सप्रेस-वे तक लिंक करने वाली सड़क का काम सेक्टर-143 और 143बी के सामने तेजी से चल रहा है। इसी तरह सेक्टर-167 और 168 के बीच भी सड़क तैयार हो रही है। 75 मीटर चौड़ी सड़क के दोनों तरफ सर्विस लेन भी बनाई जा रही है। अथॉरिटी अब इस सड़क को एक्सप्रेस-वे से सिग्नल फ्री पार करने के लिए फ्लाईओवर बनाने की दिशा में काम कर रही है। इस क्षेत्र में तेजी से डिवेलपमेंट कार्य चल रहा है। एक्सप्रेस-वे को पार करने मंें अभी काफी मशक्कत करनी पड़ती है।
दर्जन भर सेक्टरों को मिलेगी राहत
इस फ्लाईओवर के बन जाने के बाद सेक्टर-139, 139ए, 139बी, 88, फेज टू औद्योगिक एरिया, सेक्टर 140 ए, 141, 142, 143 व 143 बी के ग्रुप हाउसिंग इलाके का काफी राहत मिलेगी। यमुना और एक्सप्रेस-वे के बीच बसे सेक्टर-167, 167 ए, 168 व 168 ए जैसे सेक्टरों के बीच आने व जाने की दूरी कम हो जाएगी। इसे बाहरी रिंग रोड के रूप में इस्तेमाल किया जाएगा। भारी वाहन इसी रोड से होकर गुजरेंगे। यही रोड यमुना पार कर फरीदाबाद तक पहुंचेगी। इससे फरीदाबाद जाने के लिए कालिंदी कुंज के पास पुल पर टै्रफिक का दबाव भी कम हो जाएगा। अथॉरिटी इस सड़क को फरीदाबाद से लिंक करने के लिए फरीदाबाद के टाउन प्लैनर से बात कर रही है। सीनियर टाउन प्लैनर राजपाल कौशिक ने बताया कि दो दौर की बातचीत फरीदाबाद प्रशासन से हो चुकी है। आने वाले दिनों में इसे फाइनल रूप देने के लिए मीटिंग होगी।
अथॉरिटी ने मांगे आवेदन
अथॉरिटी के चीफ प्रोजेक्ट इंजीनियर कार्यालय से इस फ्लाईओवर के लिए टेक्निकल कंसलटेंट के लिए आवेदन मांगे गए हैं। अथॉरिटी 21 नवंबर तक बिड डॉक्युमेंट्स जारी करेगी। इसके बाद 25 नवंबर को प्री – बिड मीटिंग होगी। अथॉरिटी की तरफ से 8 दिसंबर तक बिड जमा कराई जाएगी। इसके बाद 8 दिसंबर शाम 3:30 बजे तक टेक्निकल बिड खोली जाएगी।
क्यों जरूरी है एफएनजी
यमुना एक्सप्रेस – वे के चालू होने के बाद नोएडा अथॉरिटी की चिंता बढ़ने वाली है। यहां महामाया फ्लाईओवर के पास तब जो जाम होगा इसकी कल्पना नहीं की जा सकती। तब वाहन नोएडा से दिल्ली में एंट्री करने के लिए जद्दोजहद करते नजर आएंगे। नोएडा पुलिस के पूर्व डीएसपी टै्रफिक आर . के . सिंह का कहना है कि आगरा से नोएडा तक तो एंट्री बिल्कुल स्मूद रहेगी मगर जैसे ही नोएडा से साउथ दिल्ली , पूर्वी दिल्ली और गाजियाबाद की तरफ ये वाहन टर्न करेंगे तीनों एंट्री पॉइंट पर जाम की समस्या विकराल रूप ले लेगी। अभी सुबह शाम लोगों को लंबे जाम से जूझकर अपना सफर पूरा करना पड़ता है। अथॉरिटी ने शाहदरा डे्रन पर एलिवेटेड रोड बनाने का टेंडर जारी किया है मगर इसे बनने में कई साल लगेंगे। एफएनजी पर तेजी से काम हो तो गाजियाबाद और फरीदाबाद की तरफ के टै्रफिक को बाहर से बाहर ही डायवर्ट किया जा सकेग ा।
http://navbharattimes.indiatimes.com/articleshow/10622201.cms
Formula 1 impact: Noida races past Gurgaon
4 Nov, 2011, 01.08PM IST, Ravi Teja Sharma,ET Bureau
The stars have long departed after India's first F1 race last weekend, but the stardust they have left behind is lending glitter to Delhi's satellite cities of Noida and Greater Noida. Long plagued by perceptions of crime and sloth and often the subject of unflattering comparisons with rival satellite city, Gurgaon, which over the past decade became the destination of choice in the National Capital Region for multinational corporations to set up their Indian headquarters, Noida and its sister city Greater Noida seem to have got a major image makeover – and over a single weekend.
Images of some of the most photographed faces on the planet – celebrity race drivers, movie stars and starlets, business tycoons and politicians – rubbing shoulders against the backdrop of a glitzy racetrack off a gleaming yet-to-be-opened expressway appears to have done the trick. The successful execution of the three-day F1 jamboree from October 28-30 at Greater Noida did not just introduce the contest of the racing cars to the country; it also showcased impressive infrastructure development so close to the national capital.
"F1 has drawn attention to the infrastructure in Noida and Greater Noida," says Anshuman Magazine, chairman and managing director (South Asia) of real estate consultancy firm CB Richard Ellis. "Its impact may not be immediate, but in the medium to long term, we should see a lot of companies wanting to come here."
The smooth access to the venue through Noida, the newly laid track in the proposed Jaypee Sports City and the upcoming 165-km access-controlled Yamuna Expressway, which will cut travel time to Agra by about two hours, provided glimpses into a developing destination where space is still available.
It helped that the convergence of speed and entertainment, big business and international glamour at the event ensured rare upbeat news from India's most populous state that is going to the polls early next year. Speedier access to the city of Taj Mahal, besides proximity to Delhi, is causing a virtual stampede of hotel chains into the area. About 18 new hotels with 4,200 rooms between them are coming up, most of them along a single road, according to real estate firm Cushman & Wakefield.
This will be a dramatic shift from the current figures of four hotels with 300 rooms in all. St Regis, Grand Hyatt, Radisson, Fairfield Inn, Movenpick, Marriott and Ritz Carlson are some of the brands that will adorn the 25-km Noida-Greater Noida expressway. Barclays, Samsung Electronics, Intel and Oracle have set up offices in Noida in the recent past, says Shakti Nath, managing director of Logix Group, a real estate developer.
"A number of our investors and FDI partners were here for F1 and have gone back with a positive mindset about making further investments in the Noida-Greater Noida region," he says. Manoj Gaur of the Jaypee Group, which brought the F1 race into India, built the racetrack in Greater Noida and ensured its successful execution, is more ebullient about the city's prospects.
"In the next five years, you will see 10 times of what you have seen in the last five years in Greater Noida," says Gaur, whose firm is one of the biggest landowners in the area. The change in the tone of the discourse is particularly startling because it was only this year that both Noida and Greater Noida were in the news for all the wrong reasons.
एफ-1 ने इन्फ्रास्ट्रक्चर पर लगाए उम्मीदों के पंख
2 Nov 2011, 0400 hrs IST
| विनोद शर्मा ॥ नोएडादिल्ली के आसपास बसे शहरों के इन्फ्रास्ट्रक्चर की तुलना करने वालों के लिए फॉम्युला-1 के इन्फ्रास्ट्रक्चर ने नोएडा, ग्रेटर नोएडा व यमुना एक्सप्रेस-वे के आसपास डिवेलप हो रहे एरिया को उम्मीदों के नए पंख दे दिए हैं। इसने फरीदाबाद व गुड़गांव में भी स्पीड तेज करने का सबक दे दिया है। अब यह पूरा इलाका न केवल इंडस्ट्रियल कॉरिडोर के रूप में पहचान बनाएगा बल्कि एजुकेशन हब, हॉस्पिटेलिटी और स्पोर्ट्स हब के रूप में भी अपना अलग मुकाम हासिल करेगा। बस जरूरत इस बात की है कि दिल्ली से नोएडा के एंट्री पॉइंट पर सुबह से लेकर शाम तक लगने वाले जाम से निपटने को कारगर तरीके अपनाए जाएं।लॉजिक्स ग्रुप के एमडी शक्ति नाथ कहते हैं कि इस आयोजन ने एनसीआर में नोएडा- ग्रेटर नोएडा व यमुना एक्सप्रेस-वे को नई पहचान दी है। इससे पूरा सीन ही बदल गया है। देश-विदेश से आई हस्तियों ने इस क्षेत्र के इन्फ्रास्ट्रक्चर की जी भरकर तारीफ की है। इन्वेस्टमेंट के लिहाज से भी हर कोई चाहेगा कि इंटरनैशनल इवेंट के आसपास उसकी नजदीकी हो। अभी तक एनसीआर के शहरों में गुड़गांव और फरीदाबाद की तुलना की जाती रही है। इस आयोजन के बाद हरियाणा के इन दोनों शहरों के प्लानरों को अपने क्षेत्र के इन्फ्रास्ट्रक्चर को निखारने की कोशिश करनी होगी।क्रेडाई के पदाधिकारी व आम्रपाली ग्रुप के एमडी अनिल शर्मा कहते हैं कि एफ-1 ने प्रत्यक्ष व अप्रत्यक्ष रूप से इस क्षेत्र को भरपूर फायदा पहुंचाया है। सबसे पहले तो इस आयोजन से वेस्टर्न यूपी के इस महत्वपूर्ण हिस्से की विश्वसनीयता बढ़ी है। इंटरनैशनल मेप पर आने के बाद हर कोई अपना बिजनेस व घर ऐसे स्पॉट के निकट बनाना चाहेगा। इसी एरिया से गुजरने वाले रेलवे कॉरिडोर व ईस्टर्न पैरिफेरल एक्सप्रेस तैयार होने के बाद यहां रोजगार के कई लाख अवसर पैदा होंगे। यहां स्पोर्ट्स हब, हॉस्पिटेलिटी व रेजिडेंशल हब बन रहा है। पूरे एनसीआर में इस तरह का डिवेलपमेंट शायद ही कहीं देखने को मिले।फाइनैंशल एंड मैनेजमेंट एक्सपर्ट अविनाश चौबे का मानना है कि फॉर्म्युला-1 से देश की राजधानी के निकट अंतरराष्ट्रीय स्तर का इन्फ्रास्ट्रक्चर डिवेलप होने के बाद इस क्षेत्र में विदेशी इन्वेस्टर तेजी से आएंगे। इनके अलावा एयरपोर्ट बनाने की संभावनाएं भी तेजी से बढ़ेंगी। यही नहीं यहां एक नया एक्सपोर्ट जोन भी डिवेलप हो सकता है जिसमें मल्टीनैशनल कंपनियों के साथ-साथ बड़े कारपोरेट ग्रुप इन्वेस्ट कर सकते हैं। यहां आगरा जाने वाले रास्ते पर कई अन्य एंटरटेनमेंट हब भी बनाए जा सकते हैं। इससे यह इलाका रेवेन्यू के मामले में काफी आगे बढ़ सकता है। अब यह ब्रांड इमेज वाला एरिया होगा। |
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10572047.cms
एफ-1 से मिलेगा नया डायरेक्शन
2 Nov 2011, 0400 hrs IST
| आदेश भाटी ॥ ग्रेटर नोएडाफॉर्म्युला-1 रेस के सफल आयोजन के बाद ग्रेटर नोएडा न सिर्फ पूरी दुनिया की नजर में आया बल्कि इससे शहर को वर्ल्ड क्लास सिटी बनाने की राह भी आसान होती दिख रही है। अब कई बड़े प्रोजेक्ट्स को रफ्तार मिल सकती है। जेवर एयरपोर्ट, मेट्रो, नाइट सफारी, एंटरटेनमेंट सिटी जैसे प्रोजेक्ट के तेजी से पटरी पर आने की उम्मीद है। साथ ही शहर में औद्योगिक निवेश भी बढ़ने की उम्मीद है। एफ-1 के दौरान शहर में कई औद्योगिक घराने पहुंचे थे।रफ्तार के रोमांच के खेल में देश-विदेश से आए दर्शकों का उत्साह देखते हुए बुद्ध इंटरनैशनल सर्किट पर मोटो जीपी (मोटरसाइकल रेस) कराने की तैयारी शुरू हो गई है। मार्च 2012 में इसके आयोजन की उम्मीद है।एफ-1 के दौरान देश-विदेश के दिग्गज ग्रेटर नोएडा पहुंचे थे। इनमें देश के नामी उद्योगपति भी शामिल थे। ग्रेटर नोएडा और यहां की सुविधाओं से सभी खुश नजर आए थे। ग्रेनो अथॉरिटी के सीईओ व चेयरमैन रमा रमण का कहना है कि ग्रेटर नोएडा क्षेत्र की अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर पहचान बनी है और अब यहां विकास की परियोजनाओं को नई रफ्तार मिलने की उम्मीद है।एंटरटेनमेंट सिटी की तैयारी लंबे समय से है। यहां मनोरंजन पार्क, एम्यूजमेंट पार्क जैसे प्रोजेक्ट ठंडे बस्ते से बाहर आएंगे। अथॉरिटी ने यहां नाइट सफारी के लिए मुर्शदपुर में 260 एकड़ जमीन चिन्ह्ति की है। इस प्रोजेक्ट को सुप्रीम कोर्ट व नैशनल जू अथॉरिटी से परमिशन मिल चुकी है। अथॉरिटी ने इसे अभी ठंडे बस्ते में डाला हुआ था। एफ-1 की सक्सेस के बाद इसके काम में तेजी आ सकती है।
एफ-1 के दौरान भारी संख्या में देसी विदेशी वीआईपी दिल्ली एयरपोर्ट से सड़क मार्ग के जरिए यहां पहुंचे थे। इस दौरान जबर्दस्त जाम से भी उनका सामना हुआ। ऐसे में जेवर एयरपोर्ट के लिए भी फिर से बहस शुरू हो सकती है। इसके अलावा बोडाकी ट्रांसपोर्ट हब, दिल्ली-मुंबई फ्रेट कॉरिडोर जैसे प्रोजेक्ट्स भी रफ्तार पकड़ेंगे। कुल मिलाकर नोएडा-ग्रेटर नोएडा में 11 विश्वस्तरीय प्रोजेक्ट का काम पटरी पर आ जाएगा। ये हैं 11 अर्ली बर्ड प्रोजेक्ट 1. जेवर एयरपोर्ट 2. दादरी – तुगलकाबाद – दिल्ली – बल्लभगढ़ रेल लिंक 3. फरीदाबाद – नोएडा – गाजियाबादएक्सप्रेस – वे का निर्माण 4. एक रेल लिंक जेवर के प्रस्तावित एयरपोर्ट तक बनाया जाएगा। यह एनसीआर के विभिन्न शहरों सिकंद्राबाद , बुलंदशहर , फरीदाबाद , खुर्जा आदि शहरों को लिंक करेगा 5. नोएडा का सिटी सेंटर 6. नोएडा में ऑटो मार्ट का निर्माण 7. ग्रेटर नोएडा में 200 मेगावॉट के पावर प्लांट का निर्माण 8. नोएडा से ग्रेटर नोएडा होते हुए जेवर तक मेट्रो का विकास कराना। मेट्रो अगले फेज में जेवर तक पहुंचाने का प्लान है 9. नोएडा में मल्टीलेवल पार्किंग का निर्माण 10. ग्रेटर नोएडा में लॉजिस्टिक हब का निर्माण। बड़ी संख्या में यहां इंडस्ट्री होने और भविष्य में ज्यादा कंपनियां आने की उम्मीद के चलते यहां माल लोडिंग अनलोडिंग की सुविधा मिलेगी। 11. बोड़ाकी रेलवे जंक्शन का विकास। यहां विश्वस्तरीय जंक्शन बनाने की योजना है। इसके पास ही ट्रांसपोर्ट हब होग ा। |
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10571612.cms
अगले साल शुरू हो सकता है काम
| 2 Nov 2011, 0400 hrs ISTप्रमुख संवाददाता ॥ नोएडाडीएमआरसी के तीसरे चरण के तहत कालिंदी कुंज से बॉटैनिकल गार्डन के बीच मेट्रो टै्रक निर्माण का काम जल्द शुरू हो जाएगा। डीएमआरसी और नोएडा अथॉरिटी के बीच एमओयू साइन करने की तैयारी शुरू हो गई है। डीएमआरसी के अधिकारियों की मानें तो अगले तीन सप्ताह के अंदर डीपीआर बनकर तैयार हो जाएगी। इसके बाद एमओयू साइन होने में वक्त नहीं लगेगा। उम्मीद की जा रही है कि नए साल से करीब साढ़े 3 किलोमीटर लंबे इस ट्रैक का निर्माण कार्य शुरू हो जाएगा। डीएमआरसी ने अपने तीसरे चरण में नोएडा को साउथ दिल्ली से कनेक्ट करने के लिए इस लाइन को शामिल किया है।डीएमआरसी के सीनियर अधिकारी एस. डी. शर्मा ने बताया कि डीपीआर फाइनल स्टेज में है। इसे अगले तीन सप्ताह में तैयार कर इसका प्रजेंटेशन किया जाएगा। दिसंबर के फर्स्ट वीक में इस प्रोजेक्ट के लिए एमओयू साइन होने की संभावना है। वहीं नोएडा अथॉरिटी भी इस प्रोजेक्ट को लेकर गंभीर है।अथॉरिटी ने कालिंदी कुंज से लेकर बॉटैनिकल गार्डन तक लगभग साढे़ 3 किलोमीटर लंबे टै्रक के लिए 750 करोड़ के खर्च का अनुमान लगाया है। ओखला बैराज से बॉटैनिकल गार्डन के बीच 2 स्टेशन बनाने का प्लान है। इसके अलावा सेक्टर-32 सिटी सेंटर से सेक्टर-62 तक लगभग 5 किलोमीटर लंबी लाइन बिछाने के लिए भी अथॉरिटी ने डीएमआरसी को ही अपना कंसलटेंट नियुक्त किया था। इस पर भी तेजी से काम हो रहा है। पिछले 3 महीने से कोर्ट और किसानों के बीच उलझी अथॉरिटी को उम्मीद है कि यह प्रोजेक्ट शहर में पब्लिक ट्रांसपोर्ट के लिए मील का पत्थर साबित होगा। इसके निर्माण की प्रक्रिया जनवरी 2012 में शुरू हो सकती है। यहीं नहीं डीएमआरसी ने कालिंदी कुंज के पास यमुना पर मेट्रो के पुल का टेंडर 24 अक्टूबर को खोल दिया है। |
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10572017.cms
फॉर्म्युला से खुलेगा 'उड़ान' का सफर
29 Oct 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
विनोद शर्मा
नोएडा॥ फॉर्म्युला-1 के सफल आयोजन से हवाई जहाज की 'उड़ान' का रास्ता आसान हो सकता है। यह 4 साल से केंद्र और यूपी गवर्नमेंट के घमासान में लटके जेवर एयरपोर्ट के दावे को मजबूती दे सकता है। टाउनशिप के डिवेलपमेंट पर नजर डालने वालों के अनुसार, यमुना एक्सप्रेस-वे पर स्पोर्ट्स सिटी होने के कारण भी जेवर एयरपोर्ट का दावा सबसे ज्यादा मजबूत हो सकता है। वहीं, आगामी विधानसभा चुनावों में यह डिमांड और जोर पकड़ सकती है।
राजनैतिक गलियारों के अनुसार, एफ- 1 के आयोजन ने नोएडा, ग्रेटर नोएडा और यमुुना एक्सप्रेस-वे अथॉरिटी को दुनिया के फलक पर ला दिया है। फार्म्यूला-1 में दिग्गजों की मौजूदगी इस एरिया के बेहतरीन फ्यूचर को खुद-ब-खुद बयां करती है। ज्ञात हो कि इस इवेंट में आयोजकों को सबसे ज्यादा दिक्कत मेहमानों को इंटरनेशनल एयरपोर्ट से लगभग 60 से 65 किलोमीटर दूर लाने में हुई है। इसके चलते उन्हें मेहमानों को बुद्ध इंटरनैशनल सर्किट (बीआईसी) लाने से पहले दिल्ली के होटलों में ठहराना पड़ा। जेपी ग्रुप के एक सीनियर अधिकारी ने बताया कि आने वाले दिनों में स्पोर्ट्स सिटी में 1 लाख की क्षमता वाला इंटरनैशनल क्रिकेट ग्राउंड, इंटरनैशनल लेवल का फुटबॉल और हाकी ग्राउंड बनने से एक बात साफ हो गई है कि यह एरिया देश के स्पोर्ट्स को आगे बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। उन्होंने बताया कि यमुना एक्सप्रेस-वे शुरू होने के बाद इस रूट पर करीब 1 लाख रोजाना सफर करेंेगे। वहीं, दिल्ली के डोमेस्टिक और इंटरनैशनल एयरपोर्ट पर बढ़ते टै्रफिक के कारण आगामी वर्षों में दिल्ली के आसपास इंटरनैशनल एयरपोर्ट की जरूरत पड़ेगी। यह केंद्र सरकार को जेवर या आसपास के एरिया में एयरपोर्ट बनाने को मजबूर कर देगा।
ज्ञात हो कि गत दिनों नोएडा में राष्ट्रीय दलित प्रेरणा स्थल का लोकार्पण करने आईं प्रदेश की सीएम मायावती ने इस मुद्दे पर केंद्र सरकार को आडे़ हाथों लिया था। उन्होंने बताया था कि इस मुद्दे पर वे कई बार केंद्र को लैटर लिख चुकी हैं लेकिन कोई जवाब नहीं आया। अनुमान है कि आगामी विधानसभा चुनावों में यह प्रमुख मुद्दा होगा। वहीं, 1 नवंबर से प्रदेश में शुरू होने वाली राहुल गांधी की यात्रा में भी इसका असर दिख सकता है।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10521620.cms
2 new underpasses planned on Noida Extension route
Ayaskant Das, TNN | Oct 29, 2011, 06.45AM IST
NOIDA: In a bid to streamline traffic movement along the Captain Shashikant Marg, which runs from the Noida City Centre towards Noida Extension, the Noida Authority will soon begin construction of two underpasses on this route. Work on both the projects – one just ahead of the City Centre Metro station and the other near sector 72 – is expected to begin within a month after evaluation of the tender documents.
The underpass near the City Centre Metro station will ease flow of traffic along the Shivalik Marg going towards Dadri. "Traffic along this route can move unhindered by taking the underpass that will run from the inter-state bus terminus towards the old premises of the district hospital," said a project engineer of the Authority. "It will also enable smooth traffic movement flowing along the Captain Shashikant Marg towards Noida Extension. At present, it is a maze creating lot of traffic jams as vehicles from four different directions converge at this point," said the project engineer. The cost of the first underpass is pegged at Rs 37 crore.
The second underpass will be constructed at the crossing near sector 72 that witnesses a lot of traffic jams. Vehicular movement along this route is expected to increase several-fold once residential projects are completed in Noida Extension. "Since this is the main road that connects Noida with Noida Extension, vehicular movement is thick at all times of the day. Traffic movement along the road is expected to increase because the Metro terminates at the City Centre and from there commuters are forced to take road transport," said the project engineer. "Moreover, after the completion of the City Centre, one of the biggest commercial centres in the NCR region, there is bound to be considerable increase in traffic in this region," he added. The underpass near sector 72 is projected to cost around Rs 42 crore.
