NCR Water Needs: Himalaya to Quench Thirst
हिमालय ही बुझाएगा एनसीआर की प्यास
Thursday, January 19, 2012
भविष्य में भागीरथ्ाी के सहारे चलेगी करोड़ाें की जिंदगी
दिल्ली-एनसीआर के पीने को पहाड़ से लाना पड़ेगा पूरा पानी
2021 में यहां होगी 25 हजार एमएलडी पानी की जरूरत
एनसीआर प्लानिंग बोर्ड ने दिखाई राह
गंगा किनारे गढ़ और बुलंदशहर में लगाने होंगे वाटर प्लांट
गाजियाबाद। अभी से बूंद-बूंद पानी को तरसते दिल्ली-एनसीआर में जब बीस बरस बाद भीषण जल संकट गहराएगा, तब बुरे वक्त में अपना हिमालय ही काम आएगा। विशेषज्ञों ने भागीरथी-गंगा का तीन गुना ज्यादा पानी लाकर राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र की प्यास बुझाने की राह सुझाई है। एनसीआर प्लानिंग बोर्ड (एनपीबी) ने मिशन 2021-31 में टिहरी बांध को दिल्ली-एनसीआर की ‘लाइफ लाइन’ बताया है।
एनपीबी की रिपोर्ट के मुताबिक, जनसंख्या विस्फोट के चलते अगले दस साल में दिल्ली-एनसीआर की जल जरूरत तीन गुना बढ़ जाएगी। 2021 में यहां पीने के लिए करीब 12 हजार एमएलडी पानी की दरकार होगी तो उद्योगों के लिए भी इतना ही पानी जरूरी होगा। हालात खराब इसलिए होंगे, क्योंकि यहां मांग के मुकाबले भूजल उपलब्धता एक चौथाई से भी कम रह जाएगी। हालात भांपकर प्लानिंग बोर्ड ने अभी से केन्द्र और राज्य सरकारों से तुरंत वैकल्पिक जल इंतजामों में जुटने की सिफारिश की है। इसका ब्लूप्रिंट भी सरकार को भेजा जा चुका है।
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Botanical Garden-Kalindi Kunj-Janakpuri West: DMRC Ph 3 Metro
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Airport Express halts, phase III takes off
Dec 31, 2012, 01.54 AM IST
For Delhiites, the year 2012 brought the possibility of a wider public transport network closer to reality with phase III of Delhi Metro getting off the ground. The third phase, which will cover an additional 108km of Delhi, will introduce two new corridors – Mukundpur to Shiv Vihar and Janakpuri (West) to Botanical Garden – besides extending the Central Secretariat line to Kashmere Gate.
The year saw the closure of Delhi's celebrated Airport Metro Express. Launched in February 2011, the line closed amid safety concerns due to construction failures. The high-speed line, which connected the airport to the heart of the city, was discontinued after structural defects were found in the bearings, forcing trains to run at a low speed.
The project, which – being the first PPP project – had been under intense scrutiny, was mired in controversy with DMRC and concessionaire Reliance Infrastructure blaming each other. On July 8, the line was shut for repairs.
Mid-way through the repair, the concessionaire threatened to pull out, with the matter going to arbitration. The line, awaiting clearance from the commissioner of Metro railway safety, looks unlikely to resume operations soon.
Commuters still had reason to cheer after Delhi Metro announced augmentation of its last-mile connectivity with addition of almost 600 feeder buses into its network. However, the project has been delayed with DMRC yet to decide a schedule for the launch. The service, which may add to the Metro's ridership, has been shuttling between the vendor and DMRC. While Delhi Metro claims the vendor has been chosen, the vendor says vehicles are not available as per specifications.