http://timesofindia.indiatimes.com/city/noida/2-new-underpasses-planned-on-Noida-Extension-route/articleshow/10526282.cms
मेट्रो और एक्सप्रेस-वे प्रॉजेक्ट होंगे शुरू
22 Oct 2011, 0400 hrs IST
नगर संवाददाता॥ ग्रेटर नोएडा
हाई कोर्ट के फैसले के बाद अब ग्रेटर नोएडा के विकास को फिर से स्पीड मिलने की उम्मीद जताई जा रही है। इनमें सबसे महत्वपूर्ण प्रॉजेक्ट मेट्रो और 130 मीटर एक्सप्रेस-वे हैं। दोनों प्रॉजेक्टों पर फिर से काम किया जाएगा। ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी के सीईओ रमा रमण ने इस संबंध में कहा है कि दोनों प्रोजेक्ट पर अब काम किया जाएगा।
करीब 5 महीने से नोएडा एक्सटेंशन एरिया डिस्टर्ब है। अधिग्रहण रद्द करने जैसे आदेशों के बाद एक्सटेंशन एरिया में निर्माण कार्य बंद कर दिए गए थे। इसी के साथ अथॉरिटी ने मेट्रो और 130 मीटर रोड जैसे महत्वपूर्ण प्रॉजेक्टों को ठंडे बस्ते में डाल दिया था। मेट्रो को लेकर तब से लेकर अब तक कोई मीटिंग नहीं हुई है। ऐसा तब किया गया जबकि मई माह में मेट्रो पर काम शुरू करने की योजना थी। साथ ही नोएडा एक्सटेंशन एरिया से भी मेट्रो लाने के लिए बोर्ड ने प्रस्ताव पास कर दिया था, लेकिन अधिग्रहण रद्द करने के कोर्ट के आदेशों के बाद सभी प्रॉजेक्ट्स जहां के तहां थम गए।
अब इन प्रॉजेक्टों को फिर से पटरी पर लाया जाएगा। ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी के सीईओ रमा रमण का कहना है कि मेट्रो और 130 मीटर एक्सप्रेस-वे पर फिर से काम शुरू किया जाएगा। इसके अलावा ग्रेटर नोएडा से पुरकाजी देहरादून के लिए बनाए जा रहे 105 मीटर रोड, दादरी आरओबी, सीवरेज ट्रीटमेंट प्लांट, गांवों के विकास कार्य, नोएडा एक्सटेंशन में विकास कार्य भी फिर से चालू किए जाएंगे।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10443983.cms
नोएडा-ग्रेटर नोएडा : तैयार है क्नेक्टिविटी प्लान
24 Sep 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
नोएडा – ग्रेटर नोएडा में प्रॉपर्टी खरीदने वालों के लिए अच्छी खबर है। आनेवाले दिनों में इन दोनों शहरों को एनसीआर के अन्य शहरों से बेहतर तरीके से जोड़ने के लिए नोएडा – ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने एक प्लान तैयार किया है। इस प्लान में रोड और मेट्रो , दोनों प्रकार के नेटवर्क पर फोकस किया गया है।
नोएडा – ग्रेटर नोएडा में 28 किमी के मेट्रो नेटवर्क के अलावा 6 बड़ी और प्रमुख सड़कों की प्लानिंग है। नोएडा – ग्रेटर नोएडा को मेट्रो के द्वारा नोएडा एक्सटेंशन से भी जोड़ने की प्लानिंग है। जीनआईडीए ( ग्रेटर नोएडा डिवेलपमेंट अथॉरिटी ) के सीईओ का कहना है कि दिल्ली और एनसीआर के बीच मेट्रो नेटवर्क का डीपीआर ( डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट ) तैयार व अप्रूव हो चुका है। अब फंड जुटाया जा रहा है।
प्लानिंग के मुताबिक 28 किमी के नोएडा – ग्रेटर नोएडा लाइन पर 19 स्टेशन होंगे। इस पर करीब 5 हजार करोड़ की लागत आने का अनुमान है। इस लइन के लिए मिट्टी परीक्षण जल्द ही शुरू होने की संभावना है। नोएडा – ग्रेटर नोएडा को एनसीआर के अन्य शहरों जैसे गाजियाबाद , फरीदाबाद , गुड़गांव आदि से बेहतर तरीके से जोड़ने के लिए एक कनेक्टिविटी चेन का प्रस्ताव है। इसके तहत अधिकारियों ने दो मेट्रो लिंक का प्रस्ताव रखा है।
पहले लिंक के तहत सेक्टर 32 या सिटी सेंटर तक जा रही मेट्रो को सेक्टर 62 तक ले जाने का प्रस्ताव है और आगे इसे दिल्ली के गाजीपुर से जोड़ने की सोची गई है। यह मेट्रो लाइन गाजीपुर , कल्याण पुरी , मयूर विहार फेज -1, सराय काले खां , मूलचंद , एम्स और भीकाजी कामा आदि इलाकों को कवर करेगी। मेट्रो लिंक 2 को सेक्टर 18 से बढ़ा कर एनएच -8 तक ले जाने की तैयारी है। इसी के जरिए गुड़गांव और फरीदाबाद से नोएडा – ग्रेटर नोएडा को क्रमश : सेंट्रल सेक्रेटेरियट और बदरपुर के जोड़ने की सोची गई है।
डिवेलपमेंट के तीन फेज
इस मेट्रो प्रोजेक्ट को गाजियाबाद में तीन फेज में अमल में लाया जा रहा है। पहले फेज में वैशाली तक मेट्रो की शुरुआत हो चुकी है। 2.8 किमी लंबी इस लिंक लाइन से राजीव चौक ( कनॉट प्लेस ) का सीधा जुड़ाव है। इसे आगे इंदिरापुरम तक बढ़ा कर नोएडा सेक्टर 62 के रास्ते सेक्टर 32 से जोड़ा जाएगा। यह एक्सटेंशन फेज 2 का हिस्सा है। इसके लिए डीएमआरसी और गाजियाबाद डिवेलपमेंट अथॉरिटी के द्वारा सर्वे का काम किया जा चुका है। वैशाली – इंदिरापुरम लाइन बाद में नोएडा क्रॉसिंग -62, प्रताप विहार , शाहपुर के रास्ते महरौली से जोड़ी जाएगी। इस लाइन की लंबाई 16 किमी होगी। फेज 3 में गाजियाबाद बस स्टैंड और कश्मीर गेट के बीच जुड़ाव होगा। यह साइन 12 किमी लंबी होगी। इस पर करीब 18 सौ करोड़ रुपये के खर्च का अनुमान है।
नोएडा – ग्रेटर नएडा और गाजियाबाद के अधिकारियों ने क्नेक्टिविटी को नए सिरे से परिभाषित करने की योजना बनाई है। इसके तहत गाजियाबाद में 17 नए फ्लाईओवरों का निर्माण किया जाएगा। तीन फ्लाईओवर तो अगले पांच साल में ही बन जाएंगे। इसलके लिए यूपी स्टेट बिर्ज कारपोरेशन के साथ एक समझौता किया गया है।
सड़क नेटवर्क
जहां तक सड़क नेटवर्क की बात है तो परथला से जेवर के बीच 130 मीटर चौड़ी सड़क बनाई जाएगी। इसकी लंबाई 28 किमी होगी। हापुड़ से परी चौक के बीच 213 किमी लंबी और 105 मीटर चौड़ी सड़क बनेगी। नूर नगर से एलजी चौक के बीच 60 मीटर चौड़ी सड़क प्रस्तावित है। इसी तरह एक और 60 मीटर चौड़ी सड़क सैनी से कुरी खेड़ा तक 2013 में बन तक तैयार हो जाएगी। इन सभी सड़कों को नोएडा – ग्रेटर नोएडा एक्सटेंशन , एक्सप्रेस – वे और ईस्टर्न पेरिफेरियल से जोड़ा जाएगा।
http://navbharattimes.indiatimes.com/articleshow/10078991.cms
कागजों से उतरकर पटरी पर कब आएगी मेट्रो
1 Sep 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
प्रोजेक्ट प्रोफाइल
मेट्रो प्रोजेक्ट की रूपरेखा बनी – 2005 में
अनुमानित लागत – 5 हजार करोड़
डेडलाइन – 2014
नोएडा से बोडाकी तक होंगे – 22 स्टेशन
सिटी सेंटर से सेक्टर-82 एक्सप्रेस-वे तक – 13 स्टेशन
ग्रेटर नोएडा में होंगे – 9 स्टेशन
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क्या है वर्तमान स्थिति
नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो लाने की कवायद ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने 2005 में शुरू की। ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो लाने के लिए निर्माण का जिम्मा दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) को देने का निर्णय लिया गया है। अथॉरिटी ने डीएमआरसी को ही टेक्निकल कंसलटेंट भी नियुक्त किया है। डीएमआरसी अथॉरिटी को रिक्वेस्ट फॉर प्रप्रोजल (आरएफपी) सौंप चुकी है। हालांकि मेट्रो प्रोजेक्ट पर टेक्निकल रिपोर्ट मिलना अभी बांकी है। टेक्निकल रिपोर्ट मिलने के बाद ही निर्माण कार्य शुरू करने की तारीख फाइनल हो सकेगी। अथॉरिटी ने निर्माण करने वाली कंपनी के लिए आवश्यक शर्तें भी तय कर ली हैं। निर्माण कंपनी के लिए उस भूमि का भी चयन कर लिया गया है जो कंपनी को निर्माण के बदले दिया जाएगा। अथॉरिटी ने 2014 तक मेट्रो को नोएडा से ग्रेटर नोएडा लाने का लक्ष्य रखा है।
मेट्रो का प्रस्तावित रूट
नोएडा से ग्रेटर नोएडा बोडाकी तक कुल 22 स्टेशन होंगे। इसमें नोएडा सिटी सेंटर से लेकर सेक्टर -82 एक्सप्रेस – वे तक मेट्रो के 13 स्टेशन होंगे। बाकी 9 स्टेशन ग्रेटर नोएडा में होंगे। मेट्रो नोएडा के सिटी सेंटर , सेक्टर -49, 50, 51, 78, 81, 83, 137, 143, 151, 182 व नोएडा – ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेस – वे होते हुए नॉलेज पार्क -1, 2, परी चौक , अल्फा -1, 2, डेल्टा -1, नॉलेज पार्क -4, आरसी ग्रीन व बोडाकी तक आएगी।
क्या होगा फायदा
ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो आने से यह शहर सही मायनों में एनसीआर के अन्य शहरों से जुड़ जाएगा , खासकर दिल्ली से इसकी कनेक्टिविटी बेस्ट हो जाएगी। हर रोज शहर से लाखों लोग दिल्ली और एनसीआर में जॉब के लिए जाते हैं। इस समय उन्हें आने – जाने में काफी समय लगता है। मेट्रो के आने से आवाजाही करना आसान हो जाएगा और समय की बचत होगी। वहीं लाखो लोग शहर के इन्फ्रास्ट्रक्चर को देखकर यहां मकान लेना चाहते हैं , लेकिन मेट्रो की कनेक्टिविटी न होने के कारण कई लोग पीछे हट जाते हैं। ऐसे में यदि मेट्रो यहां आती है , तो शहर में और तेजी से विकास होगा। इसके अलावा यहां पढ़ाई के लिए आने वाले स्टूडेंट्स के लिए भी शहर में आना आसान हो जाएगा।
देरी की वजह
दरअसल मेट्रो को लेकर अथॉरिटी में कन्फ्यूजन की स्थिति शुरू से ही बनी रही। पहले यहां मेट्रो लाने की बात की गई , फिर अचानक से शहर में मोनो रेल चलाने की बात हुई। इसके बाद फिर अथॉरिटी ने अपना सुर बदला और मेट्रो चलाने की बात कही। निर्माण एजेंसी को लेकर भी करीब 1 साल तक कन्फ्यूजन रहा। पहले गुड़गांव की तर्ज पर किसी निजी एजेंसी से मेट्रो का निर्माण कराने का विकल्प रखा गया। बाद में डीएमआरसी से निर्माण कराने पर सहमति बनी। अब नोएडा एक्सटेंशन की टेंशन ने इस प्रोजेक्ट पर ब्रेक लगा रखा है। दरअसल इसकी वजह से अथॉरिटी वित्तीय संकट से जूझ रही है। ऐसे में मेट्रो प्रोजेक्ट शुरू करना तो दूर अथॉरिटी के पास गांव में विकास के लिए भी पैसे नहीं हैं। दबी जुबान अथॉरिटी अफसर स्वीकार करते हैं कि ऐसी ही स्थिति रही तो मेट्रो प्रोजेक्ट और लेट हो सकता है।
प्रस्तुति : पवन सिंह
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हर हाल में अर्थला तक आएगी मेट्रो
20 Sep 2011, 0400 hrs IST
संवाददाता ॥ नवयुग मार्केट
जीडीए की बोर्ड बैठक में सोमवार को रखे गए सात प्रस्तावों को मंजूर कर लिया गया। इसके अलावा बैठक में उन तीन प्रस्तावों की पुष्टि की गई, जिसे 12 जुलाई 2011 की बैठक में स्वीकृत किया गया था। बोर्ड बैठक की अध्यक्षता उत्तर प्रदेश के प्रमुख सचिव (आवास) रवींद्र सिंह ने बताया कि इस बैठक में मेट्रो सेकंड प्रोजेक्ट को हर हाल में पूरा करने, नौ गांवों को गाजियाबाद विकास क्षेत्र में शामिल करने, प्राइवेट बिल्डरों के लिए मानकों के अनुरूप ईडब्ल्यूएस और एलआईजी मकान बनाने समेत कई प्रस्तावों को मंजूरी मिली। बैठक में जीडीए के उपाध्यक्ष एन.के.चौधरी, सचिव नरेंद्र कुमार, डीएम शशि भूषण, जीडीए बोर्ड में सदस्य, नगर निगम के पार्षद भी मौजूद रहे।
मेट्रो सेकंड फेज पहली प्राथमिकता
प्रमुख सचिव रवींद्र सिंह ने बताया कि मेट्रो के सेकंड फेज में (दिलशाद गार्डन से अर्थला तक) प्रोजेक्ट पर 1282 करोड़ रुपये लागत आएगी। इसमें 192 करोड़ रुपये डीएमआरसी और 275 करोड़ रुपया केंद्र सरकार देगी। जीडीए और अन्य संस्थाओं को 815 करोड़ रुपये देने हांेगे। उन्होंने बताया कि प्रदेश शासन से 815 करोड़ रुपये में 50 पर्सेंट राशि की डिमांड की गई है। शासन से सहमति मिलने पर 25 प्रतिशत धनराशि (करीब 203.7 करोड़) जीडीए देगा। 25 पर्सेंट राशि (करीब 203.7 करोड़) नगर निगम, उत्तर प्रदेश आवास विकास परिषद और उत्तर प्रदेश राज्य औद्योगिक विकास निगम बराबर-बराबर शेयर करेगा। प्रदेश सरकार से पैसे नहीं मिलने के स्थिति में सभी एजेंसियां इसी अनुपात में ही खर्च वहन करेंगी। मगर किसी भी सूरत में मेट्रो का सेकंड फेज अवश्य पूरा किया जाएगा।
नौ गांव जीडीए के एरिया में शामिल होंगे
उत्तर प्रदेश शासन ने 8 जून 2011 को नौ गांव गालंद फाजलपुर, पिपलहेडा, रघुनाथपुर, दीनानाथपुर पट्टी, सादिकपुर छिडोली, शेखपुर खिचरा, इनायतपुर, हसनपुर और आरिफपुर को गाजियाबाद विकास क्षेत्र में शामिल करने की अधिसूचना जारी की थी। सोमवार को बोर्ड बैठक में गाजियाबाद महानगर-2021 के संशोधित मास्टर प्लान में पब्लिक से आपत्तियां मांगने और उन पर सुनवाई के बाद शामिल करने की स्वीकृति मिल गई। बोर्ड बैठक में बताया गया कि ये क्षेत्र हाइटेक सिटी विकसित कर रहे डिवेलपर्स की स्वीकृत योजनाओं में आते हंै। शासन का नियम है कि हाईटेक सिटी डिवेलपमेंट अथॉरिटी के एरिया में डिवेलप होना चाहिए ताकि उसे लाइसेंस दिया जा सके। इसके अलावा एनएचएआई की ओर से प्रस्तावित पेरिफेरल एक्सप्रेस-वे और उसके पास हो रहे निर्माणों को नियंत्रित करना आवश्यक है।
रेग्युलर होगी कॉलेजों की बिल्डिंग
प्रमुख सचिव ने बताया कि कृषि भूमि पर प्राइवेट सेक्टर में खोले गए इंजीनियरिंग कॉलेज , मेडिकल कॉलेज और डेंटल कॉलेजों की बिल्डिंग को रेग्युलर करने के लिए शासन ने कुछ नियम बनाए थे। अगर फ्लोर एरिया रेश्यो 15 पर्सेंट और ग्राउंट कवरेज एरिया 10 पर्सेंट है , तो लैंड यूज चेंज के लिए फीस नहीं लगेगी। जीडीए एरिया में 11 कॉलेज चिह्नित किए गए थे , इनमें से तीन ने इन मानकों को पूरा कर दिया था। उनको स्वीकृति देने के लिए शासन को प्रस्ताव भेज दिया गया है। बाकी कॉलेजों ने नियमों को पूरा करने का आश्वासन दिया है।
एलआईजी और एमआईजी मकान बनाने होंगे
रवींद्र सिंह ने बताया कि अगर कोई प्राइवेट बिल्डर कॉलोनी डिवेलप करता है तो उसे एक एकड़ भूमि पांच ईडब्ल्यूएस मकान और पांच एलआईजी मकान अवश्य बनाने होंगे। ईडब्ल्यूएस मकान की कीमत दो लाख रुपये और एमआईजी की कीमत चार लाख रुपये होगी। इनका आवंटन डीएम करेंगे। जीडीए ने जिन गांवों में जमीन का अधिग्रहण किया है , वहां शासन की ओर तय मानक के हिसाब से कॉलोनियां डिवेलप होंगी।
गालंद में भी बनेगा डंपिंग ग्राउंड
प्रमुख सचिव के अनुसार शहर के कूड़े का निस्तारण करने के लिए डूंडाहड़ा के अलावा गालंद और अन्य किसी क्षेत्र में भी डंपिंग ग्राउंड बनाया जाएगा। इसके लिए गालंद की भूमि का दोबारा से अधिग्रहण किया जाएगा। किसानों से समझौते के आधार पर भूमि खरीदी जा सकती ह ै।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/10043878.cms
मेट्रो के दूसरे चरण पर जीडीए बोर्ड की मुहर
Sep 19, 10:10 pm
गाजियाबाद, वरिष्ठ संवाददाता : मेट्रो के दूसरे चरण (दिलशाद गार्डन से अर्थला तक) पर जीडीए बोर्ड बैठक में सोमवार को मंजूरी प्रदान कर दी गई। बैठक में प्रस्ताव पारित किया गया कि कुल लागत का आधा खर्च शासन वहन करे, 25 प्रतिशत जीडीए तथा शेष 25 प्रतिशत धन आवास विकास परिषद, नगर निगम एवं यूपीएसआइडीसी वहन करें। इस प्रस्ताव पर भी जीडीए बोर्ड ने मुहर लगा दी। प्रमुख सचिव आवास रविंद्र सिंह ने बताया कि मेट्रो के लिए आधा खर्च उठाने की संस्तुति शासन से की गई है।
दिल्ली मेट्रो रेल कारपोरेशन (डीएमआरसी) से मिली डीपीआर के मुताबिक, इस परियोजना पर करीब आठ सौ करोड़ रुपये खर्च होंगे। मंडलायुक्त और डीएम की ओर से मेट्रो फंडिंग के लिए तैयार प्रस्ताव के मुताबिक प्रोजेक्ट का आधा खर्च शासन उठाएगा। जबकि 25 प्रतिशत जीडीए और 25 प्रतिशत यूपीएसआइडीसी, नगर निगम और आवास एवं विकास परिषद मिलकर उठाएंगे।
प्रमुख सचिव, आवास रविंद्र सिंह ने कहा कि शासन से परियोजना को आर्थिक मदद मिलती है तो कोई समस्या ही नहीं है। हालांकि शासन मेट्रो पर भी कुछ भी खर्च करने से पूर्व में इनकार कर चुका है। लेकिन फंडिंग के लिए आग्रह के साथ शासन को फिर प्रस्ताव भेजा जा रहा है। प्रमुख सचिव, आवास ने कहा कि आठ सौ करोड़ रुपया चार वर्षो में खर्च होगा। जीडीए अकेले भी हर साल साल दो सौ करोड़ रुपए खर्च करने में सक्षम है। सब कुछ ठीक रहा तो दीवाली तक दूसरे चरण के लिए डीएमआरसी के साथ करार करने की तैयारी है।
http://in.jagran.yahoo.com/news/local/uttarpradesh/4_1_8237594_1.html
Metro plans new Noida line
Rumu Banerjee, TNN | Sep 16, 2011, 04.13AM IST
NEW DELHI: It's official. Delhi Metro is going to Noida again. The new 3.5km line, an extension of the Janakpuri (west)-Kalindi Kunj corridor, will go on till Botanical Garden via Amity. To reach Amity in Noida, it will cross the Yamuna along the Okhla barrage and thereafter, culminate at the existing Botanical Garden station.
Sources said that the Noida authority had approved the line in principle but a written approval was yet to come. Delhi Metro has already come out with a tender for the construction of the connecting bridge for the extension.
The extension is likely to cater to a large section of commuters from both the NCR town and parts of west and south Delhi. The Dwarka sector 21-Noida city center corridor or the blue line, which is one of the corridors with high ridership, already goes to Noida. The new line will connect the NCR with areas like Vasant Vihar, Munirka, Hauz Khas, Greater Kailash Enclave, Nehru Place and Jasola Vihar. It is also expected to take off some of the load off the blue line, which clocks 15-17 lakh passengers on weekdays. The existing station at Botanical Garden will be converted into an interchange station and the stretch from Kalindi Kunj to Botanical Garden will be elevated, said Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) officials.
The bridge connecting the station at Kalindi Kunj and the Botanical Garden via Amity is not the only bridge to come up in Phase III of the Delhi Metro network. The Mukundpur-Yamuna Vihar corridor in this phase also has a bridge crossing the Yamuna, as reported by TOI earlier. The bridge for the Noida extension will be 574m long with a span of 42m. It will be constructed about 85 meters downstream of the existing Okhla bridge, according to the tender issued by DMRC. Officials said the bridge piers would be such that these did not obstruct the water way of the existing Okhla barrage bridge upstream. The bridge on the Mukundpur-Yamuna Vihar line will, however, be constructed about 83 metres downstream of the existing Nizammudin bridge.
Delhi Metro had built two bridges on the Yamuna during Phase I and II. While a bridge connects Kashmere Gate with Shastri Park station, another connects Indraprastha with Yamuna Bank in east Delhi. The empowered group of ministers on urban infrastructure had on August 9 cleared the proposal at a cost of Rs 35,242 crore, including central taxes.
http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/Metro-plans-new-Noida-line/articleshow/10000476.cms
5 underpasses along e-way to be widened
Vandana Keelor, TNN | Sep 15, 2011, 07.11AM IST
Noida: In a relief to residents of Noida, especially people living along the Noida-Greater Noida Expressway area and its neighborhood, five underpasses beneath the e-way will soon be widened. And for the first time, the Noida Authority will adopt the latest 'box push' technology for the construction of the facility.
"Usually subways and underpasses are built after digging up the road and excavating the earth below throwing traffic out of gear, but with the help of this innovative 'box push' technology a project can be completed without any disruption of vehicular movement in the area," explained Sant Ram, chief project engineer, Noida Authority.
The Noida-Greater Noida Expressway currently has nine underpasses of which four are major and five minor along its length measuring about 23 kilometres. Taking into consideration the growing habitation as well as increasing vehicle density in the area, the Authority put forth the proposal to widen the existing five minor underpasses along the route. Aimed at smooth flow of traffic and safe movement of pedestrians to and from on both sides of the Expressway, the proposed widening will facilitate the movement of vehicles. "The widening of the underpasses has become necessary as many bigger vehicles also use the Expressway. Moreover, during the monsoon, the minor underpasses get waterlogged leading to traffic snarls and chaos in the area," Sant Ram said.
The construction will be undertaken by a Delhi-based company. The constructing company was shortlisted after a tendering process and they made a detailed presentation to the Authority last month. Once started, the widening process will be completed within a period of one year. "The existing width of the five minor underpasses is of two lanes (7.5m) which will be increased to four lanes (15m). The height of the underpasses will also be enhanced to 5.5m from the existing 3.7 metres," said the CPE. The four major underpasses located at 4.6km, 8.5km, 13.8km and 22.4km already support four lanes and a height of 5 metres.
The minor underpasses located at kilometres measuring 3.1, 6.1, 10.3, 16.4 and 19.4 along the route will facilitate traffic movement for the scores of sectors located on both sides of the Expressway. "Currently, commuters avoid using the underpasses as they are narrow and vehicles tend to often get stuck in a logjam. Motorists also prefer to use the service lanes running parallel to the Expressway in their bid to avoid the underpasses leading to accidents as drivers drive on the wrong side," said an official of the Noida traffic police. "Once the underpasses are widened, this problem will disappear," he said.
http://timesofindia.indiatimes.com/city/noida/5-underpasses-along-e-way-to-be-widened/articleshow/9988510.cms
खत्म हुई डगर पनघट की (FNG Expressway Scrapped)
Sep 11, 11:35 pm
अमित सिंह, नोएडा
'बहुत कठिन है डगर पनघट की' और कठिनाइयां इतनी बढ़ी कि यमुना की तरफ जाने वाली डगर का अस्तित्व ही खत्म हो गया। यहां बात हो रही है करीब दो दशक पूर्व बनी फरीदाबाद-नोएडा-गाजियाबाद (एफएनजी) एक्सप्रेस-वे परियोजना की। एनसीआर प्लानिंग बोर्ड द्वारा तैयार की गई इस महत्वपूर्ण परियोजना में यमुना पर प्रस्तावित पुल ही राह का सबसे बड़ा रोड़ा साबित हुआ। इसकी जगह एनसीआर प्लानिंग बोर्ड ने ईस्टर्न पेरिफैरेल एक्सप्रेस-वे (ईपीई) पर काम शुरू कर दिया है। लिहाजा नोएडा ने भी एफएनजी के प्रस्तावित रूट पर एक दर्जन से ज्यादा नए सेक्टर बसा दिए। हालांकि अब भी प्राधिकरण, सेक्टर व गांव के साथ-साथ पेरिफैरेल रोड बना अपने क्षेत्र में योजना के अस्तित्व को बरकरार रखने की कवायद पूरी करने में जुटा है। इस उम्मीद के साथ कि शायद कभी हरियाणा और उत्तर प्रदेश सरकार के बीच पुल बनाने को लेकर कोई समझौता हुआ तो लोगों को एफएनजी भले न मिले, आने-जाने का सुगम मार्ग तो मिल ही जाएगा।
एफएनजी की परिकल्पना वर्ष 1990 में एनसीआर प्लानिंग बोर्ड ने तैयार की थी। एशियन डेवेलपमेंट बैंक (एडीबी) ने मार्च 1995 में इसका विस्तृत व्यवहार्यता (फिजिबिल्टी) अध्ययन किया था। इस एक्सप्रेस-वे की कुल लंबाई 56 किलोमीटर प्रस्तावित थी। इसमें से 31.5 किलोमीटर मार्ग हरियाणा की सीमा और 24.5 किलोमीटर मार्ग उत्तर प्रदेश की सीमा में नोएडा व गाजियाबाद क्षेत्र में प्रस्तावित था। परियोजना की कुल लागत 1216 करोड़ रुपये आंकी गई थी। इसके अलावा हरियाणा राज्य को 117.56 करोड़ रुपये और उत्तर प्रदेश को 91.44 करोड़ रुपये परियोजना के लिए भूमि अधिग्रहण पर खर्च करना था। इस एक्सप्रेस-वे के जरिए फरीदाबाद से नोएडा होते हुए गाजियाबाद की दूरी तकरीबन आधा घंटा में तय की जा सकती थी। नोएडा प्राधिकरण ने पिछले वर्ष इसके लिए निविदा भी जारी की थी, लेकिन गाजियाबाद और हरियाणा की तरफ से इसे एक्सप्रेस-वे का स्वरूप देने के लिए कोई पहल नहीं की गई। बताया जा रहा है कि दोनों अपने-अपने क्षेत्र में इस रूट पर सड़क का निर्माण कर रहे हैं, लेकिन यह महज अंदरूनी सड़क व्यवस्था दुरुस्त करने तक ही सीमित रहेगी। भविष्य में अगर यमुना पर पुल बन भी जाता है तो इसे एफएनजी की तर्ज पर एक्सप्रेस-वे का स्वरूप नहीं दिया जा सकेगा।
नोएडा में एफएनजी
गाजियाबाद को एनएच 24 से जोड़ते हुआ यह एक्सप्रेस-वे नोएडा के दादरी-सूरजपुर-छलेरा (डीएससी) मार्ग और नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेस-वे को पार करता हुए दोस्तपुर-मंगरौली गांव और छपरौली-बांगर गांव से सिंचाई विभाग के नाले और यमुना नदी को पार करता हुआ फरीदाबाद में प्रवेश करना था। इसके लिए डीएससी मार्ग और एक्सप्रेस-वे पर फ्लाईओवर बनाया जाना है। इस रूट पर छिजारसी सहित कई जगह आबादी की समस्या आ रही थी, लिहाजा प्राधिकरण ने सिंचाई विभाग से बात कर बंधे को चौड़ा कर उस पर से सड़क निकालने के लिए योजना बनाई है।
एफएनजी की जगह ईपीई
एफएनजी की जगह एनसीआर प्लानिंग बोर्ड ने अब ईस्टर्न पेरीफैरल एक्सप्रेस-वे (ईपीई) पर काम करना शुरू कर दिया है। यह मुख्य रूप से हरियाणा और उत्तर प्रदेश के शहरों को जोड़ेगा। हरियाणा के कुंडी से शुरू होने वाला यह एक्सप्रेस-वे, फरीदाबाद में एनएच-दो से गाजियाबाद और नोएडा होते हुए एनएच 24 को जोड़ेगा। एफएनजी का मकसद भी इन्हीं दोनों एक्सप्रेस-वे को जोड़ना था, लेकिन दोनों के एलाइंगमेंट और रूट में काफी फर्क है। ईपीई की परियोजना को राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण मूर्त रूप दे रहा है। इसकी कुल लागत 2290 करोड़ रुपये है। इसमें दिल्ली की भागीदारी 50 प्रतिशत और उत्तर प्रदेश व हरियाणा की हिस्सेदारी 25-25 फीसदी है।
इंटरनेट पर भी चर्चा में है एफएनजी
इंटरनेट पर भी विभिन्न वेब-साइट के जरिए जागरूक लोगों ने एफएनजी पर अपने-अपने विचार व्यक्त किए हैं। माई फरीदाबाद डॉट इन सहित कई अन्य साइट पर जो विचार व्यक्त किए गए हैं, उनमें से ज्यादातर में लोग इस परियोजना को लेकर संशय में है। इतना ही नहीं लोगों ने वेबसाइट पर बने इन फोरम के जरिए हरियाणा सरकार को एफएनजी के निर्माण के लिए नोएडा प्राधिकरण से हाथ मिलाने की सलाह भी दी। लोगों को एफएनजी और ईपीई के मूल स्वरूप में क्या फर्क है, इसको लेकर भी संशय है। इनमें कुछ ऐसे भी हैं जिन्होंने हरियाणा सरकार से आरटीआइ के जरिए एफएनजी से संबंधित जानकारी मांगी तो उन्हें पता चला कि उनके मास्टर प्लान में ऐसी कोई परियोजना शामिल ही नहीं है।
एफएनजी रूट पर बन रही सड़क
नोएडा प्राधिकरण के वरिष्ठ नगर नियोजक राजपाल कौशिक बताते हैं कि एफएनजी की योजना करीब 20 साल पहले बनी थी। नोएडा ने इस पर तेजी से काम भी शुरू किया, लेकिन इसे मूर्त रूप देने के लिए एनसीआर प्लानिंग बोर्ड या फरीदाबाद की तरफ से कोई पहल नही की गई। फिलहाल नोएडा अपने क्षेत्र में एफएनजी के रूट पर सड़क का निर्माण कर रहा है। इस उम्मीद में कि अगर भविष्य में कभी यमुना पर पुल बनता है तो नोएडा-फरीदाबाद का रास्ता आसान हो जाएगा। पुल नहीं भी बनता है तो यह मार्ग एनएच 24 को शहर के दो प्रमुख मार्ग डीएससी रोड और एक्सप्रेस-वे से जोड़ेगा। इससे शहर के भीतरी मार्ग पर पड़ने वाला यातायात का दबाव काफी कम हो जाएगा। एफएनजी के रूट पर जहां सेक्टर बस गए हैं या आबादी है वहां अलाइंगमेंट में थोड़ा बदलाव किया गया है। उन्होंने स्पष्ट किया कि एफएनजी के रूप में जो प्रस्ताव तैयार किया गया था, वह फिलहाल खत्म हो चुका है।
http://in.jagran.yahoo.com/news/local/uttarpradesh/4_1_8197757.html
9 Sep, 2011, 08.02AM IST, A K Tiwary,ET Bureau
Road widening to ease traffic flow
Vandana Keelor, TNN | Sep 9, 2011, 05.23AM IST
NOIDA: Rush hour traffic may soon turn smoother for those commuting between Delhi and Noida as the Noida Authority has started work of widening the 2km stretch from the Film City in sector 16A to sector 95 near Mahamaya flyover. The project is expected to be completed in the next six months and will cost Rs 6 crore.
The plan is to widen the existing four-lane road into an eight-lane one with a central median. To make the project effective, the Authority had on August 19 also finalized the tender for widening of the first bridge over the Shahdara drain.
People driving into Noida from the DND flyway and east Delhi are caught in bumper-to-bumper traffic every day on this stretch. Even vehicles travelling from sector 18 and Greater Noida towards Delhi or Ghaziabad via the NH-24 route face the same problem. Adding to the problem, two of the three main arterial roads of Noida are temporarily inaccessible due to construction of underpasses and elevated roads. The result is that all cross-city traffic is diverted onto this single remaining road, which further leads to congestion.
"Commuters get caught in a traffic jam on the stretch between Film City and Mahamaya flyover, especially during peak hours during the morning and evening. The problem here is that traffic coming from NH-24 and Delhi converges with that from the DND flyway, doubling traffic volume on the stretch that cannot support the ever-increasing number of vehicles," said Saifuddin Beg, a senior traffic police official. "Because of this, commuters are then forced to stop under the Film City flyover if they have to go straight towards Greater Noida or turn left towards sector 18 as huge volume of traffic is coming from the opposite direction, too," he added.
"With the widening of this crucial 2km stretch, traffic should flow smoothly," said Beg. Moreover, officials of the Authority claim that the bottleneck created over the bridge on the Shahdara drain will also be eased out once the bridge is widened. "Estimated to cost Rs 19 crores, the work on widening the existing bridge over the Shahdara drain should be completed within a year," said Yadav Singh, engineer-in-chief of Noida.
Currently, the widening work is also hampering the traffic movement as electricity posts on the road sides are being shifted and trees are being pulled down.
http://timesofindia.indiatimes.com/city/noida/Road-widening-to-ease-traffic-flow/articleshow/9918232.cms
After Rajnigandha, work to start on second underpass
TNN | Sep 1, 2011, 01.51AM IST
NOIDA: Even though the Rajnigandha underpass that was opened to traffic last week is yet to ease out traffic chaos around Film City and Atta Chowk, the Noida Authority is all set to begin construction of another underpass at the sector 71-72 crossing. This project is part of its larger plan to construct three underpasses on the Master Plan Road-III making the complete stretch signal free. While the details, budget, etc of the project have already been worked out, the Authority is facing a major obstacle in kicking off the construction work as officials are finding it difficult to chart out the traffic route diversion from the area.
The entire Master Plan Road-III is a busy traffic stretch. While the Rajnigandha underpass, the first one on the stretch, opened recently, work is still on at the important sector 37 crossing where the second underpass is coming up. As a result, the areas around sector 37 are already prone to traffic jams in spite of two slip roads that were opened earlier. The Authority has the option of closing the sector 71 junction temporarily and divert traffic to the sector 60 crossing, but that will increase the traffic burden on Master Plan Road-II and lead to major traffic chaos. The Authority has now consulted RITES and IIT-Delhi, besides the city traffic police, for suggestions on possible route diversions to begin work on the underpass.
The sector 71 crossing is an important one as many commuters use the crossing daily to go to Ghaziabad, Greater Noida via Noida Extension and to Delhi via Kalindi Kunj. Once the underpass at sector 71, to be constructed at a cost of Rs 43 crore, is complete, it will "benefit lakhs of vehicles each day as traffic from the City Centre side towards sector 62 will move unhindered. Besides, commuters travelling from sector 51 to sectors 71, 119, 112 and Greater Noida will be able to enjoy a congestion-free, smooth drive," said Yadav Singh, engineer-in-chief, Noida Authority.
http://timesofindia.indiatimes.com/city/noida/After-Rajnigandha-work-to-start-on-second-underpass/articleshow/9815319.cms
Noida-South Delhi Metro work from Nov
HT Correspondent, Hindustan Times
Noida, August 18, 2011
Work on a Noida-South Delhi Metro link will begin from November this year, Noida Authority chairman Balvinder Kumar said on Thursday. "The authority held a meeting with the Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) and the project was given final approval. DMRC has invited bids before the
execution can be started in three months," he said.
In March, the authority gave a formal sanction to this 3.76km Metro route between Noida's Botanical Garden and Kalindi Kunj near Sarita Vihar in Delhi.
Two of the stations – Botanical Garden and Kalindi Kunj (near Amity – of the proposed link) will fall in Noida. "This is part of our plans to have greater connectivity with adjoining areas. DMRC's detailed project report (DPR) pegs the project's total cost at R786 crore. The cost will be borne by the authority," said a senior official.
This line will be part of DMRC's plan to link Jahangirpuri and Kalindi Kunj. Noida Authority and DMRC officials will decide on the alignments.
Once the line is operational, Noida will have a direct link with south Delhi areas like Kalkaji, Malviya Nagar, Green Park and Vasant Kunj. Presently, people have to take the Noida-Dwarka route and get down at Rajiv Chowk station to change lines.
"The state government has approved the plan in-principle. Once the line is operational, it will be connected to the existing Dwarka-Noida and the proposed Noida-Greater Noida routes. It will be a part of DMRC's Phase-III expansion plans," said an official in Lucknow.
http://www.hindustantimes.com/Noida-South-Delhi-Metro-work-from-Nov/Article1-734830.aspx
3 नए अंडरपास दिलाएंगे जाम से राहत
2 Sep 2011, 0400 hrs IST
| एक संवाददाता ॥ नोएडाशहर में ट्रैफिक की समस्या से निपटने के लिए अथॉरिटी ने तीन नए अंडरपास बनाने की तैयारी कर ली है। दिवाली तक तीनों के टेंडर जारी कर काम शुरू करने की योजना है। इन्हें बनाने पर अथॉरिटी करीब 107 करोड़ रुपये खर्च करेगी। इसकी डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट तैयार कराई जा चुकी है। निर्माण शुरू होने के डेढ़ साल के भीतर अंडरपास पूरा करने का टारगेट रखा गया है।अथॉरिटी अधिकारियों के मुताबिक, शहर के 2 सबसे बिजी चौराहे और एक तिराहे पर अंडरपास बनाने की योजना है। सेक्टर-35 चौराहे पर मेट्रो ट्रैक के नीचे अंडरपास बनाया जाएगा जबकि सेक्टर-71 चौराहे पर प्रस्तावित मेट्रो लाइन के नीचे और सेक्टर-94 के तिराहे पर अंडरपास बनेंगे। अथॉरिटी के सीनियर प्रोजेक्ट इंजीनियर ए. के. गोयल ने बताया कि इनके बनने के बाद शहर को ट्रैफिक जाम की समस्या से छुटकारा मिल जाएगा। सबसे पहले सेक्टर-35 यूपी रोडवेज बस अड्डे के पास अंडरपास बनाने की प्रक्रिया शुरू होगी।42 करोड़ खर्च होंगे सेक्टर-35 चौराहा अंडरपास परसिटी सेंटर मेट्रो स्टेशन के पास अंडरपास के बन जाने से एनटीपीसी से सेक्टर-49, प्रयाग अस्पताल की तरफ जाने वाले इसके नीचे से जाएंगे। गोल्फ कोर्स की तरफ से बस अड्डा और होशियारपुर की तरफ जाने वाले ऊपर से सीधे सिग्नल फ्री रूट से जाएंगे। अथॉरिटी अधिकारियों के मुताबिक, अंडरपास बन जाने के बाद बस अड्डे के पास बना यह चौराहा सिग्नल फ्री हो जाएगा। इस चौराहे से रोजाना करीब 50 हजार गाडि़यां गुजरती हैं।
40 करोड़ से बनेगा सेक्टर-71 चौराहे पर अंडरपास सेक्टर-62 से भंगेल और होशियारपुर से नोएडा एक्सटेंशन को कनेक्ट करने वाले इस चौराहे पर अंडरपास बनने के बाद गाजियाबाद से दिल्ली के जाने वालों को बड़ी राहत मिल जाएगी। सेक्टर-32 सिटी सेंटर स्टेशन से सेक्टर-62 तक प्रस्तावित मेट्रो ट्रैक इसी चौराहे से गुजरेगा। इसके चलते सेक्टर-62 से 74 एवं भंगेल तक जाने वाले अंडरपास के नीचे से और होशियारपुर से नोएडा एक्सटेंशन की तरफ सीधे गुजरेंगे। इस चौराहे से रोजाना करीब 50 हजार से अधिक गाडि़यां पास होती हैं। 25 करोड़ की लागत आएगी सेक्टर -94 अंडरपास पर कालिंदी कुंज से यमुना पर बने यमुना ओखला बैराज पुल को पार करते ही सेक्टर -94 की तरफ जाने के लिए अंडरपास बनाया जाएगा। दिल्ली से गाजियाबाद जाने वाली करीब 75 हजार गाडि़यों को इसके बनने से फायदा होगा। कालिंदी कुंज से आने वाले वाहन महामाया फ्लाईओवर से पहले ही अंडरपास पार कर लेफ्ट साइड में क्लोवर लीफ के जरिए सेक्टर -94 की तरफ जाने वाली सड़क पर पहुंच जाएंगे। इसी तरह जिन लोगों को सेक्टर -94 से महामाया फ्लाईओवर की तरफ जाना है वे अंडरपास से निकलकर राइट टर्न लेते हुए सीधे महामाया फ्लाईओवर पहुंच जाएंग े। |
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/9827885.cms
एनएच-24 तक डीएमआरसी ने मेट्रो को मंजूरी दी
Story Update : Tuesday, July 26, 2011 1:35 AM
गाजियाबाद, विजयनगर इंदिरापुरम को लाभ
डीएमआरसी से वार्ता के बाद मिली मंजूरी
सेक्टर-७१ को बनाया जाएगा बड़ा जंक्शन
अमर उजाला ब्यूरो
नोएडा/गाजियाबाद। इंदिरापुरम और उससे लगे इलाकों के लोगों के लिए बड़ी खबर है। नोएडा के ट्रैफिक को और व्यवस्थित करने के लिए मेट्रो विस्तार को तेज किया जा रहा है। सिटी सेंटर से सेक्टर-६२ तक आने वाली मेट्रो को अब एनएच-२४ तक पहुंचाने का निर्णय लिया गया है। इस संबंध में सोमवार को आयोजित बैठक में नोएडा प्राधिकरण, ग्रेटर नोएडा, डीएमआरसी और कंसलटेंट कंपनी वाईएंडयंग के अधिकारी शामिल हुए। एनएच-२४ तक मेट्रो के आने से इंदिरापुरम, विजय नगर और एनएच पर बसी कालोनियों में रहने वाले लोगों को बड़ा लाभ होगा। साथ ही एनएच पर ट्रैफिक का दबाव भी कम होगा।
सिटी सेंटर सेक्टर-३२ से मेट्रो को आगे बढ़ाते हुए सेक्टर-७१ से होते हुए सेक्टर-६२ तक ले जाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन अब इसमें थोड़ा सा बदलाव करके इसे और आगे बढ़ा दिया। यह मेट्रो अब एनएच-२४ की सीमा तक जाएगी। सीसीईओ बलविंदर कुमार की अध्यक्षता में हुई बैठक में डीएमआरसी ने सेक्टर-९४ से होते हुए सेक्टर-४४ और सेक्टर-१४२ तक के मेट्रो विस्तार पर भी हामी भर दी। साथ ही कालिंदी कुंज से बॉटेनिकल गार्डन तक आने वाले मेट्रो की डिजाइन भी तैयार करने का निर्णय लिया है। उप मुख्य कार्यपालक अधिकारी एसके सिंह का कहना है कि इस बैठक में तीनों रूट के डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट बनाने के साथ-साथ इनका डिजाइन और एलाइनमेंट भी बनाया जाएगा।
http://www2.amarujala.com/city/Ghaziabad/Ghaziabad-7240-111.html
ग्रेनो मेट्रो प्रोजेक्ट पर फैसला अगले हफ्ते
24 Jun 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
ग्रेटर नोएडा ।। भट्टा-पारसौल कांड और नोएडा एक्सटेंशन में जमीन अधिग्रहण रद्द होने से शहर के विकास में ब्रेक लगने के बाद अब ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी मेट्रो प्रोजेक्ट में तेजी लाकर डैमेज कंट्रोल करना चाहती है।
नोएडा से ग्रेटर नोएडा मेट्रो निर्माण का जिम्मा दिल्ली मेट्रो रेल कारपोरेशन (डीएमआरसी) को ही सौंपा जाएगा। अगले हफ्ते डीएमआरसी से मीटिंग के बाद इस प्रोजेक्ट पर फाइनल निर्णय होगा।
नोएडा-ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी के सीईओ रमा रमण ने बताया कि ग्रेनो तक मेट्रो लाने के लिए निर्माण का जिम्मा डीएमआरसी को ही देने का फैसला किया गया है। अथॉरिटी ने डीएमआरसी को टेक्निकल कंसलटेंट नियुक्त किया है। डीएमआरसी अथॉरिटी को रिक्वेस्ट फॉर प्रपोजल (आरएफपी) पहले ही सौंप चुकी है। सीईओ ने बताया कि अगले हफ्ते डीएमआरसी के साथ अथॉरिटी अफसरों की मीटिंग होगी।
मीटिंग में डीएमआसी मेट्रो प्रोजेक्ट पर टेक्निकल रिपोर्ट देगी। इसके बाद निर्माण कार्य शुरू करने की डेट फाइनल की जाएगी। अथॉरिटी ने निर्माण करने वाली कंपनी के लिए जरूरी शर्तें तय कर ली हैं। कंपनी के लिए उस भूमि का भी चयन कर लिया गया है जो निर्माण के बदले दी जाएगी। गौरतलब है कि अथॉरिटी ने 2014 तक मेट्रो को ग्रेटर नोएडा लाने का लक्ष्य रखा है।
मेट्रो को सेक्टर-49, सेक्टर-182, नोएडा-ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेस-वे होते हुए परी चौक और नॉलेज पार्क-4 तक लाने की योजना है। नोएडा से लेकर ग्रेटर नोएडा नॉलेज पार्क-4 तक कुल 22 स्टेशन होंगे। इनमें से 13 स्टेशन नोएडा सिटी सेंटर से लेकर सेक्टर-82 एक्सप्रेस-वे तक होगें। अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि इस प्रोजेक्ट पर करीब 5 हजार करोड़ रुपये खर्च होंगे।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8966004.cms
Authority, DMRC to finalize Metro expansion soon
TNN | Jun 17, 2011, 12.34am IST
NOIDA: Decks will soon be cleared for the much-awaited Metro expansion to Botanical Garden and to sector 62 in Noida next week. The Noida Authority and DMRC officials are slated to meet next week to decide on the alignment of the 3.76 km long Metro link between Kalindi Kunj and Botanical Garden. The DMRC will also present its Detailed Project Report on the expansion of the existing City Centre line up to sector 62.
The Noida Authority had approved the Kalindi Kunj-Botanical Garden expansion in March this year at a cost of Rs 786 crores. The DMRC had also presented its DPR. "The alignment of the proposed route has been delayed as it is a critical one with the Okhla Bird Sanctuary and the Sarita Vihar bus depot falling along it," said an official. The entire cost of this expansion, an extension of Delhi Metro's Phase-III plan of connecting Kalindi Kunj to Outer Ring Road, will be borne by the Authority.
The Authority will also discuss the details of its plan to expand the existing Noida Metro line up to sector 62. DMRC will present a DPR on the new link that is expected to benefit thousands of people who commute within Noida and to Ghaziabad as this line will also provide an accessible link to NH-24. The Authority has also proposed to link the sector 62 Metro line to the proposed Vaishali to Shipra Sun City link once the latter becomes operational.
While the details of the sector 62 metro link expansion were slated for a discussion in the Authority's board meeting last month, the same got delayed as the two parties could not agree on the estimated cost of the project. "The sector 62 plan has been in the pipeline for some time now. It was supposed to be executed before the Greater Noida line, but that could not be done due to revenue viability issues," an official said. In February this year, the Centre as well as the state government had offered financial assistance for the project but the Authority had declined the same.
The Authority has now decided to generate revenue by granting land rights to private players along this route for commercial development. As per the current plan, shopping malls, swanky office spaces and group housing schemes will dot the proposed route between the City Centre sector 32 and sector 62 stations. The same proposal will be extended towards the stations of Noida-Greater Noida Expressway, Knowledge Park 4 via Pari Chowk and Badoki in Greater Noida.
http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/Authority-DMRC-to-finalize-Metro-expansion-soon/articleshow/8881513.cms
Metro link to connect Ghaziabad with Noida
Darpan Singh, Hindustan Times
Noida, June 17, 2011
The process of linking Noida and Ghaziabad by Metro has started. The Uttar Pradesh government has approved the plan to connect the two cities, which are separated by a highway. Metro service is set to be extended to Ghaziabad (Vaishali) from Anand Vihar early next month. In an exclusive interview
with Hindustan Times on Thursday, Noida Authority chief executive officer (CEO) Rama Raman said, “We have appointed Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) as consultant for a new Metro line from Noida City Centre (sector 32) to sector 62, bordering NH 24. Once we get there, we will go across the highway and link the Metro lines in both the cities.”
If one were to go to Noida from Ghaziabad now, one had to take the train at Anand Vihar, get off at Yamuna Bank and take another train coming from Dwarka. Currently, on the Noida line, the service ends at City Centre (sector 32).
On extending the service to sector 62, DMRC will prepare a project report in two months. The Noida Authority will pay the corporation R80 lakh for this. The 8-km stretch will cost roughly Rs960 crore.
Though Metro has brought great relief for people in Delhi and the satellite areas, intra-city connectivity continues to be a problem. Despite being a city of more than 150 sectors, there are only six stations in Noida, catering only to nine immediate and as many adjoining sectors.
“The Noida Authority board has approved the Metro extension till sector 62. DMRC had sent a letter of terms of references, which we have accepted. We’re sending our consent,” the Noida CEO said.
This line from sector 32 (City Centre) to sector 62 (NH-24) will run through sector 71, which will be a junction station with a line branching out to Bodaki in Greater Noida via sector 121 (Noida Extension).
The Noida Authority board has approved this line also. “The extension of Metro up to NH 24 will be a major relief to people commuting within Noida and also going to Ghaziabad,” the CEO said.
The areas that will have Metro connectivity are sectors 32, 34, 35, Hoshiyarpur, sector 51, 52, 71, Noida Extension Marg, Sarfabad, sector 60, 61, 62, 63 and NH 24.
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OTHER LINES |
| The CEO of Noida Authority said he will meet DMRC officials next week to discuss the alignments for a new line from Noida to south Delhi.The detailed project report is ready. A project executor will soon be appointed to take Metro services to Greater Noida.Noida Authority has asked the DMRC to conduct a techno-feasibility study for another Metro line from sector 71 to Greater Noida.He said: “We are also building a Metro line from sector 94/124 to sector 142 via sector 44 (allowing Greater Noida residents to go to south Delhi without coming to Noida).” |
http://www.hindustantimes.com/Metro-link-to-connect-Ghaziabad-with-Noida/Article1-710324.aspx
6 roads to link Gr Noida to Delhi, Hapur, Haridwar
Ayesha Arvind, TNN | Jun 12, 2011, 12.22am IST
GREATER NOIDA: The ride between Greater Noida phase 1 and Upper Ganga
Canal Expressway is all set to get smoother. The Greater Noida
Development Authority will construct six new link roads as part of its
expansion plan under Master Plan 2031, thus, enhancing intra-city
connectivity with Delhi, Hapur, Bulandshahr, Haridwar and
Muzaffarnagar.
The project has already got a nod from the state government. Since all
the three existing linkages passing through the city, Upper Ganga
Canal Expressway, Eastern Peripheral Expressway and Grand Trunk Road
divide the city vertically, the link roads have been planned to
provide better connectivity among the three divisions.
Five of the six roads will ultimately meet the eight-lane Upper Ganga
Canal Expressway while, the sixth, smaller link road will go up to the
proposed Eastern Peripheral Expressway or the Kundli-Ghaziabad-Palwal
Expressway that will bypass Delhi on the eastern side, said
officials.
The first road will be 12.7 km long and will begin from Saini village
in Noida extension. It will pass through Greater Noida villages like
Acheja and Badalpur and will finally meet the UGCE near Dehra. A
further extension of the road will lead to Hapur.
The13. 3 km-long second link road will begin at Sunpura in phase 1 and
will meet the UGCE near Tatara.
The third, smaller link road will be 4. 3 km long and will begin at
Palla village near Kappa 2 Greater Noida and will meet the proposed
Eastern Peripheral Expressway near Phase II Dadri. A 16-km extension
of this road will connect Pari Chowk in Greater Noida to Haridwar.
The fourth link road will be 33 km long and will be an extension of
the 105-metre long road that connects Pari Chowk to Bodaki. The
extended road will pass through Kota sonata in Bulandshahar,
ultimately meeting the Upper Ganga Canal Expressway. The same 105-
metre link connects Greater Noida to Delhi via the DND flyway.
The fifth, 14 km link road will begin at Rithori and meet the UGCE
that will extend till Purkazi on the Uttar Pradesh-Uttarakhand border
and the sixth 15.1 km link road will be constructed between Mayacha
village and the UGCE passing through Moradabad and Bharana in
Bulandshahar district.
"The current stress on connecting Greater Noida with Delhi, Ghaziabad
and several other important towns is crucial considering that this
whole area is a development hub. It falls between the Western Freight
Corridor between Dadri and Mumbai and the Eastern freight corridor
between Ludhiana and Calcutta," a senior official said.
http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/6-roads-to-link-Gr-Noid…
East to meet south in 10min
New Yamuna Bridge To Extend Barapullah Rd To Mayur Vihar
Ruhi Bhasin TNN
New Delhi: A new bridge will be constructed over the Yamuna as part of a plan to extend the Barapullah elevated road up to Mayur Vihar Phase I. It will come up beside the old pontoon bridge between Nizamuddin Bridge on NH-24 and DND Flyway. Work on this nearly 4-km stretch will be taken up in phase-III of the project.
Currently, the 4.3-km Barapullah road runs from Sarai Kale Khan to JN Stadium. If sanctioned, the extended road will provide signal-free access between Mayur Vihar and AIIMS. Second phase entails elevation of the stretch from Bhishma Pitamah Marg till INA Market and connecting it to more areas through slip roads. The project has been approved and awaits fund allocation.
“This proposal has to be placed before the Cabinet for approval. After this, a consultant will be appointed to carry out a feasibility study to fix the alignment under phase-III. The consultant will carry out surveys and geo-technical and hydraulic investigations. A detailed project report will then be prepared,’’ said a PWD official.
The extended road from Sarai Kale Khan will terminate at either Mayur Vihar Phase-I crossing or Star City Mall across the Yamuna. “Travel time from east to south Delhi will be reduced to 10 minutes. After getting all approvals, construction will take at least five years,’’ said an official.
The civic body said it was hoping to begin work on phase-II by this year-end. “Funds have to be allocated by the government for phase-II under which the elevated road will be extended from Jawaharlal Nehru Stadium to Aurobindo Marg near INA Market,’’ said an official. The approximate cost of phase-I and II is Rs 1,202 crore. The new bridge is being made as per the Master Plan 2021.
Besides the two slip roads being constructed at Lala Lajpat Rai Marg under phase-I, more slip roads will be made along the elevated road to improve connectivity. “Under phase II, more slip roads will be constructed so that people can enter and exit the elevated road from more areas. Slip roads will connect the road with Ashram and DND. Two more slip roads will be made at Lala Lajpat Rai Marg,” said an official. One of the slip roads will enable traffic movement from JN Stadium to Lala Lajpat Rai Marg while the other will be for traffic moving towards Oberoi Hotel.
Of the two slip roads being constructed under phase-I, the exit slip road near Moolchand should be ready by this month-end. It will provide easy access to people heading towards Greater Kailash, Jangpura, Defence Colony and Lajpat Nagar. Till now, commuters could only get off the elevated road near JN Stadium. But the other slip road, which was supposed to provide access to the elevated road from Lala Lajpat Rai Marg towards Sarai Kale Khan, is not likely to be ready before the monsoon.
The Barapullah elevated road was constructed in 20 months at a cost of Rs 500 crore. It was meant to provide easy connectivity to Commonwealth Games athletes while travelling from the Games Village to the Jawaharlal Nehru Stadium.
GO EAST ON FAST LANE
Phase-III involves extension of Barapullah elevated road from Sarai Kale Khan to Mayur Vihar Phase-I The alignment being looked at requires an additional bridge on Yamuna New bridge will be built between Nizamuddin Bridge on NH-24 and DND Flyway along the alignment of old pontoon bridge The bridge will either descend near Mayur Vihar Phase-I crossing or Star City Mall
Travel time between south & east Delhi will go down by 10 min
Project requires Cabinet approval after which a consultant will be appointed for feasibility study to fix alignment
Construction will take five years after approvals
In the ongoing phase-II, the road will be extended till INA Market and will descend opposite Dilli Haat
Source: Times Of India By Ruhi Bhasin East to meet south in 10min
4 new Metro lines approved
Darpan Singh, Hindustan Times
Noida, May 24, 2011
The Noida authority board on Monday approved four new Metro lines. These four lines are in addition to the already proposed Noida to Greater Noida line. All the routes put together will improve connectivity between the twin cities and make travel to and from Delhi smoother, besides allowing people
to move within Noida and Greater Noida in a much better way.
The new routes are:
From City Centre to NH-24 via Sector 71 (covering a major part of the city), from Sector 71 to Bodaki in Greater Noida via Sector 121 (this covers the Noida Extension area), from Kalindi Kunj to Botanical Garden (connecting Noida to South Delhi) and from Sector 94/124 to Sector 142 via Sector 44 (allowing Greater Noida residents to go to South Delhi without coming to Noida).
Though Metro has proved to be a great relief, intra-city connectivity continues to be a problem. A city of more than 150 sectors, there are only six stations in Noida, catering only to nine immediate and as many adjoining sectors.
The Noida board has also approved a direct Metro link between Noida and Delhi’s Sarita Vihar. It’s a 3.76-km Metro route between Noida’s Botanical Garden and Kalindi Kunj near Sarita Vihar.
The Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) has submitted a detailed project report (DPR) which puts the total cost at Rs 786 crore.
This 3.76-km line will be part of DMRC’s larger plan to link Jahangirpuri and Kalindi Kunj. A DPR for the entire plans has been prepared too.
http://www.hindustantimes.com/4-new-Metro-lines-approved/Article1-701177.aspx
5 साल पुराना है नोएडा से ग्रेनो तक मेट्रो का झुनझुना
3 Jun 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
नोएडा ।। नोएडा से ग्रेटर नोएडा के बीच मेट्रो रेल का टै्रक बिछाने की
बात सबसे पहले 2006 में मेट्रो रेल प्रोजेक्ट का एमओयू साइन करते वक्त
कही गई थी। तब नोएडा अथॉरिटी के तत्कालीन चेयरमैन राकेश बहादुर और सीईओ
संजीव सरन ने डीएमआरसी अफसरों के साथ हुई पब्लिक मीटिंग में कहा था कि
नोएडा के बाद अब ग्रेटर नोएडा से भी इस प्रोजेक्ट को लिंक करने का
प्रस्ताव तैयार किया जाएगा।
नोएडा में 7 किलोमीटर मेट्रो टै्रक बिछाने का काम 1 अगस्त 2006 में शुरू
हुआ और 12 नवंबर 2009 को यहां मेट्रो चालू भी हो गई। लेकिन अब तक नोएडा
से ग्रेटर नोएडा के बीच मेट्रो रेल लिंक के प्लान को अमलीजामा नहीं
पहनाया जा सका है। यह बात अलग है कि मेट्रो को ब्रांड के रूप में
इस्तेमाल किया गया और इसी बहाने प्रॉपर्टी के दाम भी खूब बढ़ाए गए।
पहले प्रस्ताव में 52 किलोमीटर था मेट्रो ट्रैक
नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो प्रोजेक्ट के पहले प्रस्ताव में टै्रक
52 किलोमीटर लंबा था। मुलायम सिंह के कार्यकाल में प्रस्ताव तैयार किया
गया था। तब इसकी स्टडी रिपोर्ट तैयार की गई थी। रिपोर्ट में नोएडा से परी
चौक होते हुए ग्रेटर नोएडा के बोडाकी रेलवे स्टेशन को लिंक करने का
प्रस्ताव था। इसके बाद इसे वापसी में ग्रेटर नोएडा के बिसरख आदि (तब
नोएडा एक्सटेंशन नहीं था) से होते हुए नोएडा में लिंक करना था। प्रोजेक्ट
पर विचार करने से पहले इस मुद्दे पर भी बहस हुई थी कि नोएडा से ग्रेटर
नोएडा के बीच मेट्रो की बजाय लाइट रेल के प्रोजेक्ट को लागू किया जाए।
इसके पीछे लागत में कमी बताई गई थी। मेट्रो रेल के टै्रक पर तब 120 करोड़
प्रति किलोमीटर का खर्च आ रहा था और लाइट रेल के टै्रक पर यह 70 से 80
करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर था। लाइट रेल में कम स्पेस की भी जरूरत होती
थी।
जनवरी 2009 में फिर हुई सुगबुगाहट
जनवरी 2009 में जब नोएडा के मेट्रो प्रोजेक्ट का रिव्यू हुआ तब सीएम के
निर्देश पर नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो प्रोजेक्ट को भी तेजी से आगे
बढ़ाने की चर्चा हुई। तब टै्रक का फाइनल निर्धारण भी हुआ। यह भी तय किया
गया था कि नोएडा के सिटी सेंटर से चलकर मेट्रो सेक्टर-50, 77, 78, 85,
92, से होती हुई सेक्टर-137 के पास से निकलकर सीधे परी चौक पहुंचेगी।
वहां से यह बोडाकी स्टेशन तक लिंक करेगी। इस पूरे रूट की लंबाई 25
किलोमीटर होगी। इस रूट में 22 स्टेशन होंगे जिसमें 19 नोएडा एरिया में
होंगे।
सीएम ने नोएडा से जेवर तक मेट्रो ले जाने की घोषणा की
39 महीने के अंदर नोएडा में 7 किलोमीटर मेट्रो टै्रक तैयार हो गया और
इसमें टे्रन दौड़ने लगी। इस अवसर पर सीएम मायावती ने न सिर्फ ग्रेटर
नोएडा बल्कि जेवर तक इस प्रोजेक्ट को बढ़ाने की बात की। सारी कवायद के
बाद यह प्रोजेक्ट एक बार फिर तब पटरी से उतर गया जब डीएमआरसी चीफ श्रीधरन
ने इसे अनफिट बताते हुए टै्रक को बनाने में असमर्थता व्यक्त की थी। जब
कुछ आगे बात चली तो घाटे की भरपाई के रूप में डीएमआरसी ने कुछ जगह कमर्शल
लैंड देने का प्रस्ताव दिया। डीएमआरसी का तर्क था कि पूरे टै्रक में 22
स्टेशनों में सिर्फ पांच या छह स्टेशनों को छोड़कर बाकी पर सवारी नहीं
मिलेगी। तब डीएमआरसी घाटे में कैसे मेट्रो दौड़ाएगा। इस पर नोएडा ,
ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने इसे प्राइवेट सेक्टर को सौंपने की तैयारी कर दी।
बिल्डरों ने बनाया मेट्रो को मार्केटिंग का जरिया
नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक कोई भी प्रोजेक्ट मेट्रो के लालच के बिना पूरा
नहीं हो रहा है। लोगों को लुभाने के लिए सभी बिल्डरों ने अपने प्लॉट की
लोकेशन के साथ मेट्रो की कनेक्टिविटी को जरूर बताया है। इन दिनों
एक्सप्रेस – वे के दोनों तरफ और नोएडा एक्सटेंशन में मेट्रो की
कनेक्टिविटी मार्केटिंग का मुख्य हथियार बन गई है।
अथॉरिटी ने भी छोटे प्लॉट के बढ़ाए दाम
नोएडा अथॉरिटी ने भी मेट्रो के आने की भनक का खूब फायदा उठाया है। 2004
में आई रेजिडेंशल स्कीम के प्लॉट के रेट 3300 रुपये प्रति वर्गमीटर से
लेकर 11 हजार रुपये थे। जैसे ही 2008 में मेट्रो का निर्माण तेजी से
चला , नोएडा में स्कीम के रेट आसमान छूने लगे। यहां आम आदमी के लिए प्लॉट
के रेट 14 हजार 400 रुपये से लेकर 39 हजार 600 रुपये प्रति वर्गमीटर तक
पहुंच गए। इस वक्त नोएडा में रेजिडेंशल प्लॉट के रेट 20 हजार से लेकर 50
हजार रुपये प्रति वर्गमीटर तक जा पहुंचे हैं ।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8699778.cms
2 एलिवेटेड रोड बदल देंगे सूरत
26 May 2011, 0400 hrs IST
प्रमुख संवाददाता ॥ नोएडा
इन्फ्रास्ट्रक्चर को लेकर चल रहे प्रोजेक्टों में नोएडा अथॉरिटी 2 एलिवेटेड रोड बनाने के काम को जल्द शुरू करने जा रही है। सबसे पहले विश्वभारती स्कूल से सेक्टर-61 में शॉप्रिक्स मॉल के आगे तक एलिवेटेड रोड बनाने का काम होगा। दूसरा सेक्टर-19 में आंध्रा बैंक से पहले शुरू होकर स्पाइस चौराहा पार कर नोएडा स्टेडियम के गेट नंबर-4 के पास खत्म होगा। इन दोनों एलिवेटेड रोड की फिजिबिलिटी रिपोर्ट तैयार कर ली गई है। इस पर कुल 543 करोड़ रुपये खर्च होंगे। इस काम को शुरू करने से पहले सेक्टर-37 चौराहे पर सीधे आने-जाने की राह खुलने और रजनीगंधा अंडरपास के चालू होने का इंतजार किया जा रहा है।
जाम की होगी छुट्टी
विश्वभारती स्कूल से शॉप्रिक्स मॉल तक सुबह और शाम जाम से लोगों को काफी परेशानी होती है। लगभग 5 किलोमीटर लंबा रूट तय करने में कभी-कभी आधे घंटे से भी ज्यादा टाइम लग जाता है। प्रस्तावित एलिवेटेड रोड बन जाने के बाद इस रोड पर पड़ने वाले सेक्टर-26 चौराहा, निठारी टी पॉइंट, सेक्टर 25-31 चौराहा, एनटीपीसी चौराहा, सेक्टर 53-23 चौराहा और सेक्टर 53 और 61 के दो टी पॉइंट पर वाहनों को ब्रेक लगाने की जरूरत नहीं पड़ेगी। इस रोड की कुल लंबाई 5,650 मीटर होगी। यह सड़क फोर लेन की होगी। इसके पिलर की कुल ऊंचाई 9.56 मीटर होगी। इस पर करीब 415 करोड़ रुपये खर्च होंगे। साईं मंदिर या मॉडल टाउन चौकी की तरफ से आने वाले वीइकल इस सड़क का इस्तेमाल कर सीधे डीएनडी तक पहुंच जाएंगे।
2 किलोमीटर लंबी रोड
सेक्टर-25ए और 32 में प्रस्तावित सिटी सेंटर को सीधे सिग्नल फ्री रूट से लिंक करने के लिए एलिवेटेड रोड का प्रस्ताव तैयार किया है। यह रोड सेक्टर-19 में आंध्रा बैंक के निकट से शुरू होगी और स्पाइस मॉल तक जाएगी। इसके बन जाने से सेक्टर-12, 22, 23, 33, 55, 56, रजत विहार तक सिग्नल फ्री एप्रोच होगा। इसे सिग्नल फ्री बनाने के लिए नोएडा अथॉरिटी ने नोएडा स्टेडियम से सीधे सेक्टर-39 की तरफ जाने वाली रोड पर दो अंडरपास भी प्लान किया है। यह अंडरपास स्पाइस चौराहे और सेक्टर 25-31 चौराहे पर होंगे। इससे सिटी सेंटर मेट्रो स्टेशन से डीएनडी तक सिग्नल फ्री रूट से पहुंचा जा सकेगा।
बॉक्स आइटम …..
प्लानिंग को लेकर उठ रहे सवाल
इन दिनों सेक्टर -27 और 28 के बीच एक मॉडल रोड तैयार की जा रही है। लगभग दो महीने से सेक्टर -28 की तरफ सर्विस रोड पर फुटपाथ और ग्रिल लगाया जा रहा है। सेंट्रल वर्ज को भी बनाने के लिए मशक्कत चल रही है। विश्वभारती स्कूल के आगे डीपीएस की तरफ यू टर्न के दोनों तरफ सेंट्रल वर्ज ऊंची हो रही है। इस निर्माण को लेकर उठाए जा रहे हैं। सेक्टर -29 निवासी राजेश चौधरी का कहना है कि जब इस सड़क पर एलिवेटेड रोड का निर्माण होना है और इस काम को जल्द शुरू होने की बात हो रही है , तब सेंट्रल वर्ज और इस पर लग रही ग्रिल को तोड़ा जाएगा। इस मुद्दे पर मेंटिनेंस डिपार्टमेंट के अफसर कुछ भी बोलने को तैयार नहीं हैं। नाम न छापने की शर्त पर इंजीनियरों का कहना है कि सीनियर के आदेश को तो मानना ही पड़ेगा। जब यहां एलिवेटेड रोड बनाने के लिए सेंट्रल वर्ज तोड़ने का आदेश मिलेगा , तो वह भी करना पड़ेग ा।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8572745.cms
Noida plans to go the Barapullah way now
May 28th, 2011
Deepti
Authority Green Light For Mayur Vihar-Kalindi Kunj Elevated Rd
Noida: Imagine cruising across one of the busiest traffic corridors within minutes.Travelling from Mayur Vihar to Kalindi Kunj will soon be one smooth drive as the Noida authority,in its recently held 173rd board meeting,has given the go-ahead for an elevated road to run parallel above the Shahdara drain.
Not only will Noida get decongested,but a peak-time drive of 30-45 minutes into Delhi,Faridabad and Ghaziabad will be reduced to a few minutes.Starting from Chilla Regulator (Mayur Vihar) in Delhi to Kalindi Kunj located on the border of Noida and Faridabad,the Shahdara drain enters Noida city at sector 14,14A and runs along sector 95 to drain out into the Yamuna below the Kalindi Kunj Bridge.Along the way,the drain flows under bridges located at Udyog Marg,Master Plan-I road,Master Plan-II road and the Noida-Greater Noida Expressway link road.
Estimated to cost Rs 525 crores,the stretch will be 5.8km in length and would serve as a dedicated fast-access corridor for vehicles.To be constructed on stilts,each of the carriageways will be three-lane on either side, said chairman of Noida authority,Mohinder Singh.He added,With this new elevated road in place,seamless traffic movement to and from Noida and Delhi will be possible.The aim is to decongest the city,provide a corridor for free flow of traffic and save time for commuters.
This elevated road will be an important infrastructure project that would not only prove to be beneficial for commuters but also provide a permanent link between Delhi,Noida and Faridabad.In addition,this will ease the traffic burden on sectors 14,14A,15,15A,17,18,38A,94 and 95,besides Kalindi Kunj.Once in place,in Noida,the elevated road will be able to provide access to Jhundpura via the Udyog Marg,crossing of sectors 12-22 and 56 on the Master Plan-I road and the Noida-Greater Expressway via the Master Plan-II road.
In addition,it will provide an option for constructing a ring road and bypass around Noida.Once the feasibility report comes in,Noida engineers will work out dedicated exit /entry points along the route.Said Noidas Senior Project Engineer,AK Goel,Existing roads will have to be integrated as well as widened as per the new alignment,while slip roads will be constructed wherever required.
Taking into consideration the toll taken by the existing infrastructure development activity taking place across the city,the authority has decided to adopt the Precast PSC Box Grinder Segmental construction technology for the project as it is one of the most appropriate solutions for big cities with high density of vehicular traffic.Goel explained,For such elevated expressways,the technology provides a number of advantages,like fast-track work,least disturbance to traffic during construction,better quality and also provides a cost-effective solution. Currently,the alignment for the project is being worked out.Once the blueprint is drawn up and the details finalized,the project is expected to be completed within 30 months from the date of operation.
शहर में बनेंगे कई और फुटओवर ब्रिज
29 May 2011, 0400 hrs IST
देवेंद्र कुमार॥ नोएडा
जल्द ही शहर को अपना पहला फुटओवर ब्रिज मिलने जा रहा है। सेक्टर-18 और जीआईपी मॉल के बीच बन रहे इस ब्रिज को नोएडा अथॉरिटी जून के अंत तक चालू कर देगी। इस ब्रिज के चालू हो जाने के बाद ग्रेट इंडिया प्लेस से सेक्टर-18 में आने वाले लोगों को भारी ट्रैफिक के बीच जान जोखिम में डाल सड़क पार नहीं करना पडे़गा।
एक तरफ इस ब्रिज से जहां लोगों को काफी राहत मिलेगी, वहीं लोगों का मानना है कि इस तरह के और भी ब्रिज शहर मंे बनाए जाने चाहिएं। उनका कहना है कि शहर में करीब एक दर्जन ऐसे खतरनाक स्पॉट हैं, जहां पर लोगों को जान जोखिम में डालकर रोड क्रास करना पड़ रहा है।
शहर के खतरनाक स्पॉट
लोगों ने नोएडा अथॉरिटी से मांग की है कि वह फुटओवर ब्रिज के अपने प्रोजेक्ट को और आगे बढ़ाए। शहर में अन्य जगहों पर भी इन्हें बनाया जाना चाहिए। आरटीआई कार्यकर्ता लोकेश बत्रा कहते हैं कि सेक्टर-15ए, फिल्म सिटी, एक्सप्रेस वे पर एमिटी यूनिवर्सिटी, सेक्टर-14-15, सेक्टर-3, सेक्टर-19, नोएडा स्टेडियम सेक्टर-12, नोएडा स्टेडियम सेक्टर-22, एनसीपीई कॉलेज सेक्टर-12, सेक्टर 28- कैंब्रिज स्कूल, डीपीएस स्कूल- जयपुरिया मार्केट, निठारी गांव- सेक्टर 26 चौराहा, एआरटीओ ऑफिस- सेक्टर 24, सेक्टर- 60- ममूरा, फोर्टिस अस्पताल- सेक्टर 63, सेक्टर 61 साई मंदिर- सेक्टर 71, सेक्टर 41 मार्केट- सेक्टर 50 मार्केट, छलेरा गांव- गोल्फ कोर्स, अगाहपुर- सेक्टर 46, बरौला चौक, सलारपुर- भंगेल और फेस टू कोर्ट स्ट्रीट- फेस टू थाना वाले स्पॉट पर वाहनों का भारी हुजूम लगा रहता है। नोएडा अथॉरिटी को इन स्थानों पर भी फुटओवर ब्रिजों का निर्माण करवाना चाहिए।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8629732.cms
नए मेट्रो प्रोजेक्टों पर बैठक जल्द
25 May 2011, 0400 hrs IST
प्रमुख संवाददाता ॥ नोएडा
नोएडा में मेट्रो के नए टै्रक बिछाने में तेजी लाने की कोशिशें शुरू हो गई हैं। अथॉरिटी के आधिकारिक सूत्रों की मानें तो डीएमआरसी के साथ इस प्रोजेक्ट के सभी कंसल्टेंसी कार्य होंगे। सीनियर अफसरों ने डीएमआरसी के साथ बैठकों को लेकर संपर्क साधना शुरू कर दिया है। उम्मीद की जा रही है कि नए प्रोजेक्टों को लेकर मीटिंग इसी सप्ताह या अगले सप्ताह हो सकती है।
यूपी में अगले साल होने जा रहे विधानसभा चुनावों की वजह से अथॉरिटी पर यह जिम्मेदारी बढ़ गई है कि वह मेट्रो से जुड़े सभी प्रोजेक्टों पर गंभीरता से काम शुरू कर दे। अथॉरिटी के आधिकारिक सूत्रों ने बताया कि मेट्रो टै्रक सेक्टर 94-124 से शुरू होकर सेक्टर-44 से एक्सप्रेस-वे के लेफ्ट साइड से सीधे सेक्टर-142 तक निकलेगा। इस टै्रक पर सेक्टर-44 में नोएडा अथॉरिटी का कार्यालय, महामाया बालिका इंटर कॉलेज, पंचशील बालक इंटर कॉलेज, सेक्टर-105 स्थित जज कॉलोनी, सेक्टर-93 में एटीएस, ओमेक्स ग्रुप के टावर आएंगे।
इसी तरह नोएडा के अलग-अलग सेक्टरों से गाजियाबाद के एनएच-24 की तरफ जाने वालों को भी मेट्रो रेल का रिंग लिंक लोगों को राहत पहुंचा सकता है। प्लान के मुताबिक, आनंद विहार से आ रही मेट्रो टै्रक इंदिरापुरम के कनावनी के आसपास से होती हुई लालकुआं से आगे महरौली तक जाएगी। इधर, नोएडा अथॉरिटी सिटी सेंटर स्टेशन से आगे मेट्रो टै्रक को मॉडल टाउन चौकी सेक्टर-62 तक लाने की प्लानिंग कर चुका है। इससे सेक्टर-62 से वाया सेक्टर-71, मास्टरप्लान रोड नंबर-3 व सेक्टर-37 चौराहे से न्यू अशोक नगर तक इंडस्ट्री से जुड़ा ज्यादातर इलाका रिंग रेल के इस नए प्लान से कवर हो जाएगा।
तीसरा रूट सेक्टर-71 से वाया सेक्टर 121 होते हुए सीधे बोडाकी स्टेशन जाएगा। यह टै्रक भी रिंग रेल की तर्ज पर सिटी सेंटर से वाया परी चौक होते हुए बोडाकी स्टेशन से निकलकर नोएडा एक्सटेंशन रूट से वापस सिटी सेंटर तक पहुंचेगा। यह लगभग 52 किलोमीटर लंबा टै्रक होगा। यह रूट नोएडा-ग्रेटर नोएडा के बीच लिंक के साथ-साथ बोडाकी रेलवे स्टेशन से उतरने वाले पैसेंजरों के लिए तोहफा होगा। इसके साथ ही दिल्ली, गाजियाबाद के बाद बोडाकी रेलवे स्टेशन सबसे बड़े स्टेशनों के रूप में गिना जाएगा।
प्लानिंग डिपार्टमेंट के अधिकारी राजपाल कौशिक ने बताया कि जल्द ही डीएमआरसी के अफसरों के साथ इस प्रोजेक्ट को लेकर मीटिंग होने जा रही है। नोएडा से ग्रेटर नोएडा की डीपीआर तैयार है। बॉटैनिकल गार्डन से कालिंदी कुंज के प्रोजेक्ट की डीपीआर तैयार कराई जा रही है। अब बाकी तीनों नए प्रोजेक्ट को लेकर भी डीएमआरसी से ही मदद ली जाए गी।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8560154.cms
एक बैठक से जाम हो गया छूमंतर!
26 May 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
किरणपाल राणा ॥ जीडीए
आने वाले वर्षों में मेट्रो सिटी की तरह आपको गाजियाबाद में भी फ्लाइओवर, आरओबी, नदियों पर ब्रिज आदि देखने को मिलेंगे। इससे न केवल लोगों को जाम से जाम से मुक्ति मिलेगी बल्कि घंटों की दूरी सेकंड में तय की जाएगी। सिटी में जाम की टेंशन को दूर करने के लिए 10 साल एडवांस ट्रैफिक प्लान तैयार किया जाएगा। इसे तैयार करने के लिए एनसीआर (नैशनल कैपिटल रीजन) यूपी सेल ऑफिस में बुधवार को अहम बैठक हुई। इसमें जीडीए, एनसीआर और जिला प्रशासन के कई अफसरों ने भाग लिया। एक महीने के भीतर एडवांस ट्रैफिक प्लान तैयार करने का फैसला किया गया। प्लान की खूबी होगी कि शहर को जोड़ने के लिए बन रहे एक्सप्रेस-वे के इफेक्ट बेस पर इसे डिजाइन किया जाएगा।
घंटों चली अफसरों की बैठक में नया ट्रैफिक प्लान तैयार करने पर कड़ी मशक्कत हुई। जीडीए इससे पहले सीआरआरआई (सेंट्रल रोड रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ दिल्ली) से सिटी मंे ट्रैफिक सर्वे करा चुका है। इस रिपोर्ट बेस्ड आंकड़ों के आधार पर ही एडवांस प्लान तैयार करने का निर्णय हुआ। इसी रिपोर्ट के आधार पर एनसीआर प्लानिंग बोर्ड सिटी का एडवांस ट्रैफिक प्लान तैयार करेगा। जीडीए के चीफ टाउन प्लैनर जी. एस. गोयल ने बताया कि सिटी मंे जाम की समस्या का पॉइंट सीआरआरआई की रिपोर्ट में दर्शाया गया है। इन पॉइंट पर भविष्य में ट्रैफिक का दबाव तेजी से बढ़ेगा। इसका एक बड़ा कारण सिटी को जोड़ने के लिए बनने वाले कई एक्सप्रेस-वे होंगे।
कौन से हैं नए एक्सप्रेस-वे
भविष्य में सिटी का लुक और हाइटेक होने जा रहा है। इसके लिए यूपी गेट से मेरठ तक एक्सप्रेस-वे, एफएनजी (फरीदाबाद, नोएडा गाजियाबाद एक्सप्रेस-वे), अपर गंगा कनाल (बुलंदशहर-हरिद्वार ) एक्सप्रेस-वे बन रहे हैं। अगले पांच से आठ बरसों के अंदर इन सभी एक्सप्रेस-वे के बन जाने की संभावना जताई गई है।
सिटी में कई गुना होगा ट्रैफिक दबाव
गोयल ने बताया कि आने वाले समय में ट्रैफिक का दबाव तेजी से बढ़ेगा। एक्सप्रेस – वे बनने के बाद सिटी में ट्रैफिक जाम की समस्या और बढ़ेगी। इसी को ध्यान में रखकर एडवांस प्लान बनाया जा रहा है। यह प्लान आगामी 10 साल में सिटी के संभावित ट्रैफिक के दबाव के अनुमान पर बेस्ड होगा।
यूपी सरकार ने मांगा एक महीने में प्लान
राज्य सरकार ने एक माह के भीतर नये एडवांस ट्रैफिक प्लान को तैयार करने को कहा है। अधिकारियों का कहना है कि इस प्लान में सड़क चौड़ा करने , नए आरओबी , फ्लाइओवर बनाने , नई रोड बनाने , ग्रेड सेपरेटर बनाने पर जोर होगा।
क्या होगा फायदा
सीआरआरआई की रिपोर्ट के मुताबिक शहर में दस चौराहों पर ट्रैफिक का दबाव सबसे ज्यादा है। इनके अलावा शहर की करीब एक दर्जन सड़कें पीक आवर्स में जाम से जूझती हैं। छह ऐसे चौराहे हैं जहां ट्रैफिक सिग्नल फ्री होना जरूरी है। इसी रिपोर्ट पर बेस्ड शहर के बनने वाले एडवांस ट्रैफिक प्लान का फायदा यह होगा कि शहर में ट्रैफिक और स्मूद हो सकता ह ै।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8573768.cms
Authorities to spend Rs 20,000 crore on Noida projects
Vandana Keelor, TNN | May 24, 2011, 01.41am IST
NOIDA: The Noida, Greater Noida and Yamuna Expressway authorities on Monday have planned for large scale infrastructure development across Gautam Budh Nagar district. In a joint board meeting, the major focus of the Authorities remained on providing connectivity within the district as well as with Delhi. "In the next four years, Rs 20,000 crore will be spent on the projects," said Mohinder Singh, chairman of the Authorities.
To begin with, the authorities have approved a major detailed extension of the Metro route connecting almost all of Noida and Greater Noida at a cost of Rs 10,000 crores, covering a total of 86 km. The route is estimated to be ready in the next three years.
Besides extending the existing city centre Metro route connecting Kalindi Kunj and Botanical Garden, a new line from the City Centre station in sector 32 to sector 62, touching NH-24, was also approved. This new 6-km route will be via sector 71 crossing and will provide connectivity to sectors 32, 34, 35, Hoshiarpur, sectors 51, 52, 71, Greater Noida Extension Marg, Sarfabad, sectors 60, 61, 62, 63 and NH 24.
A new loop from sector 71 via sector 121 will then join the Greater Noida route between the City Centre and Bodaki railway station in Greater Noida. This route will be from City Centre along the Greater Noida Expressway, touching Knowledge Park 4 via Pari Chowk and will finally end at Bodaki. The new loop has been added mainly to connect Noida extension that falls near sector 121 with Noida as well as with Greater Noida.
"With the Metro extension, most sectors will be within walking distance from the stations. Connectivity to Greater Noida will also improve tremendously," Singh said.
To smoothen chaotic traffic, the Noida Authority has approved construction of a 5.8 km elevated road parallel to the Shahdara drain. Starting from sectors 14 and 14 A onto sector 95 and Kalindi Kunj, the stretch costing Rs 525 crores will be of four lanes. This route will provide an alternate route between Kalindi Kunj and Noida, thus easing traffic congestion on the expressway.
In the meeting, the Authorities also approved the draft master plan for Greater Noida. As per the 2031 Master Plan, a total of 5,04,000 hectares will be developed. Of this, 27.6 per cent area will be reserved for residential development, while 24.2 per cent will be developed as green area. The approved master plan includes six expressways, overbridges, flyovers, warehouses and godowns, besides several residential, educational, industrial and commercial hubs.
According to the Authority chairperson, development of these 5,04,000 hectares is crucial as it falls between two major hubs of commercial activity, the eastern freight corridor between Ludhiana and Kolkata and the western freight corridor between Dadri and Mumbai.
A state-of-the-art Buddhist museum and a research centre sprawling across 25 acres within the Gautam Budh University campus was also approved in the Monday board meeting. Estimated to cost Rs 84 crores, the project will house art galleries and sculpture sections and various cultural workshops will also be held there.
For entertainment and leisure of residents, the Authority plans to construct a modern Laser Park in sector 91. Measuring 29 acres, this park will cost Rs 20 crores and will be the first of its kind in the NCR. It will boast a 3-acre artificial water body, computerized lighting systems besides musical fountains, an amusement area, a marine aquarium, open theatres and walking pathways.
http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/Authorities-to-spend-Rs-20000-crore-on-Noida-projects/articleshow/8539996.cms
मेट्रो बदलेगी नोएडा का लुक
24 May 2011, 0400 hrs IST
प्रमुख संवाददाता ॥ नोएडा
नोएडा अथॉरिटी की बोर्ड बैठक में कई अहम फैसले लिए गए हैं। नोएडा, ग्रेटर नोएडा और गाजियाबाद के बीच मेट्रो का नेटवर्क बढ़ाने के लिए उसके मौजूदा नेटवर्क को 7 की बजाय कुल 86 किलोमीटर करने का प्रस्ताव पारित किया गया है। सिटी सेंटर से एनएच-24 को लिंक करने के साथ ही सेक्टर-71 से 121 होते हुए ग्रेटर नोएडा के बोडाकी स्टेशन तक मेट्रो को शुरू करने का प्रस्ताव है। इसके अलावा एक नया रूट नोएडा से ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेस-वे रूट पर सेक्टर-94 से 142 तक बनाने का प्रस्ताव मंजूर किया गया है। इस तमाम प्रोजेक्ट पर लगभग 10 हजार करोड़ रुपये का खर्च अगले तीन सालों में होना प्रस्तावित है। नोेएडा, ग्रेटर नोएडा और यमुना एक्सप्रेस-वे अथॉरिटी के चेयरमैन मोहिंदर सिंह ने बोर्ड बैठक के बाद यह जानकारी दी।
उन्होंने बताया कि अब तक नोएडा में न्यू अशोक नगर से सिटी सेंटर तक कुल 7 किलोमीटर लंबा मेट्रो टै्रक है। सिटी सेंटर से ग्रेटर नोएडा के बोडाकी स्टेशन तक वाया परी चौक की लाइन का प्रस्ताव पहले ही पारित हो चुका है। इसकी डीपीआर भी तैयार हो चुकी है। अब शहर में हो रहे डिवेलपमेंट और डिमांड को ध्यान में रखते हुए नोएडा अथॉरिटी ने सभी प्रमुख क्षेत्रों को मेट्रो कॉरिडोर से जोड़ने का प्रस्ताव अनुमोदित किया है। मोहिंदर सिंह ने बताया कि आने वाले दिनों में नोएडा, ग्रेटर नोएडा और गाजियाबाद के बीच मेट्रो से सफर आसान हो जाएगा। कालिंदी कुंज तक लिंक बनने के बाद साउथ दिल्ली, फरीदाबाद और गुड़गांव जाने में दिक्कत नहीं होगी। उन्होंने बताया कि ग्रेटर नोएडा से साउथ दिल्ली जाने वालों को मेट्रो रूट के दो आप्शन मिलेंगे। जिन्हें ग्रेटर नोएडा से साउथ दिल्ली की तरफ जाना है वे सेक्टर-142 से होते हुए सेक्टर-94 के पास से सीधे कालिंदी कुंज की तरफ जा सकेंगे। अगर कोई गाजियाबाद की तरफ जाना चाहता है तो वह सेक्टर-137 से सिटी सेंटर की तरफ जाने वाली मेट्रो का यूज कर सके गा। यही नहीं, सेक्टर-71 के चौराहे पर भी ठीक ऐसा ही जंक्शन होगा जैसा बॉटेनिकल गार्डन के पास होगा। सेक्टर-71 चौराहे पर भी एक रूट एनएच-24 की तरफ जाएगा। दूसरा सेक्टर-121 से बोडाकी स्टेशन की तरफ निकलेगा। यह सारा रूट कुल 86 किलोमीटर लंबा होगा।
शाहदरा डे्रन पर बनेगी एलिवेटिड रोड
चेयरमैन मोहिंदर सिंह ने बताया कि शाहदरा डे्रन पर दिल्ली से नोएडा आते वक्त चिल्ला रेग्युलेटर से लेफ्ट टर्न कर शाहदरा डे्रन के किनारे एक एलिवेटेड रोड बनाई जाएगी। यह कालिंदी कुंज लिंक रोड से कनेक्ट हो जाएगी। यह सड़क लगभग 5.8 किलोमीटर लंबी होगी। इस पर लगभग 525 करोड़ का खर्च आएगा। यह रोड 4 लेन की होगी। मोहिंदर सिंह ने बताया कि सेक्टर -1 से 11 तक औद्योगिक एरिया और पूर्व में विकसित किए गए सभी आवासीय सेक्टरों की 9 मीटर तक की सड़कों को अब सीमेंट कंक्रीट से बनाए जाने का प्रस्ताव अनुमोदित किया गया है। इस कार्य के लिए पहले चरण में 50 करोड़ रुपये मंजूर किए गए हैं।
सिंगापुर की तर्ज पर बनेगा लेजर पार्क
अथॉरिटी की ओर से सेक्टर -91 में लगभग 29 एकड़ एरिया में लेजर पार्क का निर्माण किया जाएगा। इस पार्क का प्रस्ताव अनुमोदित कर दिया गया है। पार्क के बारे में चीफ मेंटिनेंस इंजीनियर यादव सिंह ने बताया कि इस पार्क में उच्च श्रेणी के फाउंटेन , ओपन थियेटर , पैदल पथवे , हट , झील , पार्किंग और 3 एकड़ क्षेत्र में झील बनाई जानी प्रस्तावित है। इसमें कृत्रिम लहरें , म्यूजिकल फाउंटेन , लेजर शो , मूवी प्रोजेक्टर भी होंगे। यहां का पूरा सिस्टम कंप्यूटरीकृत होगा। इसमें भूमिगत ग्लास से बनी टनल भी होंगी। यह एनसीआर में पहला लेजर पार्क होगा। देश में इस तरह का एक पार्क सिर्फ हैदराबाद में है। इस पर लगभग 20 करोड़ का खर्च आएग ा।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8538261.cms
4 new Metro lines approved
Darpan Singh, Hindustan Times
Noida, May 24, 2011
The Noida authority board on Monday approved four new Metro lines. These four lines are in addition to the already proposed Noida to Greater Noida line. All the routes put together will improve connectivity between the twin cities and make travel to and from Delhi smoother, besides allowing people
to move within Noida and Greater Noida in a much better way.
The new routes are:
From City Centre to NH-24 via Sector 71 (covering a major part of the city), from Sector 71 to Bodaki in Greater Noida via Sector 121 (this covers the Noida Extension area), from Kalindi Kunj to Botanical Garden (connecting Noida to South Delhi) and from Sector 94/124 to Sector 142 via Sector 44 (allowing Greater Noida residents to go to South Delhi without coming to Noida).
Though Metro has proved to be a great relief, intra-city connectivity continues to be a problem. A city of more than 150 sectors, there are only six stations in Noida, catering only to nine immediate and as many adjoining sectors.
The Noida board has also approved a direct Metro link between Noida and Delhi’s Sarita Vihar. It’s a 3.76-km Metro route between Noida’s Botanical Garden and Kalindi Kunj near Sarita Vihar.
The Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) has submitted a detailed project report (DPR) which puts the total cost at Rs 786 crore.
This 3.76-km line will be part of DMRC’s larger plan to link Jahangirpuri and Kalindi Kunj. A DPR for the entire plans has been prepared too.
http://www.hindustantimes.com/4-new-Metro-lines-approved/Article1-701177.aspx
Noida Authority approves extension of Metro's line 8
Atul Mathur, Hindustan Times
New Delhi, May 11, 2011
The Noida Authority on Monday gave in principle approval for extension of proposed line 8 — Janakpuri to Kalindi Kunj — up to Botanical Garden in Noida Sector 32. While the Delhi cabinet and the group of ministers have already given its approval to the project, senior DMRC officials said approval an
d signing of memorandum of understanding between the Noida Authoirty officials and Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) is mandatory to ensure immediate construction.
The 3.7-kilometre extension will have just one station en route — tentatively named as Amity Metro station for its proximity to Amity University — and will end at the existing Botanical Garden Metro station. The extension is likely to cost R786 crore.
While the DMRC will bear the cost of the rolling stock and operational expenditure, the Noida Authority will have to pay for the construction and will have to provide land for construction of the Metro line and the stations.
The extension will reduce the distance and travelling time between south Delhi and Noida. Running parallel to outer Ring Road in Delhi, the proposed Janakpuri West — Noida corridor will cut through some prominent residential and commercial hubs in south Delhi.
Senior DMRC officials said the section will benefit a large number of people who travel between Noida and south Delhi every day.
"This corridor will have two inter-change stations — at Kalkaji on Badarpur line and at Hauz Khas on Gurgaon line —which help people move anywhere in south and central Delhi from Noida and Greater Noida and vice-versa in matter of just few minutes," said a senior DMRC official.
Since the Noida Authority is also planning construction of its own light rail transit system between Noida and Greater Noida, this line would virtually bring Greater Noida and south Delhi very close to each other.
The 37.2-kilometre corridor — 33.5-km in Delhi and 3.7-km in Noida — will have 24 elevated and 12 underground stations. The line will also serve as an alternate to Dwarka — Noida section for people who travel between west Delhi and Noida.
http://www.hindustantimes.com/Noida-Authority-approves-extension-of-Metro-s-line-8/Article1-695975.aspx
New Noida plan to ease traffic towards Delhi
Darpan Singh, Hindustan Times
Noida, May 06, 2011
Thousands of vehicles running everyday on snarl-ridden stretches within the city and towards Delhi, will soon get some relief. Noida Authority has sanctioned Rs 90 crore for construction of five bridges across irrigation and Shahdara drains in the city. "Over time, roads kept getting widened but, th
e 'puliaas, or drain bridges, have remained too narrow, throwing traffic out of gear," said an official.
These bottlenecks have been identified at five points: Bhangel, sector 14A to Golchakkar, Film City to sector 18, sector 95 park road and Kalindi Kunj.
Shahdara drain and irrigation drain are the two major one passing through the city and finally falling into the Yamuna.
Both drains carry wastewater of Delhi. Noida does not have any outfall in the Shahdara drain. All sub drains fall into the irrigation drain.
These new bridges will have eight lanes. Work will start in two months and has to be completed within a year.
According to the plan, the existing bridges will continue to be used for traffic and commuters will not have to bear the brunt of diversion because of widening and construction. The idea also is to improve riding quality on these stretches.
"The problem has taken an alarming proportion as despite the number of vehicles going up rapidly, the planning department never expanded these drain bridges. Now that money has been allocated, tenders will soon be floated to begin the project," the official said.
The authority has separate plans for makeover of these drains too. Project engineer Samakant Srivastav said: "We are going in for covers which could be opened. Catch basins and cleaning chambers will be constructed to screen out solid waste and trap silt."
Despite Metro service, connectivity between the two cities has been a problem. After a survey on vehicular pressure, the authority recently expanded three points at sector 8, Jhundpura and Kondli in Noida to facilitate smoother vehicular flow. The three narrow points — connecting Noida to east Delhi — have 70,000 vehicles plying daily.
Congestion leads to traffic snarls on the four existing full-fledged links: NH-24, Mayur Vihar, Kalindi Kunj and the DND flyway.
Yamuna bridge
Construction of a bridge (addition of four lanes to the existing Kalindi Kunj bridge) over the Yamuna will also begin soon. The Delhi-Noida connectivity project, an alternative to DND toll flyway, will cost Rs 300 crore. On its completion, travel between Faridabad, Delhi, Noida and Ghaziabad will become smoother. Commuters from South Delhi and Faridabad use this bridge to reach Noida and Ghaziabad.
http://www.hindustantimes.com/New-Noida-plan-to-ease-traffic-towards-Delhi/Article1-694005.aspx
मिनी एक्सप्रेस-वे का काम फिर शुरू
13 May 2011, 0400 hrs IST
नगर संवाददाता॥ जीडीए
एनएच -24 को ग्रेटर नोएडा से जोड़ने के लिए प्रस्तावित मिनी एक्सप्रेस – वे का काम गुरुवार से फिर शुरू हो गया है। जीडीए ने ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी से इस प्रोजेक्ट को पूरा करने के लिए 25 करोड़ रुपये की डिमांड की थी। ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने 10 करोड़ रुपये रिलीज कर दिए हैं। बाकी 15 करोड़ रुपये बाद में मिलने की बात कही जा रही है।
ग्रेटर नोएडा को विजय नगर बाईपास के पास एनएच -24 से जोड़ने के लिए चार लेन बनाने का काम फिर शुरू होने से जीडीए और ग्रेनो अथॉरिटी ने राहत की सांस ली है। इस प्रोजेक्ट का बजट करीब 50 करोड़ रुपये है। इसके अलावा जीडीए करीब 209 लोगों को उनकी जमीन का मुआवजा देने की प्र्रक्रिया शुरू कर चुका है। विस्थापितों को बसाने के लिए जीडीए को करीब 7 एकड़ जमीन की आवश्यकता होगी। जीडीए के अधिशासी अभियंता और प्रोजेक्ट इंचार्ज आर . पी . श्रीवास्तव का कहना है कि जीडीए ने 2 महीने पहले ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी से करीब 25 करोड़ रुपये की डिमांड की थी। अथॉरिटी ने जीडीए को 10 करोड़ रुपये रिलीज कर दिए हैं। ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी बाकी के 15 करोड़ रुपये बाद में रिलीज करेगी। उन्होंने बताया कि पैसे की कमी के कारण करीब एक महीने पहले इस प्रोजेक्ट पर काम रुक गया था। अब पैसा मिलने के साथ ही मिट्टी की भराई का काम फिर से शुरू हो गया है। श्रीवास्तव का कहना है कि ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने बाकी का पैसा काम की प्रगति रिपोर्ट के आधार पर देने की बात कही है।
20 मिनट में पहुंचेंगे ग्रेनो
इस मिनी एक्सप्रेस – वे के बन जाने के बाद यूपी गेट से गे्रटर नोएडा 20 मिनट में पहंुचने का सपना पूरा हो जाएगा। ग्रेटर नोएडा को जोड़ने वाले इस एक्सप्रेस – वे को सूरजपुर से एनएच -24 के करीब डेढ़ किलोमीटर पहले तक बना दिया गया है। करीब डेढ़ किलोमीटर तक ही इस रोड को बनाने का काम अभी अटका है।
अब तक मिली सिर्फ 2 एकड़ जमीन
प्रोजेक्ट इंचार्ज ने बताया कि जीडीए ने इस प्रोजेक्ट से प्रभावित लोगों के लिए ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी से करीब 7 एकड़ जमीन की डिमांड की थी। जीडीए को अब तक सिर्फ 2 एकड़ जमीन ही उपलब्ध कराई गई है। ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने जीडीए को बताया है कि पांच एकड़ जमीन देने में अभी कुछ समय लगेगा। श्रीवास्तव का कहना है कि फिलहाल प्रोजेक्ट पर काम शुरू कर दिया है जमीन बाद में जीडीए को हैंडओवर होती रहेगी।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8279154.cms
Gzb-Gr Noida road work to be resumed
On Tuesday, the Greater Noida Authority released the first cheque worth Rs 10 crore to GDA and also allotted a two-acre plot to begin the construction work, Greater Noida Authority DCEO P C Gupta said.
Earlier, in January this year, the Ghaziabad Development Authority had expressed its inability to complete the link road project citing lack of funds for the same. It had at the time sought payment of Rs 23.5 crore from the Greater Noida Authority claiming that the link road, once complete, would benefit Greater Noida as much as it would benefit Ghaziabad.
The payment sought is part of the package to be delivered to villagers whose land has been acquired for completing the project and for the construction of the remaining 1.5 km of the link road stretch. In all, as many as 38 villagers remain to be paid their due compensation for the land acquired.
The project aims to connect Greater Noida's sector Zeta to Vijay Nagar in Ghaziabad. The proposed road, 130 metres wide and 22 km long, will start at Zeta and pass through Devla, Khodna, Khurd, Khairpur Gurjar, Etaida and Haibatpur before reaching Vijay Nagar in Ghaziabad.
The project faced several delays after villagers protested against the land acquisition process and refused to allow work until proper compensation was offered. Now, with the issue of compensation being addressed by the authorities, officials claim that the construction work on the remaining stretch will be completed in six months. The link road will also be signal free.
At present, the residents of Greater Noida have to cross Noida and Dadri to reach Ghaziabad. Commuting through the Etaida-Chaproula-Ghaziabad route takes up to two hours.
"The link road will also open new avenues of business between the two cities. Industries that face problems while transporting goods, and students from Ghaziabad who study in Greater Noida will be major beneficiaries of the project," said an official.
A negotiation had been going on from the past three months between the GDA and Noida Authority over completion of the project. Apart from that, only 38 residents whose land had been acquired for the purpose had been given the compensation amount. The completion of the project was delayed further due to continuous protests by the villagers.
आरएफपी जारी होने में लग सकते हैं 2 महीने
6 May 2011, 0400 hrs IST
प्रमुख संवाददाता ॥ नोएडा
नोएडा से ग्रेटर नोएडा के बोडाकी रेलवे स्टेशन तक करीब 29 किलोमीटर लंबे मेट्रो टै्रक बनाने के लिए आरएफपी बनाने में दो महीने लग सकते हंै। यह बात नोएडा से ग्रेटर नोएडा रूट की प्रस्तावित प्रोजेक्ट की रिव्यू मीटिंग में सामने आई। मीटिंग की अध्यक्षता सीईओ नोएडा व ग्रेटर नोएडा रमा रमण ने की। नोएडा से कालिंदी कुंज को लिंक करने से संबंधित प्रस्ताव पर मई में ही मीटिंग हो सकती है।
रिव्यू मीटिंग के बाद नोएडा व ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी के सीईओ रमा रमण ने बताया कि इस मीटिंग में कंसलटेंट के रूप में आए डीएमआरसी के अधिकारियों ने टेक्निकल, स्पेसिफिकेशन और मैन्युअल काम के लिए करीब दो महीने का समय रिक्वेस्ट फॉर प्रपोजल (आरएफपी) के लिए मांगा। रमा रमण ने बताया कि जुलाई में आरएफपी जारी होगा। इसके दो या तीन महीने बिड मांगने व अन्य प्रक्रिया में लगेगा। इसके बाद ही इस टै्रक पर निर्माण की राह खुलेगी। इस मीटिंग में डिप्टी सीईओ सी.बी. सिंह, नोएडा के प्लानिंग डिपार्टमेंट के राजपाल कौशिक, ग्रेटर नोएडा से नीलू सहगल और डीएमआरसी के अधिकारियों ने भी हिस्सा लिया।
नोएडा से बोडाकी रेलवे स्टेशन तक प्रस्तावित मेट्रो टै्रक के बाद चौथे फेज में नोएडा और ग्रेटर नोएडा बोडाकी स्टेशन से वाया नोएडा एक्सटेंशन होते हुए सेक्टर 62 स्थित मॉडल टाऊन चौकी तक जोड़ने का प्लान है। हाल ही में डीएमआरसी के सीएमडी श्रीधरन ने नोएडा से गाजियाबाद तक मेट्रो को लिंक करने के संकेत दिए हैं। इससे यह तय है कि आने वाले दिनों में अब सेक्टर 32 सिटी सेंटर से सेक्टर 62, इंदिरापुरम व गाजियाबाद को मेट्रो के जरिए जोड़ने की राह भी खुलेगी।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8171169.cms
5-min ride to Noida soon
NEW DELHI: A 9km stretch will be shrunk to a mere 1km. A 30-minute roller-coaster to be cut short to a 5-minute zip ride. Unbelievable but true. Yes, travelling from Okhla to Noida will be a breeze when the Sarita Vihar underpass is finally completed.
You will not just zoom into Noida, the underpass will also connect Okhla with Ashram and Badarpur and vice-versa . Once operational, it will also decongest Mathura Road and Modi Mill flyover.
But the construction work is taking its toll, choking the Sarita Vihar area and triggering traffic disruptions. This has prompted the Delhi Development Authority (DDA) to adopt the top-down technology instead of the open-cutcover method.
"The top-down technology requires minimal disruption on the ground. Boring is carried out to first construct diaphragm walls. Once concretizing of the wall is complete, the top slab is put in place. Openings are left at regular intervals so that excavation inside the tunnel can be carried out. Then excavation is carried out till the bottom slab is placed. Change in technology was required as we had to dig deeper because of the change in plan of the railways ,'' said a DDA official. The Northern Railways is constructing a portion of the underpass.
The New Delhi Municipal Council is also using this technology to construct the service utility corridor in the Middle Circle.
According to the agency, top-down technology is safer and helps cutting down on construction time. The project has missed the August 2010 deadline. It is now likely to be completed by December this year.
DDA decided to go for advanced technology 3 months back. Before this, the opencut-cover technology was being used. This required construction to take place from bottom to top and was causing traffic jams. "Under this technology , the base slab is placed first, then side walls are constructed and the top slab is placed last. Since major excavation work is required, it was holding up traffic," said an official.
The 1.2km-long underpass will cost Rs 263 crore. "A slip road, bridges, footpaths and cycle tracks will be part of the project," said the official.
The project was scheduled to start in December 2008, but work started only in September 2009. Presence of sewer and utility lines along the proposed underpass delayed work.
"There were several hightension wires in the area, so the track had to be re-laid . Designs were sent again to the agency (UTTIPEC), which took some time to approve it. After the change in design, the utility lines again put a stop on the work," said an official.
http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-05-02/delhi/29495325_1_underpass-slab-dda-official
बॉटनिकल गार्डन से कालिंदी कुंज मेट्रो विस्तार योजना
Update : Thursday, April 28, 2011
नोएडा। दक्षिणी दिल्ली लिंक के लिए नोएडा ने एक कदम और बढ़ा दिया है। इसके लिए प्राधिकरण ने डीएमआरसी को सहमति पत्र भेजते हुए फेस-थ्री में विस्तार की बात कही है। इसके अलावा अगले महीने दोनों विभागों की बैठक सीईओ नोएडा की अध्यक्षता में होगी, जिसके बाद प्राधिकरण बजट जारी करेगा।
बॉटनिकल गार्डन से कालिंदी कुंज के बीच चलने वाली मेट्रो पर प्राधिकरण तेज कार्रवाई करने में जुट गया है। पिछली बोर्ड बैठक में सैद्धांतिक मंजूरी मिलने के बाद इस प्रस्ताव को दिल्ली मेट्रो कॉरपोरेशन के समक्ष रखा गया था। डीएमआरसी ने बजट और सहमति की मांग रखी, जिसके लिए नोएडा के इंफ्रास्ट्रैक्चर विभाग ने बुधवार को पत्र जारी कर दिया। इस संबंध में प्राधिकरण के उप मुख्य कार्यपालक अधिकारी वीरेश्वर सिंह ने बताया कि सहमति पत्र भेजने के साथ ही अगले महीने बैठक का आयोजन किया गया है। इसमें दोनों विभाग के अधिकारी और अभियंता मौजूद रहेंगे। मई के मध्य में होने वाली इस बैठक की अध्यक्षता प्राधिकरण के सीईओ रमा रमण करेंगे। उन्होंने बताया कि नोएडा ने मेट्रो विस्तार का डिजाइन डीएमआरसी से मांगा है। इसमें उपलब्ध जमीन का ब्यौरा लिया जाएगा, जिससे अगर जरूरत पड़ती है तो अन्य भूमि भी अधिग्रहित की जा सकें। इसके अलावा ३.७९ किलोमीटर विस्तार के लिए जो बजट निर्धारित होगा उसे जारी करने का काम भी इसी बैठक के दौरान कर दिया जाएगा।
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‘बॉटनिकल गार्डन और कालिंदी कुंज के बीच मेट्रो विस्तार पर नोएडा प्राधिकरण की सहमति के लिए एक सप्ताह पूर्व डीएमआरसी ने रिमाइंडर भेजा था। नोएडा से कंसेल्ट मिलते ही डिजाइन को अंतिम रूप देना शुरू कर दिया जाएगा। इसके बाद बजट जारी होते ही निर्माण कार्य शुरू होगा। डीएमआरसी ने इस विस्तार को मेट्रो के फेस-थ्री में ही शामिल किया है।’
एके गुप्ता
चीफ प्रोजेक्ट इंचार्ज, डीएमआरसी
http://www.amarujala.com/city/noida/Noida-10538-73.html
NOIDA's road map for a smoother drive
The cityscape of Noida is all set to change. With the city being caught in a continuous jam, the Noida Authority, in consultation with its advisory agency, RITES (Rail India Technical and Economic Services) has drawn up a blueprint to steer its residents clear of the chaos.
The makeover plans include six elevated roads, 10 underpasses and flyovers, besides wider, better and well-engineered roads. While strengthening of roads will be done with IIT Roorkee's inputs, engineers of the Authority are working out ways and means to upgrade and develop infrastructure. The Authority has also started to remove overhead electric wires and shift them underground along some congested roads. Bridge flanges across the Kalindi Kunj barrage and the Shahdara drain are also to be extended.
Says Mohinder Singh, Noida Authority Chairman, "Our efforts are to provide the city with a futuristic infrastructure that will cater to the rate of growth being witnessed." He adds, "Currently, while for some of the projects' technical consultants have been appointed, several projects are awaiting finalization of the Detailed Project Reports (DPR) before implementation." Estimated to cost over Rs 3,000 crore, once work begins the projects are expected to be completed within a period of 18 to 24 months.
The decision to upgrade the city's road infrastructure came in the wake of a study conducted in September 2010 by IIT Roorkee engineers. They identified and quantified various types of traffic problems and thereafter recommended a plan of action. They studied and recommended necessary improvements in the existing road network, widening and strengthening of roads, redesigning of cross-sections and construction of flyovers, underpasses and elevated roads. The scope of the study included traffic intensity and volume at 15 prominent locations for a road length of 60 km.
Explains the chief maintenance engineer (CME), Yadav Singh, "The focus is on decongesting the most clogged-up roads of the city. As suggested by our consultants, the construction of the elevated roads, underpasses and flyovers will take place in a phased manner. Elevated corridors will be constructed along the Master Plan road-I, II, III and the DSC road." Traffic surveys have revealed that these roads see heavy traffic during all times of the day. Moreover, due to lack of space on either side of these roads, they cannot be widened, hence the need for elevated corridors. The elevated corridors will be four-lane roads and provided with left turns or exits. "Besides the underpasses, which are proposed to be built at strategic locations across the city, the widening of the bridges on the Shahdara drain and the Kalindi Kunj barrage will definitely ease traffic movement," adds the officer.
The Authority has also approved a proposal to build another expressway from Gautam Buddha Nagar to Faridabad. Once completed, the expressway will offer commuters direct connectivity to Faridabad and they will be able to avoid the massive jams seen on the route. The 75-m wide expressway will start from Sector 150, on the outskirts of Noida. A four-lane bridge will also be built on the Yamuna, taking the expressway to Faridabad. The plan has been included in Noida's Master Plan-2031 by the planning department and the proposal has now been sent to the state government for approval.
Proposed elevated roads:
1. On Master Plan Road-II from Vishwa Bharti Public School to Shopprix Mall in sector 61
2. On Master Plan Road-III from sectors 60, 61 & 71 crossing to NH-24
3. On DSC road from sectors 41, 49 crossing to sectors 82, 110 crossing
4. On Master Plan Road-I from sectors 10, 12, 21, 21A crossing to sectors 12, 22, 56 crossing
5. Road from sectors 19 and 27 up to Spice Mall at the crossing of sectors 21A and 25
6. On Master Plan Road-II extension of Film City flyover up to Atta Chowk underpass
Proposed underpasses:
1. On Master Plan Road-II at the crossing of sectors 21A, 22 and 24, 25A
2. At the crossing of sectors 21, 21A and 25, 25A
3. At the crossing of sectors 36, 37, 38A & 39
4. At the crossing of sectors 25, 25A and 31, 32
5. At Atta Chowk and Max Hospital crossing
6. At the crossing of sectors 94 and 95
7. On Master Plan Road-III at the crossing of sectors 71, 72, 52, 51
8. On Master Plan Road-III at the crossing of sectors 39, 35, 32 & 51
9. On the Noida-Greater Noida Expressway at sectors 94 and 124
Proposed improvements on existing roads:
1. Improvement of service road on T-point of sectors 32, 36 and 39
2. Extension of flanges on bridge across Shahdara drain
3. Extension of flanges on bridge across Kalaindi Kunj barrage
http://timesofindia.indiatimes.com/city/delhi/NOIDAs-road-map-for-a-smoother-drive/articleshow/8086838.cms
यमुना एक्सप्रेस-वे चलते ही दौड़ेगा रीयल एस्टेट
29 Apr 2011, 0400 hrs IST,हेलो दिल्ली
महकार भाटी।।
अथॉरिटी के अनुसार, यमुना एक्सप्रेस-वे जून तक शुरू होने के आसार हैं। इसके आसपास पहले ही रीयल एस्टेट की गतिविधियां तेज हो चुकी हैं, जिनका और बढ़ना तय माना जा रहा है। एक नजर डाल रहे हैं।
ग्रेटर नोएडा से आगरा तक बनाए जा रहे 165 किलोमीटर लंबे यमुना एक्सप्रेस-वे का निर्माण फाइनल स्टेज में पहुंच गया है। इससे यमुना अथॉरिटी के अधिकारियों में उत्साह है। अथॉरिटी के अधिकारियों का कहना है कि जून तक यमुना एक्सप्रेस-वे बनकर तैयार हो जाएगा। तभी इसे चालू भी कर दिया जाएगा। एक्सप्रेस-वे पर ग्रेटर नोएडा से आगरा तक बने सभी इंटरचेंज भी बनकर तैयार हो चुके हैं। गौरतलब है कि इस एक्सप्रेस-वे की शुरुआत का रीयल एस्टेट मार्केट में भी बड़ी उत्सुकता से इंतजार किया जा रहा है। तभी तो इसका कंस्ट्रक्शन शुरू होने के समय से ही इसके आसपास कई रेजिडेंशल प्रॉजेक्ट्स लॉन्च किए जा चुके हैं और यह सिलसिला आज भी जारी है।
एक्सप्रेस-वे की खास बात
अथॉरिटी अधिकारियों के अनुसार यूपी के 5 जिलों गौतमबुद्धनगर, अलीगढ, मथुरा, महामायानगर और आगरा से होकर गुजरने वाले इस एक्सप्रेस-वे का निर्माण सभी जिलों में एक साथ शुरू किया गया था। इसके चलते हर जिले में एक्सप्रेस-वे का निर्माण पूरा हो गया है। इसके दोनों ओर सेफ्टी ग्रिल भी लगा दी गई हैं। ग्रेटर नोएडा से आगरा तक जगह-जगह सीसीटीवी कैमरे लगाए जाएंगे। ऐंबुलेंस भी तैनात की जाएंगी।
तैयार है मास्टर प्लान
वहीं, यमुना अथॉरिटी का मास्टर प्लान 2031 बनकर तैयार हो गया है। अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि मास्टर प्लान में जेवर एयरपोर्ट के लिए 36 गांवों की करीब 10 हजार एकड़ जमीन रिजर्व रखी गई है। शहर के सभी सेक्टरों की सड़क 60 मीटर से अधिक चौड़ी रहेगी है। शहर को प्रदूषण मुक्त रखने के लिए करीब 30 प्रतिशत से अधिक एरिया रिजर्व रखा गया है, जिसमें फलदार व छायादार पेड़ लगाए जाएंगे। पार्क भी बनाए जाएंगे।
बनेंगी कई टाउनशिप
यमुना एक्सप्रेस-वे के किनाने कई बड़ी-बड़ी टाउनशिप बसाई जाएंगी। इनमें 4 यूनिवर्सिटी सहित 10 कॉलेजों को प्लॉट आवंटित कर दिए गए हैं। यहां 12 से अधिक बिल्डरांे को 100, 200 व 150 एकड़ के प्लॉट दिए जाने हैं। ये बिल्डर एक्सप्रेस-वे के किनारे हाईराइज बिल्डिंग बनाएंगे। यमुना एक्सप्रेस-वे के किनारे ही अथॉरिटी एशिया की सबसे बड़ी मेगा रेजिडेंशल टाउनशिप भी बसाने जा रही है। यह मेगा टाउनशिप 4500 एकड़ जगह में बसाई जाएगी। अथॉरिटी सूत्रों का कहना है कि इस टाउनशिप में करीब 20 लाख लोगों का घर का सपना पूरा होगा।
लोकेशन है बेस्ट
मेगा टाउनशिप की लोकेशन यमुना एक्सप्रेस-वे के किनारे पर होगी। अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि टाउनशिप में पहुंचने के लिए लोगों को कहीं भी जाने पर रास्ता पूछने की जरूरत नही पड़ेगी। डीएनडी फ्लाईओवर से होते हुए नोएडा -ग्रेटर नोएडा एक्सप्रेस-वे पर पहुंचने के बाद शफीपुर इंटरचेंज से यमुना एक्सप्रेस-वे पर आना होगा। इसके बाद सीधे मेगा टाउनशिप पहंुच सकते हैं। उधर, हरियाणा-पलवल-कुंडली से सोनीपत तक बनने वाले पैरिफेरल एक्सप्रेस-वे को भी यमुना एक्सप्रेस-वे टच करता हुआ जाएगा। इससे भी सीधे टाउनशिप पहुंचा जा सकता है। यहां आगरा, अलीगढ़, गाजियाबाद, मेरठ ,मुरादाबाद से भी लोग सीधे पहुंच सकते हैं। ग्रेटर नोएडा में बनने वाला रेलवे जंक्शन व ट्रांसपोर्ट हब भी नजदीक होगा। यहां से लोग ट्रेन व बस पकड़कर देश में किसी भी शहर के लिए आसानी से आ जा सकते हैं। टाउनशिप से दिल्ली मेट्रो का भी लिंक होगा। नोएडा सिटी सेंटर से ग्रेटर नोएडा परी चौक तक जाने वाली मेट्रो को यमुना तक भी पहुंचाने की अथॉरिटी की योजना है।
रोजगार बढ़ने से भी आएगा बूम
अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि मेगा रेजिडेंशियल टाउनशिप बसने से हजारों लोगों को रोजगार के अवसर भी मिलेंगे। यहां बड़े-बड़े मॉल बनाए जाएंगे, जिससे लोग एक ही जगह अपनी जरूरत का सामान खरीद सकें। मॉल बनने से हजारों युवकों को रोजगार मिल सकेगा। टाउनशिप में रहने वाले लोगों को अपने बच्चों को बेहतर शिक्षा दिलाने के लिए इधर-उधर भटकना नहीं पड़ेगा। प्राइमरी स्कूल से हायर एजुकेशन तक का इंतजाम यहीं होगा। यहां मेडिकल व टेक्निकल कॉलेज भी होंगे। यहां रेस्तरां, पब, बार, पेट्रोल पंप, सीएनजी पंप, गोल्फ, फाइव स्टार होटल, मोटल आदि भी होंगे। इनमें हजारों युवकों को रोजगार मिलेगा। रीयल एस्टेट का नियम है कि जहां जॉब के ज्यादा मौके होते हैं, वहां रीयल एस्टेट तेजी से बढ़ता है। जाहिर है कि यमुना एक्सप्रेस-वे शुरू होने के बाद आसपास के इलाकों में रीयल एस्टेट में काफी बूम दिखाई देगा।
http://navbharattimes.indiatimes.com/articleshow/8109102.cms
मेट्रो के लिए मई में डीएमआरसी-अथॉरिटी की बैठक
28 Apr 2011, 0400 hrs IST
प्रमुख संवाददाता॥ नोएडा
नोएडा अथॉरिटी ने दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) को नैशनल बॉटैनिकल गार्डन से कालिंदी कुंज तक करीब 3.5 किलोमीटर लंबी मेट्रो रेल लाइन को सैद्धांतिक मंजूरी देते हुए चिट्ठी भेजी है। अगले महीने इस प्रोजेक्ट को लेकर डीएमआरसी और नोएडा अथॉरिटी के बीच पहली औपचारिक बैठक होने जा रही है। अथॉरिटी का अनुमान है कि इस प्रोजेक्ट पर 750 करोड़ से ज्यादा रकम खर्च होगी।
अथॉरिटी के इन्फ्रास्ट्रक्चर डिपार्टमेंट के आधिकारिक सूत्रों ने बताया कि बोर्ड ने इस प्रोजेक्ट के संबंध में एक प्रस्ताव पारित कर शासन के पास मंजूरी के लिए भेजा था। अगले महीने दिल्ली में शुरू होने जा रहे मेट्रो रेल प्रोजेक्ट फेज-3 में नोएडा से कालिंदी कुंज तक की लाइन को शामिल किया जाना है, इस कारण से सीनियर अफसरों ने आधिकारिक पत्र भेजने का फैसला किया। अथॉरिटी अफसरों ने बताया कि नोएडा से कालिंदी कुंज तक की लाइन नोएडा वासियों के लिए वरदान होगी। इस लाइन से आईजीआई डोमेस्टिक एयरपोर्ट तक सीधे जा सकेंगे। इसके अलावा नोएडा से फरीदाबाद जाने वाले लोग कालकाजी से मेट्रो बदल सकेंगे। गुड़गांव रूट वाली मेट्रो पकड़ने के लिए हौजखास के स्टेशन से चेंज किया जा सकेगा।
सूत्रों ने बताया कि मेट्रो के बोटैनिकल गार्डन से लिंक हो जाने के बाद यह रूट रिंग मेट्रो हो जाएगी। इससे कालकाजी से मयूर विहार, अक्षरधाम और आनंद विहार तक पहुंचना आसान हो जाएगा। अथॉरिटी के सूत्रों ने बताया कि औपचारिक पत्र बुधवार को डीएमआरसी के डायरेक्टर प्रोजेक्ट के दफ्तर में भेज दिया गया है। मई के महीने में कभी भी इस प्रोजेक्ट को लेकर डीएमआरसी और नोएडा अथॉरिटी के अधिकारी डीपीआर और अन्य रूटों पर विचार-विमर्श करेंगे।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8101748.cms
100 एकड़ में ग्रीन बेल्ट विकसित होगी
26 Apr 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
प्रमुख संवाददाता
गाजियाबाद॥ जीडीए की बोर्ड बैठक सोमवार को हुई। इसमें चालू वित्तीय वर्ष के लिए 1535 करोड़ रुपये का बजट स्वीकृत हो गया। इसमें 26 प्रस्ताव रखे गए थे। बैठक में दिलशाद गार्डन से मोहन नगर के बीच मेट्रो विस्तार पर चर्चा हुई। इसमें कहा गया कि जीडीए को अभी इसका डीपीआर ( डिटेल प्रोजेक्ट रिपोर्ट ) नहीं मिली है। रिपोर्ट मिलने के बाद इस पर कार्रवाई की जाएगी।
प्रमुख सचिव आवास ने बताया कि हिंडन पुल से लेकर राजनगर एक्सटेंशन तक एक सौ एकड़ में हरित पट्टी विकसित की जाएगी। किसानों से भूमि लेने के लिए पहले से प्रचलित धारा -4, 6 और 17 आदि का उपयोग नहीं किया जाएगा। अब किसानों से सीधे जमीन ली जा सकेगी। इस पर 500 करोड़ रुपये खर्च करने की बात कही गई। एनएच -24 को पहले छह लेन का करने का प्रस्ताव था। अब उसे आठ लेन का करने का निर्णय किया गया है। इसके लिए एनएचआईए से स्वीकृति मांगी गई है। आठ लेन बनाने में जो खर्च आएगा उसमें नोएडा , पीडब्ल्यूडी , उत्तर प्रदेश आवास विकास परिषद , जीडीए आदि अन्य सभी संबंधित संस्थाएं धन देंगी। एनएच -24 पर अंडरपास भी बनाए जाएंगे।
उन्होंने बताया कि ट्रैफिक को स्मूद रखने के लिए सीआरआरआई की रिपोर्ट के अनुसार कार्रवाई की जाएगी। दिलशाद गार्डन से मोहन नगर तक मेट्रो ट्रेन के विस्तार के बारे में अभी डीपीआर नहीं मिला है। डीपीआर मिलने के बाद ही कोई कार्रवाई की जाएगी। लोनी रोड पर रेलवे फाटक और महाराजपुर के पास रेल लाइन पर आरओबी बनवाया जाएगा। इस मौके पर उन्होंने भूमि पर अतिक्रमण करने वालों के खिलाफ कार्रवाई करने के निर्देश दिए। पुलिस को राष्ट्रमंडल खेलों के दौरान छह महीने के लिए जीडीए ने आठ बोलेरो जीप और दो इनोवा किराए पर उपलब्ध कराई थी। बाद में इनका समय बढ़ाया जाता रहा। इस पर जीडीए की ओर से 85 लाख 98 हजार 648 रुपये किराए के रूप में दिए गए। इस साल जीडीए पुलिस को दी गई कारों का किराया के रूप में एक करोड़ सात लाख 48 हजार 310 रुपये देगा। बैठक की अध्यक्षता अपर कैबिनेट सचिव और प्रमुख सचिव आवास रवींद्र सिंह ने की। वह गाजियाबाद विकास प्राधिकरण के अध्यक्ष भी हैं। बैठक में जीडीए के वीसी एन . के . चौधरी , सचिव नरेंद्र कुमार और डीएम हृदयेश कुमार समेत कई अधिकारी मौजूद रहे।
तीन सदस्यों ने किया बहिष्कार
गाजियाबाद विकास प्राधिकरण बोर्ड के लिए नगर निगम के चार निर्वाचित पार्षदों में से तीन ने बैठक का बहिष्कार किया। इन पार्षदों के नाम मुकेश गर्ग , बिजेंद्र चौहान और हरि मोहन कौशिक हैं। गर्ग बैठक में आए थे , लेकिन बाद में चले गए। चौहान और कौशिक आए ही नहीं। बीएसपी के पार्षद प्रेम चंद भारती ने बैठक में भाग लिया।
बैठक का बहिष्कार करने वाले पार्षद मुकेश गर्ग ने बताया कि जब बोर्ड बैठक का एजेंडा दिया गया था तब पता लगा कि आगामी वर्ष में विकास पर 15 अरब रुपये खर्च किया जाएगा। बैठक की सूचना मिलने पर 18 अप्रैल को मुकेश गर्ग की ओर से जीडीए उपाध्यक्ष को पत्र लिखा गया था। इसमें एजेंेडे के साथ वर्ष 2008, 2009 की ऑडिट रिपोर्ट , ऑडिट के दौरान लगाई गई आपत्तियां और आपत्तियों के निस्तारण की जानकारी मांगी गई थी। लेकिन ये जानकारियां सोमवार तक नहीं दी गई। इस कारण उन्होंने बैठक में हिस्सा नहीं लिया।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8082534.cms
अब बनेगा नोएडा मेंटिनेंस अथॉरिटी!
18 Apr 2011, 0400 hrs IST
नोएडा स्थापना दिवस विशेष
नोएडा कल आज और कल-पार्ट 3 :
हापुड़ से वाया नोएडा होते हुए फरीदाबाद के बीच होगा सीधा लिंक
नोएडा और ग्रेनो के बीच होगी 50 किलोमीटर लंबी मेट्रो रिंग टै्रक
नोएडा और ग्रेटर नोएडा के साथ- साथ आसपास के शहरों में आने वाला दशक रफ्तार के लिए जाना जाएगा। इन सभी शहरों के बीच ट्रांसपोर्टेशन लिंक के नए रास्ते बनेंगे। इनकी प्लानिंग पर इन दिनों तेजी से काम हो रहा है। नोएडा से फरीदाबाद जाने के लिए यमुना पर 3 नए पुल बनेंगे। नोएडा से ग्रेटर नोएडा के बीच मेट्रो की कनेक्टिविटी बेहतर होगी। नोएडा सेक्टर 32 सिटी सेंटर से शुरू होकर वाया एक्सप्रेस वे से होती हुई परी चौक से बोड़ाकी रेलवे स्टेशन से लिंक होगी मेट्रो। वहीं से यह लाइन सीधे नोएडा एक्सटेंशन से होते हुए सेक्टर 71 के चौराहे पर सेक्टर 62 की तरफ जाने वाली मेट्रो रेल से जुड़ जाएगी। यह रेलवे टै्रक लगभग 50 किलोमीटर के करीब होगा। फिलहाल 29 किलोमीटर लंबे टै्रक पर नोएडा और ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी डीपीआर को फाइनल कर चुकी है। नोएडा शहर के बसने की कहानी से लेकर फ्यूचर की प्लानिंग को खंगाल रहे हैं विनोद शर्मा :
पांच साल में ज्यादातर चौराहे होंगे सिग्नल फ्री
अगले पांच सालों में नोएडा के ज्यादातर चौराहे सिग्नल होंगे। जब आप सेक्टर 15 के मेट्रो स्टेशन से सेक्टर 62 मॉडल टाउन चौकी की तरफ जाना चाहेंगे तो आपको मास्टर प्लान रोड नंबर एक, मास्टर प्लान रोड नंबर दो और मास्टर प्लान रोड नंबर तीन से सिग्नल फ्री रास्ते मिलेंगे। डीएनडी से सेक्टर 56 के चौराहे तक रजनीगंधा अंडरपास तैयार हो रहा है। स्टेडियम से लेकर सेक्टर 55 तक एलिवेटिड रोड का इस्टीमेट तैयार हो चुका है। अट्टा पीर चौराहे से सेक्टर 25 के अडोब चौराहे तक भी सिग्नल फ्री ट्रैफिक सिस्टम का प्लान बनाया जा रहा है। मास्टर प्लान रोड नंबर टू पर फिल्म सिटी से लेकर फ्लैक्स चौकी तक आप सिग्नल फ्री जा सकेंगे। इसके लिए नोएडा अथॉरिटी विश्वभारती स्कूल के सामने से शॉप्रिक्स मॉल तक एलिवेटिड रोड बनाने की तैयारी कर चुका है। इसके लिए कंसलटेंट की नियुक्ति हो चुकी है। सबसे पहले इसी सड़क पर एलिवेटिड रोड बनाने का काम शुरू होगा। मास्टर प्लान रोड नंबर तीन को सिग्नल फ्री करने के लिए सेक्टर 94, सेक्टर 35 में बस अड्डे के निकट और सेक्टर 71 के चौराहे पर अंडरपास बनाने की प्लानिंग है। इनके लिए कंसलटेंट की नियुक्ति की जा चुकी है। सेक्टर 37 के चौराहे पर अंडरपास और सिंगल लेन फ्लाईओवर के निर्माण पूरा होने का इंतजार किया जा रहा है।
अगले दस साल में यमुना नदी पर बनेंगे तीन पुल
नोएडा अथॉरिटी अगले दस साल में यमुना नदी पर तीन पुलों को बनाने की तैयारी कर रही है। इनमें पहला पुल कालिंदी कुंज के निकट होगा। इसके लिए भी कंसलटेंट की नियुक्ति होगी। दूसरा यमुना का पुल लगभग पांच किलोमीटर आगे सेक्टर 168 के निकट होगा। यहां मेरठ रोड से सीधे छिजारसी होते हुए हिंडन पुश्ते के किनारे – किनारे बन रही एफएनजी रोड यमुना नदी के किनारे मंगरौली – छपरौली गांव के निकट से हरियाणा की तरफ जाएगी। तीसरा पुल कोंडली बादौली के निकट सेक्टर 150 के पास बनाया जा रहा है। नोएडा अथॉरिटी में प्लानिंग डिपार्टमेंट के अधिकारी राजपाल कौशिक के नेतृत्व में अफसरों की एक टीम ने फरीदाबाद के प्रशासनिक व प्लानिंग से जुड़े अफसरों के साथ बातचीत की है। इस पर ठोस काम शुरू होने वाला है। ये तीनों पुल हरियाणा में आगरा नहर के किनारे तैयार हो रही कालिंदी कुंज से बल्लभगढ़ के लिए तैयार हो रही रोड से अलग – अलग जगह लिंक हो जाएंगे। जिस तरह से नोएडा अथॉरिटी ओखला बैराज से यमुना के किनारे होते हुए जेवर तक एक लिंक रोड प्लान कर रहा है। ठीक इसी तरह से हरियाणा सरकार भी हरियाणा की तरफ यमुना नदी के किनारे – किनारे एक समानांतर रोड तैयार करने पर विचार कर रहा है। सेक्टर 150 वाली सड़क का संबंध हापुड़ से सीधे फरीदाबाद और बल्लभगढ़ तक होगा।
एक दशक में मेट्रो का बनेगा अलग रिंग टै्रक
अगले एक दशक में नोएडा और ग्रेटर नोएडा में मेट्रो रेल का अलग गलियारा दिखाई देगा। नोएडा और ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने अभी 29 किलोमीटर लंबे टै्रक का डीपीआर तैयार कराया है। इसमें नोएडा सेक्टर 32 से फेज टू होते हुए सेक्टर 137 के पास एक्सप्रेस वे के किनारे से टै्रक बनाया जाना है। यह मेट्रो टै्रक सीधे बोड़ाकी रेलवे स्टेशन से लिंक होगा ताकि हावड़ा टै्रक से दिल्ली या साउथ दिल्ली की तरफ आने वाले लोग दादरी या गाजियाबाद से आनंद विहार रेलवे स्टेशन जाने की बजाय बोड़ाकी रेलवे स्टेशन से ही मेट्रो में बैठ जाएं। इससे वे सीधे एयरपोर्ट भी पहुंच सकेंगे। इसके बाद एक नया टै्रक बोड़ाकी रेलवे स्टेशन से दूसरी लाइन नोएडा एक्सटेंशन की तरफ जाने वाली 130 मीटर चौड़ी सड़क से होते हुए सेक्टर 71-72 के चौराहे तक आकर सेक्टर 62 वाली मेट्रो रेल टै्रक से ठीक इस तरह जुड़ जाएगी जैसी अब नैशनल बॉटैनिकल गार्डन पर साउथ दिल्ली जाने के लिए मेट्रो रेल का लिंक तैयार होना है।
अब हो सकता है नोएडा मेंटिनेंस अथॉरिटी का गठन
नोएडा में डिवेलपमेंट का काम अपने पीक पर है। नोएडा अथॉरिटी अपने प्लान के अनुसार जमीन का अलॉटमेंट कर चुका है। ऐसे में अथॉरिटी के भारी भरकम स्टाफ के खर्च को ध्यान में रखते हुए आने वाले दिनों में नोएडा मेंटिनेंस अथॉरिटी का गठन किया जा सकता है। इस मुद्दे पर नोएडा अथॉरिटी के सीनियर अफसरों और लखनऊ में बैठे अफसरों के बीच मंथन चल रहा है।
बस अड्डे से लेकर हेलिपोर्ट बनाने का है प्लान
आने वाले टाइम में नोएडा शहर में तीन जगह पर बस अड्डे बनाए जाने हैं। इनमें पहला बस अड्डा मास्टर प्लान रोड नंबर तीन पर सेक्टर 35 में बन रहा है। दूसरा बस अड्डा एफएनजी पर इलाहाबास गांव के निकट और तीसरा बस अड्डा सेक्टर 150 के निकट होगा। इसके साथ ही सेक्टर 148 में हेलिपोर्ट बनाने का प्लान है। फ्यूचर में नोएडा से गुड़गांव या आसपास के शहरों में कॉरपोरेट को जाने के लिए हेलिकॉप्टर सेवाएं इसी हेलिपोर्ट से मिलेंग ी।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/8013488.cms
Draft masterplan finalised for Yamuna Expressway development
Pragya Kaushika,Pragya Kaushika
Posted: Apr 15, 2011 at 0352 hrs IST
Greater Noida First phase will develop area up to Jevar in Gautam Budh Nagar; plan to be put up for approval next month
The Yamuna Expressway Industrial Development Authority (YEIDA), responsible for charting the development of the region around the Yamuna Expressway that will connect Greater Noida with Agra, has finalised a draft phase-I masterplan for the project, paving the way for major expansion.
The region is emerging as a potential destination for real estate investments, with plans for residential, industrial, institutional and commercial areas, as well as green belts and parks, recreational greens, a proposed airport and an aviation hub. According to a senior YEIDA official, most of the land that falls under the Yamuna Authority has already been registered and acquired by investors. A large part of the revenue generated by registration comes from residential areas under the authority, the official added.
According to the masterplan, the authority will develop the area up to Jevar in Gautam Budh Nagar in phase-I, which would include 584 sq km of Gautam Budh Nagar and Bulandshahr. The masterplan will be put before the board of directors for approval in May. In phase II, the masterplan will cover the area till Agra.
For residential sectors, the connecting roads will be 60-m wide, while in Greater Noida, the road’s width will be 24 m. The roads connecting YEIDA sectors with Greater Noida and Noida will be 130 metre wide, officials said. “We have taken into consideration that roads within the residential sectors should not be less than 12 metres wide. In Greater Noida, the minimum width of the road is 9 metres,” informed a senior official. To connect the sectors with adjoining regions such as Khurja of Bulandshahr and Palwal of Haryana, the authority has planned a 120-m wide road.
According to officials, approximately 334 villages of Gautam Budh Nagar, Bulandshahr, Aligarh, Mahamaya Nagar (Hatras), Mathura and Agra are notified under the YEIDA.
The Yamuna Expressway lies between vital traffic corridors such as National Highway-91, which connects Delhi with Kanpur. “The Yamuna Expressway will be the lifeline in the regions adjoining it. The area will be developed as mega-cities with modern amenities,” stated the official.
The masterplan for phase-I also plans to connect the region with other regions through other expressways like the Eastern Peripheral Expressway and the Ganga Expressway. A 130-m wide railroad corridor connecting it with Khurja in Bulandshahr and Palwal in Haryana has been planned. The masterplan also proposes a new expressway connecting it with Khurja and Palwal.
An area of 10,000 hectare has been notified for proposed the airport and aviation hub. The plan also envisages 25 residential sectors for the region, all of which have been earmarked in the area near Greater Noida. “After Greater Noida gets filled, the population will migrate to the YEIDA’s residential units. After development of Greater Noida, the next sought after region will be the Yamuna Expressway sectors,” added Mohinder Singh, chairman of YEIDA.
The authority has allocated more than 20 sectors for commercial development. “Major commercial establishments have been planned in sector-14 A, 5, 12 D and 4 A. A Sports city has been planned in sector 25, whereas an inter-state bus terminus and a transport nagar have been planned in sector-23 C and 23 D,” said the official.
http://www.expressindia.com/latest-news/draft-masterplan-finalised-for-yamuna-expressway-development/776316/Five roads to link Greater Noida with Dehradun
The Greater Noida Development Authority has planned five roads connecting the city to towns like Hapur, Bulandshahr, Haridwar and Muzaffarnagar and Dehradun.
Under masterplan 2031, the Authority plans to connect Greater Noida to Dehradun via Upper Ganga Canal Expressway (UGCE), which has been approved by the state government.
According to officials, there is no direct route between Greater Noida to Dehradun, thus 147.8-km long Upper Ganga Canal was proposed. The eight-lane Expressway will provide connection to Kota Sonata, Hapur, Meerut-Dehradun Highway in Purkazi.
The first link road will be an extension of the 105-metre wide road, which will be constructed from Pari Chowk in Greater Noida to Boraki railway station. The Authority has added 33 kilometres to connect this road to Kota Sonata village in Bulandshahr. This extension will then be stretched up till the UGCE.
The second link is planned on the under-construction road between Saini village in Noida Extension, Greater Noida Phase-2 in Dadri and Badalpur. The width of the road would be 60 metres. A 14-km extension of the road would connect the city to Hapur, and the UGCE.
“Precaution has been taken to ensure the roads not less than 60 metres in width. Unlike other towns that are facing traffic problems, we will make the roads viable for another 50 years,” said Leenu Sehgal, GM (Planning).
The third link road would go through Maycha village, Ecotech Industrial Area, Dadri up to Kota Sonata and the UGCE. This road, too, will be 60-metre wide. The fourth link will be on Ecotech-2, Kasna village to Phase-II Dadri to Kota Sonata. The fifth link will be on the route of Tilapata Railway Container Depot, Eastern Peripheral Highway, Jarcha to Expressway.
“All five planned linkages would pass through Dadri railway line in Phase-2 and GT Road,” said P C Gupta, DCEO, Greater Noida Authority.
http://www.indianexpress.com/news/five-roads-to-link-greater-noida-with-dehradun/771594/0
यमुना एक्सप्रेस-वे के आगे सब होंगे बौने
ग्रेटर नोएडा अगले 15-20 सालों में बड़े शहरों के मामले में आपको अपना सामान्य ज्ञान सुधारना पड़ेगा। देश के चार सबसे बड़े शहर कोलकाता, दिल्ली, चेन्नई, बंगलौर और मुंबई तब तक काफी पीछे छूट चुकेंगे। क्षेत्रफल के लिहाज से यमुना एक्सप्रेस-वे को सबसे बड़ा शहर बनाने की तैयारियां परवान चढ़ रही हैं। न सिर्फ आकार, बल्कि सुविधाओं और योजनाओं के लिहाज से भी यमुना एक्सप्रेस वे देश के पांच सबसे बड़े महानगरों से बहुत आगे होगा। यमुना एक्सप्रेस वे शहर के मास्टर प्लान को अंतिम रूप देने में जुटा ग्रेटर नोएडा प्राधिकरण शहर को देश के कई हिस्सों से सीधे जोड़ने पर सबसे ज्यादा जोर दे रहा है। नोएडा व ग्रेटर नोएडा शहर में जो कमियां रह गई, उन्हें यहां शुरुआती दौर में दूर किया जा रहा है। दो चरणों में शहर का विकास होगा और पहले चरण का मास्टर प्लान दो माह के अंदर तैयार हो जाएगा। छह माह बाद दूसरे चरण का मास्टर प्लान तैयार होगा।
2031 तक यह शहर हकीकत होगा। यमुना एक्सप्रेस-वे के किनारे छह जिलों के 1187 गांवों को मिलाकर शहर बसाया जा रहा है। इस प्रस्तावित शहर का क्षेत्रफल 2,689 वर्ग किमी है। शहर की सबसे बड़ी खासियत कनेक्टिविटी होगी। चारों मेट्रोपोलिटनशहर सदियों पुराने हैं। बेहतर कनेक्टिविटी में सदियों लग गए। मगर यमुना शहर की नींव रखने के साथ ही अन्य शहरों से जोड़ने की योजना तैयार कर ली गई। राजधानी दिल्ली से सीधे जोड़ने के लिए ग्रेटर नोएडा से आगरा तक 165 किमी लंबा एक्सप्रेस-वे का निर्माण कार्य चल रहा है। ग्रेटर नोएडा से बलिया तक गंगा एक्सप्रेस-वे। हरिद्वार से ग्रेनो तक अपर गंगा कैनाल एक्सप्रेस। दिल्ली व एनसीआर को जोड़ने के लिए इस्टर्न पैरीफेरल हाइवे।
दिल्ली मुंबई इंडस्ट्रीयल कॉरिडोर के बराबर 1483 किमी लंबा रोड प्रस्तावित है। इससे यह शहर गुजरात, राजस्थान, मध्यप्रदेश व हरियाणा से सीधे जुड़ जाएगा। शहर के बीचों बीच 130 मीटर चौड़ी सड़क तो चारों ओर 120 मीटर चौड़ा रिंग रोड होगी। अंदर की कोई भी सड़क 100 मीटर से कम नहीं होगी। यमुना एक्सप्रेस-वे के बराबर मेट्रो भी प्रस्तावित है। जेवर के पास दस हजार हेक्टेयर में अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट व एविएशन हब प्रस्तावित है। एयरपोर्ट की योजना परवान चढ़ी तो शहर अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग से भी जुड़ जाएगा। भारत के चार प्रमुख शहरों में दिल्ली का 1438 वर्ग किमी, कलकत्ता का 1480 वर्ग किमी, चेन्नई का 176 वर्ग किमी और मुंबई का 440 वर्ग किमी क्षेत्रफल है। [Jagran]
'Better connectivity between Noida-Delhi-Haryana in next 5yrs''
PTI | 01:04 AM,Apr 01,2011
Noida, Mar 31 (PTI) There will be better connectivity between Noida, Delhi and Haryana in the next five years as the BSP government in Uttar Pradesh plans to build five bridges over Yamuna river, Surinder Singh Nagar, MP from Gautam Budha Nagar, said here today. The ruling BSP government has decided to put Noida and Greater Noida on fast track of development, he claimed. "In the next five years, Noida will have five bridges on Yamuna river in Noida and Greater Noida area at a distance of 6 to 7 kilometers each. These will provide better connectivity with Delhi and Haryana," Nagar said. "Further, the Faridabad-Noida-Ghaziabad expressway is under construction. We are contacting Haryana government for construction of bridges on Yamuna so that they can incorporate further road connectivity in their area to link to NH 2.
Then there will be smooth connectivity between NH 2 and NH 24 via Noida," he said, speaking at a BSP workers training camp held here. Sharvan Kumar Sharma, a retired IAS officer who was earlier District Magistrate, Gautam Budha Nagar, and then Commissioner, Meerut, said: "From Kalindi Kunj to NH 24, several underpasses have been planned beside elevated roads.Residents of sector 62 will get smooth flow of traffic through elevated roads and underpasses." PTI CORR
Noida to get direct link to south Delhi
Hindustan Times
Noida, March 29, 2011
Decks have been cleared for a direct Metro link between Noida and Sarita Vihar. On Tuesday, the Noida Authority board gave its formal sanction to a 3.76-km new Metro route between Noida's Botanical Garden and Kalindi Kunj near Sarita Vihar. "This is part of our plans to have greater connectivity wi
th adjoining areas. The DMRC's detailed project report (DPR) has put the project's total cost at Rs 376 crore. The cost will be borne by the civic agency," said Noida Authority chairman Mohinder Singh.
This line will be part of the DMRC's larger plan to link Jahangirpuri and Kalindi Kunj. Noida Authority and DMRC officials will sit together to decide on the alignments. Sources said that this link will be quite viable commercially for the DMRC.
Once the line is operational, Noida will have a direct link with South Delhi areas such as Kalkaji, Malviya Nagar and Green Park and Vasant Kunj. As of now, passengers have to take the Noida-Dwarka route and get down at Rajiv Chowk station to change lines.
The state government has already approved the plan in principal. Once the line is operational, it will automatically be connected to the existing Dwarka-Noida and the proposed Noida-Greater Noida routes.
It will be a part of DMRC's Phase-III expansion plans, which will now cover 105km, instead of the proposed 70km earlier to enter areas like Faridabad and Noida.
"We need to carry out a feasibility study. The population in Sarita Vihar may be an issue. We are already widening Kalindi Kunj bridge over the Yamuna from four lanes to eight," Noida Authority's senior town planner Rajpal Kaushik said.
Greater Noida link
Tenders for extending the Metro line from Noida to Greater Noida will be floated next month. The entire cost of the new line, tentatively billed at Rs 5,000 crore, will be borne by the executor.
The proposed route will start from Noida's City Centre-sector 32 station and end at Badoki in Greater Noida. This route will have 22 stations, 13 of which will be in Noida.
Sector 62 link
After the Greater Noida project is over, the focus will shift to connecting the Noida's sector 32 station to sector 62, touching NH-24.
The 6-km route will cater to the Sai Temple, Hoshiyarpur, Greater Noida Extension Marg, Sarfabad, NH-24 and sectors 32, 51 and 60 among others.
http://www.hindustantimes.com/Noida-to-get-direct-link-to-south-Delhi/Article1-679129.aspx
: http://economictimes.indiatimes.com/articleshow/7174603.cms?prtpage=1
Also see below related news in Hindi about 4 more bridges across Yamuna river- one parallel to existing Kalindi Kunj and another on FNG express that would ease traffic between Dadri-Faridabad
noida-faridabad-travelling-made-easier-FNG-EXPRESS–KalindiKunj Bridge
बॉटैनिकल गार्डन-कालिंदी कुंज टैक का बजट मंजूर
30 Mar 2011, 0400 hrs IST
प्रमुख संवाददाता॥ नोएडा
नोएडा अथॉरिटी की बोर्ड बैठक में मंगलवार को नोएडा सिटी को दक्षिण दिल्ली के कालिंदी कुंज तक जोड़ने वाली नई मेट्रो लेन के प्रस्ताव को मंजूरी दे दी गई। इस मेट्रो रूट की लंबाई 3.76 किलोमीटर होगी। इस पर 786 करोड़ खर्च का अनुमान है। नोएडा अथॉरिटी इस प्रोजेक्ट पर आने वाले खर्च को वहन करेगी। इसके पारित होने के बाद अब नोएडा के लोगों को साउथ दिल्ली के अलावा फरीदाबाद या गुड़गांव जाने वाली मेट्रो में बैठने के लिए राजीव चौक जाने की जरूरत नहीं होगी। बॉटैनिकल गार्डन स्टेशन के पास यह लेन नोएडा वाली मेट्रो लेन में जुड़ जाएगी।अथॉरिटी की बोर्ड बैठक के बाद चेयरमैन मोहिंदर सिंह और सीईओ रमा रमण ने यह जानकारी दी। कालिंदी कुंज से लेकर दनकौर तक यमुना नदी पर कुल पांच लिंक होंगे जो नोएडा , ग्रेटर नोएडा और यमुना एक्सप्रेस – वे को मथुरा रोड से लिंक करेंगे। उन्होंने बताया कि नोएडा की पब्लिक के लिए मेट्रो लेन की दूसरी राह खोलना और 2011-12 के बजट प्रस्ताव को मंजूरी देना अहम मुद्दे थे। बोर्ड से मंजूरी मिलने के बाद प्रस्ताव को डीएमआरसी के पास भेजा जाएगा। इसके बाद डीएमआरसी और नोएडा अथॉरिटी के अफसर बैठकर रूट फाइनल करेंगे। इसमें कितने स्टेशन होंगे यह तय होना बाकी है। इस टै्रक के तैयार होने के बाद यह न केवल फरीदाबाद और गुड़गांव जाने वाली मेट्रो रेल लाइन को जोड़ेगा , बल्कि मथुरा रोड और जयपुर रोड से भी कनेक्ट होगा। इसके बाद मेट्रो रेल की एक ऐसी रिंग होगी , जो जनकपुरी से शुरू होकर नोएडा होते हुए जनकपुरी तक जाएगी।
ग्रेनो में होगी और अधिक हरियाली
#- बजट बढ़कर हुआ 5 हजार 780 करोड़
– उद्यान विभाग का बजट बढ़ा तीन गुना ,
– अथॉरिटी जीबीयू पर खर्च करेगी 332 करोड़ #
प्रमुख संवाददाता।। ग्रेटर नोएडा
ग्रेटर नोएडा की बोर्ड बैठक में अथॉरिटी ने अपना बजट बढ़ाकर 5 हजार 780 करोड़ कर दिया है। इस बजट में से अथॉरिटी जमीन अधिग्रहण , ग्रामीण विकास , शहर को और हरा – भरा बनाने के अलावा इंटरनल डिवेलपमेंट और अर्बन सर्विसेज और 332 करोड़ रुपये जीबीयू के लिए भी रखा है। बैठक में यह भी फैसला लिया गया कि शहर में गंगा वॉटर लाने के लिए जल निगम से कार्य कराया जाएगा। इसके लिए बाद में एमओयू साइन किया जाएगा। बोर्ड ने अथॉरिटी की महत्वपूर्ण स्कीम स्पोर्ट्स सिटी और फार्म हाउस स्कीम को भी हरी झंडी दे दी है। इसके अलावा अथॉरिटी ने 765 करोड़ का स्पेशल बजट रखा है। इसमें अथॉरिटी 350 करोड़ अपने दफ्तर के निर्माण पर खर्च करेगी। बोर्ड बैठक की जानकारी देते हुए ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी के डीसीईओ पी . सी . गुप्ता ने कहा कि बजट में शहर को हरा – भरा बनाने पर जोर दिया गया है। हार्टिकल्चर का बजट बढ़ाकर 120 करोड़ रुपये कर दिया गया है। ग्रामीण विकास का बजट भी बढ़ाकर 240 करोड़ रुपये कर दिया गया है। वहीं अर्बन सर्विसेज का बजट बढ़ाकर 108 करोड़ कर दिया गया है। गुप्ता ने बताया कि अथॉरिटी की बोर्ड की बैठक में यह फैसला किया गया कि ग्रेटर नोएडा से फेज -2 से जोड़ने के लिए 6 बड़ी रोड का निर्माण अथॉरिटी कराएगी , ताकि ग्रेटर नोएडा फेज -2 का विकास किया जा सके।
यमुना अथॉरिटी भूमि अधिग्रहण पर सबसे ज्यादा खर्च
#- बजट बढ़कर हुआ 11 हजार 37 करोड़
– सेक्टर -18 व 20 का विकास करेगा जल निगम
-21 हजार अवंटियांे को 2013 में देगी पजेशन #
एक संवाददाता।। ग्रेटर नोएडा
यमुना अथॉरिटी का बजट इस बार 11037 करोड़ रखा गया है। बजट के मुताबिक , अथॉरिटी 9648 करोड़ रुपये भूमि अधिग्रहण पर खर्च करेगी। इसके अलावा सेक्टरों को विकसित करने पर 444 करोड़ खर्च होंगे। अथॉरिटी 7919 करोड़ रुपये पॉपर्टी बेचकर कमाएगी। इसके अलावा 158 करोड़ लीज रेंट , ब्याज और एफडी से कमाएगी। अथॉरिटी इस बार भी 2978 करोड़ का लोन बैंक से लेगी। अथॉरिटी ग्रामीण विकास पर 50 करोड़ खर्च करेगी अथॉरिटी को 850 करोड़ लोन के ब्याज पर खर्च केगी। बोर्ड की बैठक में फैसला लिया गया कि अथॉरिटी सेक्टर -18 और 20 का विकास एक साल में करा देगी। दोनों सेक्टरों का इंटरनल डिवलेपमेंट जल निगम करेगा। अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि 21 हजार आवंटियों को 2013 में पजेशन देना है। बोर्ड बैठक की जानकारी देते हुए यमुना अथॉरिटी के डीसीईओ आर . के . सिंह ने बताया डीसीईओ को 2 करोड़ रुपये खर्च करने के वित्तीय अधिकार मिल गए हैं। नोएडा अथॉरिटी से रिटायर हुए मैनेजर फाइनैंस लाजपत राय की नियुक्ति एक साल के लिए यमुना अथॉरिटी में करने जाने पर भी बोर्ड ने अपनी मुहर लगा दी है। उन्होंने बताया कि यमुना एरिया के सेक्टर -17 ए में बिजली ग्रेटर नोएडा के घरबरा सबस्टेशन से सप्लाई किए जाने के लिए प्रस्ताव को मंजूरी दे दी गई है।
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डिवेलपमेंट पर खर्च होंगे 2 हजार करोड़
30 Mar 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
प्रमुख संवाददाता
नोएडा॥ नोएडा अथॉरिटी की बोर्ड बैठक में मंगलवार को वर्ष 2011-12 के लिए 5076 करोड़ का बजट पेश किया गया। चेयरमैन मोहिंदर सिंह ने बताया कि इस बजट में 4997 करोड़ की आय का अनुमान लगाया गया है। पिछले साल के बजट में 31 मार्च 2011 तक 5120 करोड़ की आय का अनुमान था, जो पुनरीक्षित बजट में घटकर केवल 3797 करोड़ तक हो पाई।
चेयरमैन ने बताया कि वर्ष 2010-11 में डिवेलपमेंट पर 760 करोड़ के खर्च का प्रावधान किया गया था। वास्तविक रूप में यह खर्च 1586 करोड़ के करीब है। यह 300 पर्सेंट ज्यादा है। वर्ष 2011-12 में डिवेलपमेंट और इन्फ्रास्ट्रक्चर पर 2 हजार करोड़ का प्रावधान किया गया है। ग्राम विकास के लिए 147 करोड़ का प्रावधान किया गया है। पिछले साल बजट में 90 करोड़ खर्च होने का अनुमान था मगर 82 करोड़ रुपये ही खर्च हो पाए। मोहिंदर सिंह ने बताया कि अथॉरिटी की आमदनी आवासीय भूखंड, आवासीय भवन, इंडस्ट्रियल प्लॉट, इंस्टिट्यूशनल और कमर्शल प्लॉट से होती है। वर्ष 2011-12 के बजट में आवासीय भूखंड से 1384 करोड़, आवासीय भवन से 72 करोड़, इंडस्ट्रियल से 173 करोड़, इंस्टिट्यूशनल से 294 करोड़ और कमर्शल से 1707 करोड़ की आमदनी का अनुमान लगाया गया है।
मास्टर प्लान 2031 पारित
मास्टर प्लान 2031 में आंशिक संशोधन के बाद इसे पारित कर दिया गया। अथॉरिटी ने इस प्लान 2031 में एक नई रोड हरियाणा के लिए निकाली है। यह सेक्टर-151 से सीधे फरीदाबाद की तरफ जाएगी। इस सड़क के बन जाने के बाद नोएडा से फरीदाबाद की तरफ जाने वाले टै्रफिक के लिए दो रास्ते मिल जाएंगे। पहला रास्ता एफएनजी के साथ कनेक्ट होगा। दूसरा यह नई लेन बल्लभगढ़ की तरफ जा रही हाई टेंशन बिजली लाइन के साथ-साथ निकाली गई है। यह नोएडा एक्सप्रेस वे के टर्निंग पॉइंट से शुरू होगी। इसके बन जाने पर नोएडा और ग्रेटर नोएडा से फरीदाबाद के आसपास के इलाकों में पहुंचना आसान हो जाएगा।
मर्जर की सुविधा
नोएडा अथॉरिटी ने एक प्लॉट के निकट सटे किसी भी ऐसी कंपनी के दूसरे प्लॉट को मर्जर की अनुमति दे दी है , जो पहले वाली कंपनी की सहायक हो। बशर्ते ऐसी कंपनी की इक्विटी शेयर होल्डिंग में 90 पर्सेंट से ज्यादा की भागीदारी हो।
अथॉरिटी ने कॉमन फैसिलिटी के अलावा बाकी सभी तरह की सुविधाओं के मामले में ग्रुप हाउसिंग सुविधाएं देने वाले डिवेलपर को बैंक या अन्य जरूरी क्लब , कैफेटेरिया जैसी सुविधा को आउटसोर्स करने की इजाजत दे दी है। इनके साथ ही पानी , बिजली , फायर स्टेशन और पार्किंग जैसे कॉमन फैसिलिटी पर बिल्डरों या आरडब्ल्यूए को जिम्मेदारी तय की है।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/7821552.cms
ग्रेनो टु ग्रेनो एक्सटेंशन बनेंगी 6 लिंक रोड
31 Mar 2011, 0400 hrs IST
एकसंवाददाता ॥ग्रेटरनोएडा
ग्रेटरनोएडा सेग्रेटर नोएडाएक्सटेंशन केलिए 6 लिंक रोडबनाई जाएंगी।इनमें से एकरोड सीधेहापुड़ औरदूसरीदेहरादूनजाएगी। बाकीकी 4 सड़केंजीटी रोड औरईस्टर्नपेरिफेरल कोटच करेंगी।सड़कें बनानेके लिए ग्रेनोअथॉरिटीबोर्ड बैठकमें मंजूरीमिल गई है।गे्रटर नोएडाअथॉरिटी केडीसीईओ पी. सी.गुप्ता केअनुसारअथॉरिटीग्रेटर नोएडाएक्सटेंशन कातेजी से विकासकरना चाहतीहै। उन्होंनेकहा किएक्सटेंशनएरिया मेंआवासीय, इंडस्ट्रियलऔरइंस्टिट्यूशनसेक्टर बसाएजाएंगे।ग्रेटर नोएडासे एक्सटेंशनएरिया मेंआवाजाही मेंलोगों कोदिक्कत न होइसके लिएअथॉरिटी 6 लिंकरोड बनाएगी।उन्होंनेबताया कि लिंकरोड बनाने केलिए अथॉरिटीकी मंगलवार कोहुई बोर्डबैठक मंेमंजूरी मिल गईहै।
अथॉरिटी केप्लानिंगविभाग नेसड़कों कामास्टरप्लानतैयार कर लियाहै और 2 रोड परनिर्माणकार्य भी शुरूकर दिया है।शेष 4 सड़कोंका सर्वे पूरालिया गया है।गुप्ता नेबताया कि पहलीलिंक रोडग्रेटर नोएडा 130 एक्सप्रेस-वेसे टच करते हुएसेनी, मारीपतहोते हुएअच्छेजा, जीटीरोड, बादलपुरसे आगेईस्टर्नपेरिफेरलएक्सप्रेस-वेपर मिल जाएगी।यह रोड 14 किलोमीटरलंबी और 60 मीटरचौड़ी होगी।इसका करीब 50 प्रतिशतनिर्माण पूराहो गया है।मारीपत रेलवेस्टेशन के पासओवरब्रिज औरजीटी रोड परफ्लाईओवरबनाया जाएगा।दूसरी लिंकरोड दादरीअंतरराष्ट्रीयकंटेनर डिपोके पास से 4.8 किलोमीटरलंबी और 60 मीटरचौड़ी बनाईजाएगी। तीसरीलिंक रोडअल्फा परी चौकसे अल्फाकमर्शल बेल्टके सामने सेहोते हुए कोटासनोटा तक 15 किलोमीटरलंबी होगी।गुप्ता नेबताया कि इसेकोटा सनोटा केपास अपर गंगाकनाल से सीधेदेहरादून केलिएनिर्माणधीनएक्सप्रेस-वेसे जोड़ दियाजाएगा। इसकेबन जाने सेग्रेटर नोएडासे लोग सीधेदेहरादून जासकेंगे। चौथीलिंक रोडमायचा गांव केपास से बनेगी, जो 33 किलोमीटरलंबी होगी।इसे हापुड़ तकबनाया जाएगा।पांचवीं लिंकरोड 13.3 किलोमीटरलंबी होगी।इसे ग्रेटरनोएडाइकोटेक-12 सेग्रेटर नोएडाएक्सटेंशन तकबनाया जाएगा।छठी लिंक रोडअजायबपुर सेजीटी रोड होतेहुए अपर गंगाकनाल तकजाएगी। ये सभीलिंक रोड अगले 6 महीने मेंबनकर तैयार होजाएंगी। इनकेबन जाने सेग्रेटर नोएडाऔर ग्रेटरनोएडाएक्सटेंशनसहित हापुड़, देहरादूनसमेत कई शहरोंकी दूरियां घटजाएंगी।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/7826894.cms
10 हजार एकड़ में बनेगा जेवर एयरपोर्ट
31 Mar 2011, 0400 hrs IST
एएक संवाददाता ॥ ग्रेटर नोएडा
यमुना अथॉरिटी का मास्टरप्लान 2031 बनकर तैयार हो गया है। अथॉरिटी के अफसरों का कहना है कि मास्टरप्लान पर लोगों से आपत्तियां मांगी गई थीं, लेकिन एक भी आपत्ति नहीं आई। प्लान को मंजूरी के लिए शासन के पास भी भेज दिया गया है।
अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि मास्टर प्लान में जेवर एयरपोर्ट के लिए करीब 36 गांवों की 10 हजार एकड़ जमीन रिजर्व रखी गई है। सभी सेक्टरों की रोड 60 मीटर से अधिक चौड़ी रखी गई है। शहर को प्रदूषण मुक्त रखने के लिए करीब 30 प्रतिशत से अधिक एरिया रिजर्व रखा गया है। इसमें फल वाले और छायादार पेड़ लगाए जाएंगे। यहां रहने वाले लोगों के लिए पार्क बनाए जाएंगे।
अथॉरिटी अफसरों ने बताया कि मास्टरप्लान में लोग अब कौन सा सेक्टर कहां है यह सब जान सकेंगे। गौतमबुद्धनगर और ग्रेटर नोएडा से लेकर आगरा तक पड़ने वाले जिले बुलंदशहर, अलीगढ़, महामायानगर, हाथरस, मथुरा एरिया में यमुना एक्सप्रेस-वे के किनारे कई बड़ी टाउनशिप बसाई जाएगी। यहां 4500 एकड़ एरिया में एशिया की सबसे बड़ी टाउनशिप समेत 4 यूनिवर्सिटी और 10 कॉलेजों को प्लॉट आवंटित किए गए हैं। इनके अलावा यहां एक दर्जन से अधिक बिल्डरांे को 100, 150 और 200 एकड़ के प्लॉट आवंटित किए गए हैं। अफसरों का कहना है कि लोग मास्टरप्लान के जरिए किसी सेक्टर के प्लॉट और लोकेशन की जानकारी घर बैठे जान जाएंगे। इसमें सेक्टर और प्लॉट्स की पूरी जानकारी दी गई है।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/7827616.cms
मेट्रो प्रोजेक्ट के लिए डीएमआरसी ने दिया प्रेजेंटेशन
29 Mar 2011, 0400 hrs IST
29 March 2011
एक संवाददाता ॥ ग्रेटर नोएडा :
ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो लाने के लिए ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने प्रक्रिया तेज कर दी है। डीएमआरसी की टीम ने सोमवार को अथॉरिटी ऑफिस में मेट्रो का प्रेजेंटेशन दिया। इस दौरान अथॉरिटी के प्लानिंग विभाग के अफसर मौजूद थे। अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि मेट्रो का काम शुरू करने के लिए अप्रैल में टेंडर जारी कर दिए जाएंगे। उन्होंने बताया कि नोएडा से ग्रेटर नोएडा नॉलेज पार्क- 5 तक मेटो ले जाने के लिए पीपी मॉडल अपनाया जाएगा।
मेट्रो प्रोजेक्ट के लिए जल्द टेंडर मांगे जाएंगे। जो एजेंसी मेट्रो का काम पूरा करेगी उसे कमर्शल यूज के लिए मेट्रो के पास ही अथॉरिटी जमीन उपलब्ध कराएंगी। नोएडा से लेकर ग्रेटर नोएडा नॉलेज पार्क-5 तक कुल 22 रूट होंगे। इसमें मेट्रो के 13 स्टेशन नोएडा सिटी सेंटर से लेकर सेक्टर 82 एक्सप्रेस-वे तक होगे बाकी 9 स्टेशन ग्रेटर नोएडा में नॉलेज पार्क-4 एक्सप्रेस-वे, परी चौक के अलावा अल्फा कमर्शल बेल्ट, हेरिटेज क्लब, विप्रो कंपनी के पास नॉलेज पार्क-5 में हांेगे। अथॉरिटी की योजना मेट्रो को जेवर व वापस नोएडा 130 मीटर एक्सप्रेस-वे के साथ-साथ ले जाने की है। अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि इस प्रोजेक्ट पर करीब पांच हजार करोड़ रुपये खर्च होंगे। मेट्रो लाने वाली कंपनी को ही मेट्रो का किराया वसूलने का अधिकार दिया जाएगा।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/7811664.cms
5 March 2011
There are more than 10,000 flats in sector 62 and it has a population of more than 50,000
Parmindar Singh
Noida, March 2
Unable to get a positive response from the Noida Authority, the Federation of Sector 62 has today written to Uttar Pradesh Chief Minister, seeking her intervention for Metro Rail and a community centre.
Federation president SM Singh, stated in the letter, "There are more than 10,000 flats in sector 62 and it has a population of more than 50,000. Besides residential apartments, the sector has hundreds of institutions. Across the NH-24 highway is Indirapuram where more than 50,000 flats have been built up. If Metro is extended till sector 62, it will benefit Indirapuram residents too."
;As per the earlier schedule, Metro from sector 32 was to be extended up to sector 62. Now the officials have changed priority and said that this line will be developed after the completion of Greater Noida Metro project," stated Singh.
;The Greater Noida Metro project involves a cost of over Rs 5,000 crore. The Delhi Metro Rail Corporation too had found the project unviable in view of low population of Greater Noida.
Even if the project is allotted to private developer, he too will develop it in phases which may take a decade," stated Singh.
"It is to be noted that if Metro of Sector 32 is extended up to sector 62 which is just 5 km from City Centre, it will ease the chaotic traffic conditions of Noida," Singh stated.
The federation has also made a request for a community centre in sector 62.
http://www.tribuneindia.com/2011/20110303/delhi.htm#4
4 March 2011
New e-way proposed from Noida to Faridabad
The plan has been included in Noida's Master Plan-2031 by the planning department and the proposal has now been sent to the state government for approval. Once ready, the 14-km expressway will allow commuters to avoid the congested Badarpur bypass. The expressway will have entry/exit points between sector 150-152 in Noida and close to Greater Noida's Pari Chowk. Going through Noida and Greater Noida, the expressway will reach the Yamuna bank and then go on to Dalelpur in UP. Also passing through Haryana's Mehatpur, Lalpur, Bhupauni and Khedi villages, the expressway will reach NH-2 near Palwal.
The authority is waiting for a final nod from the state government and is expecting to begin work soon. "It will benefit people across NCR, making their travel faster and smoother," said Rajpal Kaushik, senior town planner of Noida Authority. "Once work begins the expressway will be completed in three years," he added.
26 Feb 2011
Bridging the Gap
It's what the buzz is all about: The Noida Expressway. Punters and investors are betting big and promising double-digit returns on any investment period for this area.
The Expressway is a 24.53 km stretch, with 3 km inside Greater Noida and the rest in Noida. It is a six-lane highway, connecting Noida and Delhi, to Greater Noida. Built at a cost of R400 crore, it aims at reducing traffic on National Highway 2. A total of 40 sectors are planned along the Expressway, which is further separated under four zones under the Noida Master Plan 2021.
Noida Expressway itself is an extension of Noida that was initially envisaged to take the pressure off Delhi.
The government had to develop Noida and Gurgaon as alternative satellite townships to accommodate the burgeoning populations in residential and industrial areas around Delhi. These townships were planned to reduce the burden of rapid development on the capital.
Noida was built to accommodate population growth for 20-25 years, but it was overloaded in just 15. Thus the creation of Greater Noida.
The Noida and Greater Noida Expressway was conceived to link the two.
Noida has already established itself as a planned, organised and green hub. The Expressway will only accentuate this with its planned green patches interspersing the mammoth residential parks that are being built. According to a survey conducted by 99acres.com among its broker clients, a majority felt that this area will experience an appreciation of 21% over a period of 78 months. Sector 93 and a little beyond is where we are likely to see price appreciation in the near future. So, if you are looking for a longterm investment, this would be the right place.
Running parallel to the Expressway is a stretch of land that has great residential as well as commercial value. Sectors 94, 124, parts of 105 and 143 are totally commercial, whereas sectors 93A and B, 128 and 32 are residential.
Overall, there has been appreciation of over 18% in the area over the last year.
The major hotspot is Sector 93, which is almost fully developed. It has seen huge price appreciation since September '09 to September `10, a 10% increase in rental rates. What could be rented here at R20,000 earlier now costs R22,000. Capital values in the area for resale are in the range of R5,500 per sq ft.
Construction is underway in the new sectors, including 93, 128, 134 and 151. Some new projects are in the pipeline for sectors 119, 120 and 137.
http://epaper.hindustantimes.com/PUBLICATIONS/HT/HD/2011/02/26/ArticleHtmls/Area-watch-Noida-Expressway-Bridging-the-gap-26022011229002.shtml?Mode=1
8 लेने के पुल को मिली मंजूरी
26 Feb 2011, 0400 hrs IST
मुख संवाददाता॥ नोएडा
नोएडा अथॉरिटी की बोर्ड की बैठक में कालिंदी कुंज के पास यमुना पर 8 लेन का पुल बनाने को मंजूरी मिल गई है। एक महत्वपूर्ण
फैसले में नैशनल बॉटैनिकल गार्डन के डिवेलपमेंट को लेकर अथॉरिटी ने केंद्रीय वन एवं पर्यावरण मंत्रालय के साथ हाथ मिलाया है। इसके लिए मंत्रालय और अथॉरिटी एक सोसायटी का गठन करेंगे। इसमें 10 मेंबर होंगे। बैठक में वर्ष 2011-12 का बजट प्रस्ताव लाना था, लेकिन इसे अब अगले महीने प्रस्तुत किया जाएगा। नोएडा और साउथ दिल्ली को मेट्रो से कनेक्ट करने का प्रस्ताव भी बैठक में नहीं रखा जा सका। बैठक में 35 प्रस्ताव रखे गए थे, जिनमें बजट को छोड़कर सबको मंजूरी मिल गई।
बॉटैनिकल गार्डन का डिवेलपमेंट
सेक्टर-38ए स्थित 200 एकड़ जमीन पर बन रहे नैशनल बॉटैनिकल गार्डन का डिवेलपमेंट अब नोएडा अथॉरिटी और केंद्रीय वन एवं पर्यावरण मंत्रालय मिलकर करेंगे। डिप्टी सीईओ एन. पी. सिंह ने बताया कि लगभग डेढ़ दशक से पेंडिंग चल रहे इस प्रोजेक्ट में कई टर्निंग पॉइंट आए। प्रोजेक्ट में प्रोग्रेस न होने पर अथॉरिटी ने दो बार इसे कैंसल करने का प्लान बनाया, लेकिन अब सब विवाद खत्म हो गए हैं। सिविल वर्क का काम अथॉरिटी कराएगी और रिसर्च वर्क का काम पर्यावरण मंत्रालय के जिम्मे होगा। गार्डन में 5.5 एकड़ क्षेत्र में नैशनल म्यूजियम ऑफ नेचुरल हिस्ट्री का कैंपस बनाने का भी फैसला किया गया है। यह फैसला केंद्रीय वन एवं पर्यावरण मंत्रालय का है। इसमें देश की दुर्लभ वनस्पति को संजोकर रखा जा सकेगा।
पुल का प्रस्ताव मंजूर
अथॉरिटी के सीईओ रमा रमण ने बोर्ड की बैठक के बाद फैसलों की जानकारी दी। उन्होंने बताया कि साउथ दिल्ली से ओखला बैराज के प्रवेश मार्ग पर जाम की समस्या को ध्यान में रखते हुए 8 लेन का पुल बनाने का प्रस्ताव रखा गया था। इसमें अथॉरिटी ने एक्सप्रेशन ऑफ इंट्रेस्ट भी मांग लिया है। बोर्ड के निदेशक मंडल ने इस प्रस्ताव को मंजूर कर अथॉरिटी को पुल बनाने के लिए हरी झंडी दे दी है।
आवंटियों को मिली राहत
एचआईजी और एमआईजी के आवंटियों को कुल धनराशि पर एक साल के लिए 10 पर्सेंट ब्याज को मूल्य के साथ समायोजित करने का प्रस्ताव अनुमोदित किया गया है। यह फैसला आवंटियों की अर्जी पर किया गया। आवंटियों ने कहा था कि भवन निर्माण में एक साल की देरी हुई है। इस कारण आवंटियों की जमा कराई गई धनराशि पर 10 पर्सेंट ब्याज मूल्य के साथ समायोजित कर लिया जाएगा।
आईटीआई की मरम्मत
अथॉरिटी ने झुंडपुरा में आईटीआई सेंटर की मरम्मत के लिए 74 लाख रुपये का प्रस्ताव अनुमोदित किया है। गांव छपरौली बांगर में 8.5 हेक्टेयर जमीन किसानों की आबादी के रूप में नियमित किए जाने का प्रस्ताव भी अनुमोदित किया गया।
सुरक्षा को दी झंडी
सिक्युरिटी , सर्विलांस और ई – गवर्नेंस व्यवस्था को जिले में लागू करने के लिए अथॉरिटी ने प्रस्ताव पारित कर दिया है। इस प्रस्ताव के तहत 380-400 करोड़ की लागत से प्रोजेक्ट तैयार होगा। इसे 18 महीने में पूरा किया जाएगा।
कॉलेजों का भी ख्याल
नोएडा और ग्रेटर नोएडा में चल रहे चारों कॉलेजों के संचालन हेतु अथॉरिटी की तरफ से 5 करोड़ रुपये देने और 3 महीने तक चली जल विभाग की एमनेस्टी स्कीम में छूट देने के प्रस्ताव को भी पारित किया गया।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/7575241.cms
Delhi-Noida link will have 8 lanes
Posted: Sat Feb 26 2011, 02:22 hrs Noida:
In a huge relief to commuters, the Kalindi Kunj overbridge — connecting the South Delhi areas of Sarita Vihar, Kalindi Kunj and Badarpur to Noida — will soon be widened from the existing four lanes to eight lanes. The decision was taken by the Noida Authority in its 171st board meeting to ease traffic flow on the bridge, which is the only link between South Delhi and Noida at present.
With the widening of this road, travel between Faridabad, Delhi, Noida and Ghaziabad will become easier, officials believe.
“Commuters from South Delhi and Faridabad take this route to reach Noida and Ghaziabad. A commuter from Faridabad would use this route if he needs a shortcut to reach Ghaziabad. Considering the ever-increasing traffic load, we have decided to widen it by four more lanes. The road would also be connected to the Noida-Greater Noida Expressway, providing an easy access to Greater Noida as well,” said Rama Raman, CEO of the Noida-Greater Noida Authority.
The Authority has earmarked a budget ofRs. 300 crore and also received permission from the UP Irrigation department for constructing the additional lanes. “The existing four-laned road is not longer sufficient for the traffic. As a part of the overbridge, which falls in Kalindi Kunj, belongs to the UP Irrigation department, we have secured the necessary approval for it,” said the senior official.
The Noida Authority had signed a pact with the DND Flyway operators not to open any other route over the Yamuna river between Delhi and Noida for 10 years from the date of the contract, signed in February, 2001. The contract term got over on February 7 this year, a senior Noida official said. The authority has now taken up work to ensure a better connectivity between Noida and Delhi.
http://www.indianexpress.com/news/delhinoida-link-will-have-8-lanes/755109/
यमुना में एशिया की सबसे बड़ी टाउनशिप
26 Feb 2011, 0400 hrs IST
यमुना अथॉरिटी की हुई 39वीं बोर्ड बैठक में कई अहम फैसले लिए गए। यमुना में एशिया की सबसे बड़ी रेजिडेंशल टाउनशिप
बसाई जाएगी। यह टाउनशिप 4 हजार एकड़ एरिया में होगी। साथ ही अथॉरिटी ने आवासीय, कमर्शल, ग्रुप हाउसिंग और संस्थागत के रेट बढ़ा दिया है। बुलंदशहर से यमुना एरिया में शामिल हुए 40 गांवों के किसानों को 880 रुपए प्रति वर्ग गज की दर से मुुआवजा दिया जाएगा। किसानों से लीज बैक में अलग से विकास शुल्क नहीं लिया जाएगा। बोर्ड के सामने आए सभी 41 प्रस्तावों को मंजूरी दे दी गई। 4 और टाउनशिप
मेगा रेजिडेंशल टाउनशिप के अलावा 100-100 एकड़ के प्लॉट पर 4 टाउनशिप बसाने को मंजूरी दी गई है। जेपी एसके स्पोर्ट्स प्राइवेट लिमिटेड का नाम बदलकर जेपी स्पोर्ट इंटरनैशनल लिमिटेड कर दिए जाने को भी बोर्ड ने अपनी मुहर लगा दी है। आवासीय सेक्टर-18 और 20 में 6 नर्सरी, 4 सीनियर सेकंडरी स्कूल और एक कॉलेज बनाने की भी स्वीकृति दे दी गई है। इसके अलाव डेडिकेटेड फ्रॉट कॉरिडोर के लिए 16 गांवों की जमीन के प्रस्ताव को अथॉरिटी ने एनओसी दे दी है।
लेखपालों का वेतन बढ़ा
बोर्ड बैठक की जानकारी देते हुए यमुना अथॉरिटी के एसीईओ वाई. के. बहल ने बताया कि यमुना अथॉरिटी के लेखपालों के वेतन में बढ़ोतरी कर 455 रुपए प्रति दिन कर दी गई है। यमुना एक्सप्रेस-वे पर सर्विस लेेन का मुआवजा बढ़ा कर 580 रुपए वर्ग मीटर और आगरा अलीगढ़ एक्सप्रेस-वे ग्रीन बेल्ट का खर्चा यमुना अथॉरिटी वहन करेगी।
बिजली का सबस्टेशन
यमुना एरिया के सेक्टर-17 ए में 33/11 केवीए का बिजली सबस्टेशन के लिए मंजूरी दी गई है। बहल ने बताया कि ग्रेटर नोएडा से आगरा तक यमुना अथॉरिटी का मास्टर प्लान बंगलुरु की आईटी कंपनी तैयार करेगी।
दरों में बढ़ोतरी (प्रति वर्गमीटर में )
पहले अब
आवासीय 5500 5650
कमर्शल 11000 11300
ग्रुप हाउसिंग 5000 5150
संस्थागत 5000 5150
अस्पताल 4500 4650
औद्योगिक 3050 3175
नर्सरी स्कूल 5500 5650
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/7576928.cms
डिवेलपमेंट के ट्रैक पर मेट्रो
25 Feb 2011, 0400 hrs IST
विनोदशर्मा ॥नोएडा
बॉटैनिकल गार्डन स्टेशन और कालिंदी कुंज के कनेक्टिविटी प्लान को नोएडा अथॉरिटी शुक्रवार को होने वाली बोर्ड की बैठक में रखेगी। इस प्लान को सप्लिमेंटरी अजेंडा में रखा जाएगा। इसके मंजूर होते ही नोएडा को साउथ दिल्ली से जोड़ने का एक नया रास्ता खुल जाएगा।
जनकपुरी से कालिंदी कुंज तक जो टै्रक डीएमआरसी बना रही है, उसे बॉटैनिकल गार्डन तक बढ़ाने के लिए लाइन को 3.76 किलोमीटर और बनाना पड़ेगा। इसका अथॉरिटी ने लगभग 780 करोड़ इस्टीमेट बनाया है। इस एस्टिमेट में यमुना नदी पर मेट्रो की लाइन बनाने का खर्च भी शामिल है। अथॉरिटी के आधिकारिक सूत्रों ने बताया कि नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो लाइन बनाने के प्रोजेक्ट से पहले इस पर काम शुरू होना है।
पिछले दिनों डीएमआरसी ने कहा था कि अगर नोएडा अथॉरिटी अपना प्रस्ताव मंजूर करके भेजती है, तो जनकपुरी से कालिंदी कुंज की बजाय नोएडा के बॉटैनिकल गार्डन तक मेट्रो लाइन को बनाया जा सकता है। इसी के मद्देनजर अथॉरिटी ने प्रस्ताव तैयार किया है। इस कनेक्टिविटी के बाद नोएडा से फरीदाबाद और गुड़गांव की लाइन पर पहुंचना आसान हो जाएगा। नोएडा के लोगों को राजीव चौक या केंद्रीय सचिवालय मेट्रो स्टेशन जाने की जरूरत नहीं होगी। साथ ही, नोएडा से वाया कनॉट प्लेस या वाया वसंत कुंज एक रिंग रेलवे मेट्रो की हो जाएगी, जो जनकपुरी में नोएडा से आने वाली दोनों लाइनों को लिंक करेगी। इस टै्रक पर डीएमआरसी चाहे तो मेट्रो की रिंग रेलवे चला सकेगी। इसके बन जाने के बाद दक्षिण दिल्ली के जैतपुर, मीठापुर, तेहखंड एक्सटेंशन आदि इलाकों के लोगों को फायदा होगा। नोएडा में सेक्टर-94, 124, 44 आदि में रहने वालों के साथ ही ग्रेटर नोएडा से एक्सप्रेस वे के रास्ते आने वालों को साउथ दिल्ली जाने के लिए एक नई मेट्रो लाइन मिल जाएगी।
अथॉरिटी एक प्रस्ताव के जरिए मेंबरों को यह जानकारी भी देगी कि ओखला बैराज के निकट यमुना पर वह एक नया पुल बनाना चाहती है। इसके लिए एक्सप्रेशन ऑफ इंट्रेस्ट ऑफर किया गया है। बोर्ड से हरी झंडी मिलने के बाद अथॉरिटी आगे की कार्रवाई शुरू करेगी।
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ग्रेनो में मेट्रो को मिली हरी झंडी
26 Feb 2011, 0400 hrs IST
प्रमुख संवाददाता।। ग्रेटर नोएडा
शुक्रवार को अथॉरिटी की बोर्ड की बैठक में कई महत्वपूर्ण प्रस्ताव पास किए गए। नोएडा, ग्रेटर नोएडा और उत्तर प्रदेश परिवहन निगम मिलकर एक संयुक्त कंपनी बनाएंगी। यह कंपनी ही दोनों शहरों के साथ-साथ एनसीआर में बसों का संचालन करेंगी। ग्रेनो में मेट्रो लाने के लिए भी डीएमआरसी के साथ समझौते को बोर्ड ने मंजूरी दे दी है। साथ ही शहर को गाजियाबाद से कनेक्ट करने के लिए जीडीए को धन आवंटित करने और जमीन देने के प्रस्ताव को पास कर दिया गया है।
ट्रांसपोर्ट सिस्टम सुधरेगा
ग्रेनो अथॉरिटी के डीसीईओ पी. सी. गुप्ता ने बताया कि बोर्ड मीटिंग में ट्रांसपोर्ट सिस्टम को सुधारने के संबंध में कई अहम फैसले लिए गए। जॉइंट कंपनी में नोएडा अथॉरिटी का 50 पर्सेंट, ग्रेनो अथॉरिटी का 40 और राज्य परिवहन निगम का 10 पर्सेंट शेयर होगा। इसका संचालन तीनों संस्थाओं के सदस्यों की एक कमिटी करेगी।
गुप्ता ने बताया कि मेट्रो के संबंध में भी महत्वपूर्ण फैसला लिया गया है। डीपीआर तैयार करने के लिए डीएमआरसी से समझौते का प्रस्ताव बोर्ड में पास कर दिया गया है। अगले 3 माह में डीएमआरसी डीपीआर तैयार कर अथॉरिटी को मुहैया कराएगी। उसमें ट्रैक, लागत, स्टेशन, रूट आदि के बारे में अंतिम फैसला होगा। इसके बाद मेट्रो का निर्माण कार्य शुरू हो जाएगा।
अथॉरिटी का होगा ऑफिस
ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी का अपना ऑफिस बनाया जाएगा। यह नॉलेज पार्क-4 में 5 एकड़ एरिया में फैला होगा। इस 22 मंजिली इमारत का डिजाइन तैयार कर लिया गया है। इस पर 400 करोड़ रुपये की लागत आएगी। बोर्ड मीटिंग में इसका प्रस्ताव पास कर दिया गया है।
गाजियाबाद से जुड़ेगा ग्रेनो
ग्रेनो को गाजियाबाद से कनेक्ट करने वाली सड़क पर करीब 1.5 किलोमीटर के दायरे में आ रही रुकावट को दूर कर लिया गया है। बोर्ड ने जीडीए की मांग के अनुसार विवादित हिस्से की कुल लागत का आधा हिस्सा (25.70 करोड़ रुपये) और विस्थापित ग्रामीणों के लिए 2 एकड़ जमीन देने का प्रस्ताव भी पास कर दिया।
हिंडन पर बनेगा पुल
नोएडा और ग्रेटर नोएडा के बीच एक और रोड बनाने और हिंडन नदी पर पुल बनाने का प्रस्ताव भी बोर्ड ने पास कर दिया है। इस पुल के निर्माण के बाद नोएडा के फेज -2 इलाके से ग्रेटर नोएडा एक्सटेंशन के निकट दोनों शहर डायरेक्ट कनेक्ट हो जाएंगे।
अमरपुर के निकट पावर स्टेशन
डीसीईओ ने बताया कि बिजली की दिक्कत को दूर करने के लिए अमरपुर गांव के निकट 765 केवीए क्षमता का पावर स्टेशन का निर्माण कराया जाएगा। इसका निर्माण यूपीपीसीएल कराएगा। इसके लिए ग्रेनो अथॉरिटी जमीन मुहैया कराएगी।
एजुकेशन के लिए 5 करोड़
बालक और बालिका इंटर कॉलेज के संचालन के लिए अथॉरिटी ने 5 करोड़ रुपये शिक्षा समिति को आवंटित करने का भी फैसला किय ा है।
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एनसीआर के शहरों को मेट्रो से जोड़ने की तैयारी
24 Feb 2011, 0400 hrs IST
विशेष संवाददाता ॥ लखनऊ
वेस्टर्न यूपी के लिए अब दिल्ली दूर नहीं है। दिल्ली-वेस्टर्न यूपी खासकर एनसीआर के प्रमुख शहरों के बीच दूरियों को कम करने के लिए मायावती और ममता बनर्जी में आपसी सहमति बन गई है। तभी दिल्ली मेट्रो प्रोजेक्ट गाजियाबाद से आगे बढ़कर मेरठ तक पहुंच गया है। आनंद विहार इसका मुख्य सेंटर बनने जा रहा है। भविष्य में नोएडा-ग्रेटर नोएडा-जेवर में मेट्रो दौड़ा करेगी और दादरी, तुगलकाबाद, बल्लभगढ़ के बीच भी रेल मार्ग का डेवलेपमेंट तेज होना है।
यूपी-एनसीआर पुलिस जोन बनाने के बाद मायावती सरकार का सारा ध्यान वेस्टर्न यूपी के इन हिस्सों को हरियाणा-राजस्थान एवं मध्य प्रदेश की सीमाओं से जुड़े नगरों से जोड़ने का है। तभी रेल और रोड के एक्सटेंशन को टारगेट में लिया गया। प्रस्तावित इंटरनैशनल एयरपोर्ट जेवर (बुलंदशहर) को भी लिंक मार्ग से जोड़कर मेट्रो प्रोजेक्ट में लाने का इरादा स्टेट गवर्नमेंट का है। यूपी के चीफ सेक्रेट्री अतुल गुप्ता ने यह जानकारी बुधवार को एनबीटी को दी।
डीएमआरसी के प्रोजेक्टों को मिली मंजूरी के अनुसार नोएडा-ग्रेटर नोएडा को फरीदाबाद से जोड़ने के लिए एक्सप्रेस-वे बनना है। गुप्ता ने बताया कि इन सब प्रोजेक्टों के मुखिया ग्रेटर नोएडा के सीईओ होंगे और उन्हें मेंबर सेक्रेट्री पद का दर्जा दिया गया है। गाजियाबाद, गौतमबुद्घनगर, बुलंदशहर के डीएम कमिटी मेंबर होंगे। यूपी सरकार का इरादा इस जोन को कॉरपोरेट जोन की तरह विकसित करने का है।
गुप्ता ने बताया कि आनंद विहार से मेरठ के बीच भविष्य में दौड़ने वाली हाई स्पीड ट्रेनों-मेट्रो का यह प्रोजेक्ट लगभग इक्कीस हजार करोड़ रुपये का है। इन दोनों स्टेशनों के बीच सोलह स्टेशन बनेंगे। ट्रेन का अधिकतर रूट अंडरग्राउंड रहेगा, जिसमें सात स्टेशन गाजियाबाद जिले में पड़ेंगे। राज्यों को इस प्रोजेक्ट में तीस फीसदी राशि ही खर्च करनी पड़ेगी। जीडीए नवंबर 2010 में ही इस प्रस्ताव पर मुहर लगा चुका है। अब माया सरकार ने भी इसे अपनी मंजूरी दे दी है।
रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) और दिल्ली-मुंबई इंडस्ट्रियल कॉरिडोर (डीएमआईसी) प्रोजेक्ट की दो अलग-अलग बैठकों के बाद गुप्ता ने यह भी बताया कि गौतमबुद्घनगर, गाजियाबाद और बुलंदशहर के चिह्नित हुए इलाकों में प्राइवेट सेक्टर से पूंजी निवेश की कवायद को और तेज करने का फैसला हुआ है। उधर रेल मंत्रालय ने यूपी सरकार से हुई बातचीत के बाद यहां इन सभी प्रोजेक्टों को शुरू करने का निर्देश दे दिया है।
http://navbharattimes.indiatimes.com/articleshow/7557068.cms
मास्टरप्लान फाइनल करने के लिए हुई मीटिंग
23 Feb 2011, 0400 hrs IST
क संवाददाता ॥ ग्रेटर नोएडा :
यमुना व ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी फेस-2 के मास्टरप्लान को अंतिम रूप देने के लिए तीनों अथॉरिटी के चेयरमैन ने अधिकारियों के साथ मीटिंग की। यमुना अथॉरिटी का मास्टरप्लान बनाने के लिए रेखा दिव्यानी को कंसलटेंट नियुक्त किया गया है। यमुना अथॉरिटी एरिया में बुलंदशहर खुर्जा अथॉरिटी एरिया के 40 गांवों को शामिल कर दिया गया है। इस वजह से नया मास्टरप्लान बनाया जाना है। इसके अलावा ग्रेटर नोएडा फेस-2 का विस्तार किया जा रहा है। यह विस्तार हापुड़, बुलंदशहर एरिया के सिकंद्राबाद व गुलावठी तक होगा। इसमें बादलपुर समेत करीब 189 गांव शामिल होंगे।
पावर प्लांट के लिए खदैंडा के पास अधिग्रहित होगी जमीन
प्रमुख संवाददाता ॥ ग्रेटर नोएडा :
2 हजार मेगावॉट के पावर प्लांट के लिए मंगलवार को ग्रेनो अथॉरिटी में प्लानिंग विभाग और यूपीपीसीएल के अधिकारियों की डीसीईओ के साथ मीटिंग हुई। प्रोजेक्ट के लिए फेस-2 में 1200 हेक्टेयर जमीन अधिग्रहीत की जाएगी। यूपीपीसीएल) के एक्सईएन श्रीचंद्रा को यमुना पावर कॉरपोरेशन का नोडल अधिकारी बनाया गया है। डीसीईओ पी. सी. गुप्ता ने बताया कि इस प्रोजेक्ट को लेकर लखनऊ में सीनियर अधिकारियों की मीटिंग हो चुकी है। प्रोजेक्ट के लिए ग्रेटर नोएडा फेस-2 एरिया के खदैंडा गांव के पास उपरालसी, आनंदपुर, मिलक खटाना व आसपास के गांवों की जमीन अधिग्रहीत होगी।
http://navbharattimes.indiatimes.com/articleshow/7552109.cms
हिंडन नदी पर बनेगा एक और पुल
23 Feb 2011, 0400 hrs IST,नवभारत टाइम्स
नोएडा-ग्रेटर नोएडा के बीच राह आसान करने के लिए अथॉरिटी कुलेसरा और नोएडा एक्सटेंशन के बीच में हिंडन नदी पर
नए पुल का निर्माण कराएगी। इस पुल के बन जाने से नोएडा फेज-2 और ग्रेटर नोएडा एक्सटेंशन का इलाका आपस में कनेक्ट हो जाएगा। पुल के जरिए नोएडा से सीधे बादलपुर और दादरी पहुंचा जा सकेगा। ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने पुल के निर्माण के लिए प्लानिंग शुरू कर दी है।
नोएडा से ग्रेटर नोएडा आने-जाने के लिए अब तक 3 रास्ते है जिनमें डीएससी रोड, एक्सप्रेस-वे और नोएडा एक्सटेंशन में प्रर्थला खंजरपुर के पास हिंडन नदी पर बना पुल शामिल है। अथॉरिटी अफसरों का कहना है कि गौतमबुद्ध बालक इंटर कॉलेज के पास से सीधे बादलपुर के लिए 80 मीटर चौड़ा रोड बनाया जा रहा है। कॉलेज के पीछे से 6 लेन का एक रोड सीधे हिंडन नदी पुश्ता तक बनाया जा रहा है। यह रोड ग्रेटर नोएडा के फॉर्महाउसों के बीच के होते हुए हिंडन नदी तक बनाया जाएगा। जिस स्थान पर यह रोड हिंडन नदी पर मिलेगा, उसी स्थान पर पुल का निर्माण कराया जाएगा। यह आगे नोएडा फेज-2 एरिया में मिल जाएगा। हिंडन नदी पर इस पुल के बन जाने से नोएडा और ग्रेटर नोएडा के बीच रास्ता सुगम हो जाएगा। लोग नोएडा से सीधे बादलपुर और दादरी आसानी से पहुंच सकेंगे। इस रोड से ही 130 मीटर एक्सप्रेस-वे, पेरीफेरल एक्सप्रेस-वे भी टच हो जाएगा। ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी के डीसीईओ पी. सी. गुप्ता के मुताबिक, पुल बनाए जाने की तैयारी शुरू कर दी गई है।
http://navbharattimes.indiatimes.com/delhiarticleshow/7552050.cms
3 Feb 2011
Here is the latest update in NavBharatTimes on Noida-Gnoida Metro, Noida metro extension and planning for eways to connect with other NCR towns.
Metro-to-connectNoida-with-NCR-towns
NCR's Grand Troika On A Decongestion Drive
TOI, 29 Jan 2011
Noida-Greater Noida and Ghaziabad are on a major decongestion drive and the urban development authorities are going all out to improve and buttress road infrastructure new Metro lines,too,will play a major part in this and boost the connectivity of this troika with Delhi and other cities of the NCR
Commuting from Delhi to Noida-Greater Noida and Ghaziabad will become easier in the near future,as the authorities concerned have designed a major road network and also the Metro line connecting these areas.A 28km-long Noida-Greater Noida Metro line will be completed by 2013 and in addition,six road networks are being finalized.
Rama Raman,CEO of Noida-Greater Noida authority,says: "In order to boost connectivity between the national capital and other NCR regions,we have planned to extend the existing Delhi-Noida Metro line.For this,a detailed project report (DPR) has already been approved.Now,we are approaching the financial institutions for viability gap funds and tax exemptions to meet the requirement.To obtain clearances from the departments concerned,the authority has appointed DMRC (Delhi Metro Rail Corporation ) as a consultant.According to the planned alignment,19 Metro stations have been proposed in the 28km-long Noida and Greater Noida Metro link,which will cost around Rs 5,000 crore.Nearly 65,000 passengers will commute daily (in peak hours) on the proposed Metro track.This Metro link will connect to Ghaziabad in the second phase of the plan."
Noida-Greater Noida authority has also made a proposal for a "chain of connectivity" to link the twin cities to Delhi and other NCR towns like Ghaziabad,Gurgaon and Faridabad and this proposal has been already approved by the DMRC.In the chain of connectivity,the authority has proposed two new Metro links which cover all major areas of Delhi and the NCR.Under this,for the new Metro link 1,the existing Metro terminal at Sector 32 (City Centre) will be extended up to Sector 62 and further connect to Gajipur (Delhi).This new Metro link will cover Gajipur,Kalyanpuri,Mayur Vihar Phase 1,Sarai Kale Khan,Moolchand,AIIMS,and Bhikaji Kame Place.And through the new Metro link 2,Sector 18 will be extended up to NH 8.It will cover AIIMS,Okhla,Nehru Place,Malviya Nagar,and Vasant Kunj and further connect to Gurgaon and Faridabad via Central Secretariat and Badarpur.
When the dream comes true,Noida's Sector 32 (City Centre) Metro line will extend up to Indirapuram via Sector 62,which connects further to Vaishali Sector 4-Indirapuram Metro route.
To improve the city-level infrastructure,the twin cities of Noida-Greater Noida and Ghaziabad entered a new phase with intense planning and implementation of city-level infrastructure.The authorities have designed six major road network plans.
Under the major road networking plan,a 130-meter wide and 28km-long highway from Parthala to Jewar,a 105-meter wide and 23km-long highway from Pari Chowk to Hapud,a 60-meter wide and 12km-long highway from Noor Nagar to LG Chowk and another 60-meter wide and 18km-long highway from Saini to Kuri Kheda will be constructed by 2013.All these will be linked to Noida-Greater Noida Extension,the existing expressway and to the proposed Eastern Peripheral.Like the Noida-Greater Noida authority,the Ghaziabad Development Authority (GDA) has also planned for major road infrastructure.Under this head,17 flyovers including three clovers have been proposed with some nearly completed.
According to Narendra Kumar Chaudhary,VC of GDA,the city will benefit from the 6-8 lane expressway linking Delhi to Meerut,Hapud and Bulandshahr.These three expressways,as well as the Delhi Metro peripheric (on the lines of Paris peripheric),will be a part of the new development in Ghaziabad.And,like Noida and Greater Noida authority,GDA's proposal of an express-highway linking Meerut crossing to NH 24 will create integrated flyovers at all level crossings.In addition,the Delhi Metro service,the Northern Railway project (Integrated Railway-Bus Transport system) will make commuting easy between Noida,Ghaziabad and Delhi.
http://www1.lite.epaper.timesofindia.com/mobile.aspx?article=yes&pageid=66&edlabel=CAP&mydateHid=29-01-2011&pubname=&edname=&articleid=Ar06600&format=&publabel=TOI&max=true
Update 12 Jan 11
Projects Review
The Advisor for UP Infrastructure Projects, Mr M Ramchandra, was in Noida to review all major projects being executed by the 3 authorities of Noida/ Greater Noida and Yamuna Expressway. The Advisor instructed to fast pace the various project including Delhi Mumbai Industrial Corridor (DMIC), Eastern Peripheral Expressway, Upper Ganga Canal expressway (GNoida- Haridwar), Boraki Transport Hub, Boraki Railway Junction, 130 mexpressway, Railway Over Bridges at Dadr/Dankor and Yamuna Expressway. He was also briefed on the future plan of GNoida and Yamuna Expressway Authority that is currently being finalized.
For more on this, please read following article
Noida-GNoida-YEA-Projects-review
Update: 2 Jan 11
Future Plans for Noida, GNoida and Yamuna Authority Prepared
The CEO of the three authorities (Noida, GNoida & Yamuna Expressway), Mr Mohinder Singh has prepared the future vision for next 50 years. The plans should help the region be counted as one of the best in the world in terms of infrastructure. These plans really look grand and if implemented in time, could make this a mega hub of development in India
The Plans include, 1)130 meter expressway, 40 km long, between Noida and Jewar airport 2) Projects to link Noda/GNoida with Ghaziabad, Hapur, Bulandshahr, Gulawati, Sikandarabad and Faridabad, 3) 4 new bridges across Yamuna river
For more on this, please refer below article in Hindi
Noida-GNoida-YEA-future-plan-ready
Below article from AmarUjala discusses that single authority would oversee various development plans for Noida/GNoida/Yamuna Expressway
single-authority-for Noida-GNoida-YEA
The below news article relates to a link road between Pari-Chowk and Sanuata (the starting point of Upper Ganga Canal Expressway)
Following is the list of projects expected to be completed in the year 2011 in Noida-Greater Noida
Below news article notes that the internal development of yamuna expressway plots township (Sector 18/ 20) is going to start very soon
yamuna-expressway-plot-township-development-to-start-soons
The below artcile notes that a new township would be developed by GDA on the upcoming mini-expressway from NH-24 to greater noida (very near to Noida Extension and 130 m expressway, but in GDA area)
Ghaziabad-NH-24-Miniexpressway-GreaterNoida
Another below article discusses more about future planning of the 3 authorities for 50 year vision
boraki-rail-jewar-130m-expressway
The below article discusses, plans to develop Greater Noida Phase 2 (Dadri-side)
Greater-noida-phase2-development-news
Following article is on 2 laning of Yamuna Pushta link road from Okhla Barrageto Greader Noida Expressway
yamuna-pushta-road-2lane-traffic-reduce
The Noida Sports City plan that was put on backburner is back on stage per below report
Following news would hearten the allottees of YEA plots as there are plans for dedicated connecting roads for these townships, separate from Yamuna Expressway
dedicated-roads-for-YEIDA-townships
Update: 27 Dec 10
'Bridges in every 5-6 km to link NH-2 with Yamuna Expressway'
NOIDA: Bridges will be constructed at every five to six kms to connect the National Highway-2 with the Yamuna Expressway, a senior official said today.
"These bridges will provide connectivity for areas along the either side of Yamuna river. Work at one such bridge near Kalindi Kunj bridge will start from February," Chairman of Yamuna Expressway Authority, Mohinder Singh.
He also announced the setting up of a multi-modal logistic hub at Greater Noida.
The Yamuna expressway will be completed by 2011 and work at Western Dedicated Freight Corridor, Eastern Peripheral Expressway, Upper Ganga Canal Expressway, Ganga Expressway will also be speed up in the upcoming year.
Projects worth Rs 10,000 crore were also announced that would be completed in the next five years.
Source
Update 25 Dec 10
Noida-Greater Noida infra: Expectations from the year 2011
In Noida and Greater Noida twin cities, significant infrastructure projects are awaiting completion in the year 2011.
There are couple of new infrastructure projects to be started in the year 2011 that will change the face of these cities, especially new Greater Noida metro and night safari
For complete coverage , please refer below news artcile
noida-greater noida-expectations-from-year-2011 –